失敗作ではないけれど売れなかった車たち
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１９８９年、マツダはバブル景気に乗って…
販売チャンネルを「マツダ」「マツダオート」「フォード」「ユーノス」「オートザム」の５チャンネルに拡充して自社生産の車の販売拡大へと乗り出す。
「マツダ」系は、乗用車に併せて旧来のトラック販売を堅持し…
「マツダオート」系は、乗用車中心の販売を。
「フォード」にはオリジナルモデルとなるフェスティバと他車種のＯＥＭ供給を。
新設された「ユーノス」では「１ランク上のラグジュアリー仕様車やスポーティー仕様車」を、「オートザム」では「軽自動車」を専門に取り扱う販売窓口として、当時発展段階にあった「店頭販売」メインで好調な売り上げを重ねていく。
しろくま・まちゃるが「マツダ」系販売店で、訪問販売チームに配属されて数ヶ月で、初代ユーノス・ロードスターが発表。
自分の販売会社からユーノスブランド要員が分離したので、早速試乗車を借り受けて走ってみた＾＾
発表前に阪奈道路を試乗車で快走した時の、注目度やオープンカーでの走りの爽快感は未だに思えてますな＾＾
ショートストロークでカチカチと入れやすいＭＴは、走りの楽しさを倍加させてくれましたな＾＾
同じ様に想い出のある車として、ユーノス・コスモがありますな＾＾
１９９０年、マツダ独自のロータリーエンジン初の３ローター車と、２ローター車が発表されたんやけど、しろくま・まちゃるの属する販売店は、ユーノス系は紹介しか出来ず…
売るにも乗るにも縁がないと思ってた矢先、名古屋から転居されてきた歯医者さん（女性）が店頭においでになり…
「名古屋でこれを買ったんやけど、管理をお願い出来るかしら？」と真っ赤な３ローター（最上級車の）コスモを見せられる。
最初に店頭で接客したしろくま・まちゃるが担当営業となる事になり…
各種点検時には引き取りサービスに訪問もしてましたな＾＾
そういう時は「まちゃる君、（点検終わりで）夕方に返してくれるまで、好きに乗ってくれてエエよ」と魅力的な申し出をしてくれたり、かなり自由なお客さんでしたな＾＾
事故ったり、キズをつけたりしちゃうのが怖くて…
さすがに乗回す事はよぅせんかったけどねｗ
何せ当時のマツダの最上級車種「ルーチェ３０００㏄ロイヤルクラシック」が４００万円で十分お釣りがくる時代に、５３０万した車やしね＾＾；
そんな高級車の弁償、よぅしませんがなｗ
お客様宅から営業所へ戻る時、阪奈道路を走行していて…
アクセルを少し強めに踏んだら、６０キロで走ってるというのに、ホイルスピンしてからの急な加速を見せ、さすがはロータリーエンジンやな＾＾と感心しましたな＾＾
２８０馬力相当のパワーは当時としては、桁外れ。
しかも見た目は少し幅が大きめ（全幅１８００㎜）とはいえ、ラグジュアリーなクーペ。
そこまでスポーティーな走りが堪能出来るとは、正直思っていなかったんで、憧れましたな＾＾
まだＡＴの性能がイマイチやった８０年代末期。
デザイン的には３０年前の車とは思えない洗練されたスタイルやし…現代の進化したパドルシフトの６速ＡＴ、７速ＡＴと組み合わせて走らせてみたい車やな＾＾
中古車相場で、未だに２００～３００万（２０Ｂ）で取引きされている「知る人ぞ知る」意外な人気車種。
ラグジュアリーかつスポーティーで、洗練されたデザインという評価が、ようやく現代になって評価がついてきた感じやね＾＾