林道へ行く前日は雨。しかし夕方は最高な景色！
先月、アップデートしたCRF250Lのならしです。
昨年まで・・・
2021バージョン
見た目ではわからないですよねー（笑）
クラッチのバネも強化済みです。（必須）
朝、ハイオクを満タンにし目的地までアスファルト走行。
スプロケは F13-R45（何時もは14-45）。林道に入る前に給油。
時速60ｋｍ（補正）で距離46ｋｍ（補正） 走って燃費は23ｋｍ/ℓ。
そして林道へ
景色はこんな感じです
途中、倒木とまで言えない倒木・・・・
久々、のこぎり使用！
地図はガーミン。 途中、バッテリー切れ！ これ以上進むと迷子になりそうなので
いったん下山。コンビニで電池購入し再度、林道へGO！
行き止まりも多く・・・地図の更新用にチェックしながら帰宅。
2014CRF250LのUpdateの感想は（ならし なのでアクセルは開けていませんが・・・）
02.03.07のWR250Fを乗っていたのでイメージ的にほぼ同等のトルクかそれ以上？。
スプロケの影響も大かな・・・
「重さ」だけはどうにもならないが「アタック系」以外なら楽しく、レーサー系と
同等（上り）に走れると思います。逆に下り坂の砂利、粘土質の路面だと
重量が重い分、疲れるかも。
スプロケ F13-R45 はアスファルトの移動には・・・疲れます・・
14-45がいい所かもです。
林道だとF13-R45は最高でした。（アクセルを開けないで・・・ですが・・・・）
サスも前後テクニックスさんなのでトラクションもベストな状態だと思います・・
※CRF250Rは同僚が突然エンデューロに目覚め譲ることになりました。
冬にフルメンテ、破損パーツ交換して・・乗ってなかった（涙
先月、アップデートしたCRF250Lのならしです。
昨年まで・・・ 2021バージョン見た目ではわからないですよねー（笑）
クラッチのバネも強化済みです。（必須）
朝、ハイオクを満タンにし目的地までアスファルト走行。
スプロケは F13-R45（何時もは14-45）。林道に入る前に給油。
時速60ｋｍ（補正）で距離46ｋｍ（補正） 走って燃費は23ｋｍ/ℓ。
そして林道へ
景色はこんな感じです
途中、倒木とまで言えない倒木・・・・
久々、のこぎり使用！
地図はガーミン。 途中、バッテリー切れ！ これ以上進むと迷子になりそうなので
いったん下山。コンビニで電池購入し再度、林道へGO！
行き止まりも多く・・・地図の更新用にチェックしながら帰宅。
2014CRF250LのUpdateの感想は（ならし なのでアクセルは開けていませんが・・・）
02.03.07のWR250Fを乗っていたのでイメージ的にほぼ同等のトルクかそれ以上？。
スプロケの影響も大かな・・・
「重さ」だけはどうにもならないが「アタック系」以外なら楽しく、レーサー系と
同等（上り）に走れると思います。逆に下り坂の砂利、粘土質の路面だと
重量が重い分、疲れるかも。
スプロケ F13-R45 はアスファルトの移動には・・・疲れます・・
14-45がいい所かもです。
林道だとF13-R45は最高でした。（アクセルを開けないで・・・ですが・・・・）
サスも前後テクニックスさんなのでトラクションもベストな状態だと思います・・
※CRF250Rは同僚が突然エンデューロに目覚め譲ることになりました。
冬にフルメンテ、破損パーツ交換して・・乗ってなかった（涙
