このデザインを見て何かに似てると感じた方。そうです、この車はトヨタiQがベースです。
天下のアストンがモディファイするとここまで変わるか、と言った感じです。
お金をかければ出来るんじゃないと思います。多分レクサスブランドでiQを出しても、このセンスは出せないはず。
世界のまねっこをし続けてきた日本車も最近ようやくオリジナリティーが出てきて、魅力は出始めてきたけど、まだまだ欧州の車文化のレベルには追いついていないなーとった感じです。
とくに、プレミアムコンパクトは購入者の意識も追いついていないので、国内では成長しません。
さて、このシグネット、アストンユーザのセカンドカーやサードカーの層を狙ってくると思いますが、価格は400万円オーバーとアナウンスされています。iQの3.5倍ほどの値段ですが、400万円でアストンのオーナーになれるとは幸せ。
スマートのエルメス仕様やロリンザー仕様と価格的には同じレベル。あー、これらの車をセカンドカーで考えられる人ってうらやましいな~。ではでは!
ASTON MARTIN CYGNET
スマート・エルメスバージョン
天下のアストンがモディファイするとここまで変わるか、と言った感じです。
お金をかければ出来るんじゃないと思います。多分レクサスブランドでiQを出しても、このセンスは出せないはず。
世界のまねっこをし続けてきた日本車も最近ようやくオリジナリティーが出てきて、魅力は出始めてきたけど、まだまだ欧州の車文化のレベルには追いついていないなーとった感じです。
とくに、プレミアムコンパクトは購入者の意識も追いついていないので、国内では成長しません。
さて、このシグネット、アストンユーザのセカンドカーやサードカーの層を狙ってくると思いますが、価格は400万円オーバーとアナウンスされています。iQの3.5倍ほどの値段ですが、400万円でアストンのオーナーになれるとは幸せ。
スマートのエルメス仕様やロリンザー仕様と価格的には同じレベル。あー、これらの車をセカンドカーで考えられる人ってうらやましいな~。ではでは!
ASTON MARTIN CYGNET
スマート・エルメスバージョン

