安心して減速できるから、アクセルも開けられる。
ブレーキ重要。特にコントロール性。
フロントブレーキパッド ○
まだ半分以上残ってましたが、ウェット時の初期制動が悪くなっていたので交換。
初期のタッチが良く、ウェットも良好。
熱が入りすぎると、パッドの有機物が飛んで特性が変わるそうな…
そんなに高くない部品なので、違和感感じたら交換した方が良いかと。
フロントブレーキディスク
パワーパーツのガルファーφ320。 ◎
外径UPで、低握力時の制動も向上。
必要な握力が下がるので、結果、コントロール性も向上。
特にウェット時の差が大きいと感じています。
しかし、ペータルなので、ジャダ気味。
と言うか、中古だったせいか、使いかけのパッドとの相性が悪く、結構酷いジャダ。
面取りして対応。
今は、パッドも馴染んで、気になるジャダは無くなりました。
フローティングピン △
路面入力で、ガチャガチャ五月蠅い。
インナーの塗装(メッキ？)も削れていたので、心配になって、現状チェックを兼ねて交換を決意。
ステンのピンは高かったので、アルミをチョイス。
バラしてみたら、ベースの削れは全く問題無し。
組んで見て、振ったら、ガチャガチャ言い難い。
交換直後は、ガチャガチャは減少。
しかし、走行が進むと、ウェーブワッシャとEリングの位置が馴染んできて、以前と変わらなくなってきた。
ま、勉強代ですね。
フロントブレーキマスター ◎◎
格安品のラジアルポンプ。マレーシアの部品メーカー製。
握り心地が硬い方が良いと思っている方も多そうですが、
エアを噛んでいる様な、少しグニグニした感じで、握り込み具合によってグニグニの所から制動力が出るコントローラブルなブレーキが好み。
マスター径がφ14で、丁度好みに近いタッチに。
もう少し、しっかり目が好みなら、Frandoのφ15。ロングレバーで良ければ、レバー比も変更が可能なので好みのタッチを作りやすいのかな～？ 値段は倍ですが… 倍と言っても2万円弱。ブレンボやゲイルの半額以下。
交換して、コントロール性が非常に良くなった。
ミラーのボルトが正ネジなので、アダプター追加 or ミラー交換が必要。
ホースの変更も必要で、トータル2万円位でしたが、それ以上の価値有り！
リアブレーキパッド △いや、コストからすると○
密林で最も安い系統のブツを購入。
意外と普通。
キャリパの清掃・揉み出し △
定期的に乗っていれば、不具合は出にくいと思いますが、
ごく偶には、確認した方が良いかと。
私の場合は、特に大きな変化は無し。
