また、ある方のブログ投稿を受けての記事になります。
碓氷峠は、昭和38年にアプト式から粘着運転に替わり、昭和39年当時は、まだ単線だったかと思います。
185系電車は、踊り子メインと思っていたので、185系が碓氷峠を超えていたのは、改めて知ることとなりました。（200番台）
ただ、189系や489系のように、EF63との協調運転ではなかったようです。
碓氷峠を超える特徴として、空気ばねの空気を抜く機能はあったみたいです。
話はかわり、上の写真の赤丸部分ですが、「第１志賀」。
屋代で分割して、長野電鉄に乗り入れて湯田中まで行っていたんですね。
かつて長野電鉄屋代線は、長野電鉄長野線の須坂までつないでいました。
余談
碓氷峠を廃線にしたのはミスだと思います。
トロッコ的列車を走らせば、かなりの人気を博したと思います。