近畿圏の方には、お馴染みのＪＲ大阪環状線＾＾
国鉄・ＪＲのオレンジ色の通勤電車と言えば、関東では「中央快速線」やけど…
近畿圏では「大阪環状線」なんよね＾＾
一番最初は「国電」７３系が投入され、その後、１０１系がオレンジ色で配置。
１０３系、１０３系冷房車と順次配置されていき…
１０３系初期車（先頭車のみ、画像はネット上のものをお借りしています）
１０３系マイナーチェンジ車（画像はネット上のものをお借りしています）
１０３系高運転台車（Ｎ３０施工車、画像はネット上のものをお借りしています）
製造後４０年以上を迎える１０３系は、リニューアル改造を施されさらに延命措置がなされ…
外観上は、新車の様に＾＾：
１０３系Ｎ４０体質改善施工車（先頭車のみ、画像はネット上のものをお借りしています）
２０１系が東海道・山陽緩行線への新車投入のところてん方式で大阪環状線に流れてきたのは、そろそろ１０年になるかな？
２０１系Ｎ３０体質改善施工済（画像はネット上のものをお借りしています）
そしていよいよ、今年から「大阪環状線プロジェクト」の一環で、新車が投入されることになりましたな＾＾
もうかなり古い話になりましたが…
６/２４にお披露目のあった新型車両３２３系。（画像はネット上のものをお借りしています）
阪和線や大和路線（関西本線）から乗り入れる快速車両に合わせて…
１０３系や２０１系のような４扉車ではなく、３扉の車両が投入されることになりました。
扉数の統一により、大阪環状線のホームにもホームドアの設置が可能となり、更に安全を向上させることが出来ますな。
ホームドアの設置により、ホーム上でのトラブルからの転落事故、自殺を防止することで、列車の遅延も大幅に減少させる事が出来るのが大きなメリット。
内装は、快速車両の転換クロスシートではなく…
あくまでも通勤型車両という事でロングシートを装備。（写真は優先座席付近、画像はネット上のものをお借りしています）
最高速度は１００㎞/ｈらしいけど…
１０３系や２０１系の様に、ラッシュ時の快速として大和路線内へ乗り入れはしなくなるんかねぇ＾＾；
どうせなら２２１系と合わせた…
最高速度１２０㎞/ｈで設定してくれたらええのにねｗ
３２３系試運転（画像はネット上のものをお借りしています）
大和路線内でも、早く姿が観たいと思う今日この頃。
ついでに、そろそろ登場から２８年経つ２２１系を、２２５系１００番台あたりで置き換え始めてくれんかねぇ＾＾；
２２１系は、ＪＲ西日本初の新製車で、大好きな車両やけど…
２２３系２０００番台とか２２５系１００番台も好きやしねｗ
２２１系（画像はネット上からお借りしています）
２２３系２０００番台（画像はネット上からお借りしています）
２２５系１００番台（画像はネット上からお借りしています）
２２５系０番台
マイナーチェンジで２２７系ベースに表情の変わった１００番台と比べて、不細工ちゃんなんよね＾＾；
（画像はネット上からお借りしています）
