本日は金曜の夜に届いた京商マッドクラッシャーのブレークイン。
釣りと同じでフィールドに向かうまでが1番ワクワクします。
そして車で走る事30分、、
現地に到着。
ここはかつて私が小学生の頃、京商メガフォースのブレークインをした場所。
当時は父親とエンジンに火を入れましたが、
ニードルの調整が合わずなかなかエンジンが掛からなかった記憶があります。
ちなみにエンジンカーのブレークインはこれで4台目です。
メガフォース、サベージ25、サベージX4.6、マッドクラッシャーといった感じです。
この燃料はオイルが多いので、エンジンには優しいようですが、慣らし走行には適さないという見方もあるようです。
エンジンカーのブレークインは100人居れば100通りあります。
私はそんなにこだわりが無いので
いつも説明書+αでしかやりません。
それでも何の問題もなくエンジンは使えています。
という事で、、、
タンクに燃料を入れ
マフラー排気口を押さえてリコイルを引く
燃料がエンジンに入った事を確認し
プラグヒーターでプラグを点火し
リコイルスターターを引く、、
2回目で無事に掛かりました。
マフラーから多量の燃料が垂れています。
1タンク目はそのまま放置しました。
次にメインニードルを少し甘くした状態でエンジン温度を確かめながら2タンク走行。
4タンク目はエンジン温度とフィーリングを確かめながら、ある程度スピードを出して走行。
5タンク目はアクセル全開は控えて通常走行しました。
燃調に少し手こずりましたが、
無事にブレークイン終了。
余談ですが、このエンジンはノーマルのキャブ設定だとスローニードルが甘すぎると思います。
具体的に言うとアイドリングからアクセル全開にするとエンジンが止まります。
なので私の場合はスローニードルを約30度絞って、アイドリングも若干絞りました。
するとアイドリングから発進も問題なくクリア。全開走行も調子よくなりました。
まあ、エンジンの個体差はあると思いますが。
また次週以降も時間を見つけては
走らせたいと思います。
しかし今日、新たな欲求が湧いてきました。。
マッドクラッシャーVEが欲しい。
そう、ブラシレスモーターの方です。
エンジンカーって迫力があって面白いですが、
気兼ねなく近所で遊べないのがネックです。
もっと気軽に身近でできると言えば、
モータータイプ。
本気で検討しています（笑）
また進展があり次第、、、
それでは
、
釣りと同じでフィールドに向かうまでが1番ワクワクします。
そして車で走る事30分、、
現地に到着。
ここはかつて私が小学生の頃、京商メガフォースのブレークインをした場所。
当時は父親とエンジンに火を入れましたが、
ニードルの調整が合わずなかなかエンジンが掛からなかった記憶があります。
ちなみにエンジンカーのブレークインはこれで4台目です。
メガフォース、サベージ25、サベージX4.6、マッドクラッシャーといった感じです。
この燃料はオイルが多いので、エンジンには優しいようですが、慣らし走行には適さないという見方もあるようです。
エンジンカーのブレークインは100人居れば100通りあります。
私はそんなにこだわりが無いので
いつも説明書+αでしかやりません。
それでも何の問題もなくエンジンは使えています。
という事で、、、
タンクに燃料を入れ
マフラー排気口を押さえてリコイルを引く
燃料がエンジンに入った事を確認し
プラグヒーターでプラグを点火し
リコイルスターターを引く、、
2回目で無事に掛かりました。
マフラーから多量の燃料が垂れています。
1タンク目はそのまま放置しました。
次にメインニードルを少し甘くした状態でエンジン温度を確かめながら2タンク走行。
4タンク目はエンジン温度とフィーリングを確かめながら、ある程度スピードを出して走行。
5タンク目はアクセル全開は控えて通常走行しました。
燃調に少し手こずりましたが、
無事にブレークイン終了。
余談ですが、このエンジンはノーマルのキャブ設定だとスローニードルが甘すぎると思います。
具体的に言うとアイドリングからアクセル全開にするとエンジンが止まります。
なので私の場合はスローニードルを約30度絞って、アイドリングも若干絞りました。
するとアイドリングから発進も問題なくクリア。全開走行も調子よくなりました。
まあ、エンジンの個体差はあると思いますが。
また次週以降も時間を見つけては
走らせたいと思います。
しかし今日、新たな欲求が湧いてきました。。
マッドクラッシャーVEが欲しい。
そう、ブラシレスモーターの方です。
エンジンカーって迫力があって面白いですが、
気兼ねなく近所で遊べないのがネックです。
もっと気軽に身近でできると言えば、
モータータイプ。
本気で検討しています（笑）
また進展があり次第、、、
それでは
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