今日は天気が良かったので、何をしようか考えたら、
バイクに乗りたい気もしているので、KDXの状態を知るべくいじってみた｡
先ず外装、フェンダー類の色褪せは当然｡錆もいたるところに発生。
やばそうな所は多少あるが、致命傷っぽいのはない｡
ただ、ブレーキは相当きているっぽいので、ちゃんとせねば｡
タイヤ、ひび割れだらけである｡一応チューブのチェックのつもりで
空気を入れたら、いうほどは抜けない｡チューブは大丈夫そうだ｡
さて、一番の問題は、エンジンがかかるかどうかである｡
エアクリをチェック。溶けてはいない｡まだ使えそうだ｡灯油で洗浄｡
オーバーフローがひどかった記憶があったので、キャブは分解清掃｡しかし、中はかなりひどい状態だ｡フロート室辺りは見るも無残である｡ちまちまと、こびり付きを取ったり、エアでジェット類を吹いてみたり、外せるところは外してみたり、結構時間がかかった｡組んだら、フロート室のつなぎ目からガソリン漏れ｡またばらして組む｡
さてここからである｡キックでかけなければいけないので、ただただキックするが、さっぱりかからないっぽい｡
うーん、と悩みながらも、ひたすらキック｡とにかくキック。チョーク引いてみたり、アクセル開けてみたり｡結果は、どれだけやってもまるで駄目…
思い悩みまくるうち、何をどう考えたのか忘れたが、キャブのオーバーフローパイプに、コンプレッサのエアを吹き込んでみた｡そうすると、何と！かかるではないか！おー！やったー！…と喜ぶのもつかの間、どうしてこうするとかかるのだ？と言う疑問も湧いてくる｡
その後は、白煙がそれなりに収まるまでとにかくエンジンを回すわけだが、低回転がぜんぜん駄目である｡タコメータがないので、正確に何回転かは分からないが、3000ｒｐｍくらい以上ならどうにか回るが、それ以下は駄目である｡止まってしまう｡止まる度に、エアを吹き込みかける｡そうするとかかる｡
白煙も収まってきたが、それでも同様である｡しかも回転を上げ、アクセルを離すと、回転が下がりながらハンチングしているような感じがある｡うーむ、さっぱり良く分からない｡
まあ、とりあえずは、白煙も収まったので、今日のところは、外装を掃除したり、ワイヤーに給油したりしてやめる事にしたのだが、クラッチレバー＆ワイヤーが偉い硬い｡動かしているうちに、握力がなくなってきそうになったので、握らず腕で引っ張ったりしていたのだが、これまたかなり疲れました｡
恐らく、回転がおかしい原因は、キャブの液面（フロート高さ）の調整をしていないので、液面が高く、おかしいのかもしれないと言う事と、もう一つ考えられるのは、KIPSが高回転側で固まってしまっている、と言うことか｡まあ、また見る時にその辺を重点的に見てみよう｡
エンジンがかかって走りそうだったら起こす、と言うことにしていたのだが、エンジンがかかることはかかるが、とても走りそうではないというような、ちょっと微妙な感じになってしまった｡まあ、キャブの油面調整と、KIPS関係見てから結論出しましょう｡
整備自体はそう疲れもしなかったのだが、キックしまくりで足が微妙だし、腕も血管浮出まくりみたいな感じで、疲れるのも疲れたが、2～3日ディレイして筋肉痛にならないか心配な感じである｡でも、俺はあんまり筋肉痛にはならないんだけどね｡
