2022’ もてぎロードレース選手権 第２戦

３月の開幕戦から季節が変わり、梅雨入り後のもてぎ第２戦に参戦しました。

いつものように金曜入り。

梅雨らしく天気予報もコロコロ変わり、なかなか読み難い状況でしたが、金曜日は朝から良い天気で順調に走行することができました。

コンディションと燃調などが合っているのか、車両もよく走っていたようです。

受付、車検等も問題なく終え、元々現場で色々やらないので、今回は早々にピットを後にします。。。

ん？常にピット(パドック)の住民の筈だけど（笑）

今回はちょっと特別にキャンプ泊です。

流行りにも乗り、ちびちびと集めたキャンプ道具でのんびりと楽しみました。

＜土曜日＞

今回は土曜レースなので、本番です。

夜に降った雨で、微妙な路面。

朝の特別スポーツ走行は多くのパッチが残る為、新品タイヤの皮むきのみに使う事に変更。

タイヤサービスへタイヤ交換へ

これがなかなか終わらず、イライラ。

走行時間ギリギリになってしまいましたが、皮むきだけなので焦る必要はなく、淡々と進めます。

＜予選＞

現状、排気「音が良い」以外に強みの無い（笑）状態、CBR-RR勢のスリップを使いたいのにスリップに入るどころか離され、大柄な車格を利用され引っ張られ伸びない為、いつも後半に単独でのタイムになる事が多く、今回は最初から単独走行を選んだようです。

今回、それがハマったようで、少しウェットパッチが残る中、良い位置取りで走れていました。

最後のアタックは前走車の転倒でタイムは出ませんでしたが、フロントローが確保できそうだったので時間を残して終了。

決勝後半がキツくなる為、少しでもタイヤを残したい判断です。

結果、まさかのポールポジション。

難しいコンディションで全体的にタイムが伸びなかったのも味方しました。

JPクラスに参戦後、初ポールポジション獲得です。

JP250

予選 総合１位(クラス１位)

＜決勝＞

今回のレースは北ショートコース選手権参戦時以来の、総監督がヘルパー参戦。

緊張感が違います（笑）

ほぼルーティンとなったサイティングラップの出待ち。

グリッド

ポールポジションのグリッド待ちっていいね〜

去年はどこにいてもグリッドからピットへダッシュだったから（笑）

いい景色。

決勝スタート

スタートは悪くないものの、車両特性もあり１コーナーでは５番手。

２位争いが激しくなり１位を逃してしまう展開。

スリップストリームに入っても離される為、なかなか勝負所を絞り込めないまま後半へ。

トップがペースダウンし落ちてきた為、そのまま最終ラップはトップ争いになりました。

武器の無い戦いは厳しく、そのまま２位でゴール。

JP250クラスに参戦後、初めての表彰台を獲得しました。

JP250

総合２位（クラス２位）

カワサキ　メーカー賞

サポート及び応援を頂いた皆さま、ありがとうございました。

人に恵まれ、楽しんでレースが出来ています。

＜Special Thanks＞

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晴れた週末は、、、

ちゃんと晴れた週末は、「青空」ガレージ作業。

そもそもガレージは無いので常に天気予報とにらめっこで、玄関前作業です。

この週末は雨の心配が無かったので、延び延びになっていたモビリオスパイクのエアコン修理をやります。

先日、次男に持って行かれる前にトランポとして働いてもらうつもりで動かしたら、エアコンから温風。。。

ちょっと点検したところ、コンプレッサーからの音は大きめ、コンデンサーには油染みがありました。

こりゃ駄目かなってトコで、一応、ディーラーで診てもらいました。

(私、クルマはイジっちゃイケナイ令が発令されてますので、点検程度しかさわれないんです)

ディーラーの見積もりは予想通り。

それでもリビルト部品なども視野に入れてくれるので、良心的なものでした。

しかし、今、そんなお金は持ってない(まだ私名義ですが、実質社会人1年生の次男のクルマ)だろうし、買い替えるにしても、まだ研修中で住むところすら決まってない。

仕方ないので、クルマイジっちゃイケナイ令をナナメ読みして、直らなくても動かなくならない補機類ならクルマイジリにならないって事にして、部品を調達しました。

オークションやフリマにもありますが、あまりにリスキーというか、正直油染みの無いコンデンサーを探すのが至難。

社外新品も安すぎ？だったりで、四輪の中古部品屋の良さげなトコロでコンプレッサーとコンデンサーを入手しました。

作業開始。

狭い駐車場での作業なので、イチバン面倒なのはバンパー外し。

邪魔な物さえなければ、作業は至極簡単。

コンデンサーを外し、コンプレッサーもホンダにしては手の入りやすい場所で簡単に外れました。

コンプレッサー。

外したコンデンサー。

漏れ箇所のひとつ。

もう一箇所、そっちの方が酷い。

真空引き中

ガスを入れて、試運転。

ガス量とかよくわからないので、圧力で合わせてとりあえず冷えるようになりました。

二階の部屋のエアコン交換以来の冷凍機遊びは楽しかったですが、元冷凍機屋としては、銅管のロウ付けやフレア加工が無いのはちょっと残念（笑）

とにかく直ってよかった〜

これでトランポに使えます。

持って行かれるまで、あと一ヶ月あまり、、、

走りに行っておかなくては。

一応。

私の作業はグダグダですが、元冷凍機屋＋整備士資格を持ち作業をしています。

費用としてはディーラー提示の１割以下の金額で修理をしていますが、これは、リビルトではない高リスク部品を使用し、自身での作業、施設及び工具を所持しているから出来る事ですので、簡単そうだからとかでの作業はオススメできません。

今回は運良く直っただけと思ってください。

試しにディーラーで概算見積もりしましたが、直る事が当然であり責任ある修理は、自ずと作業工程が増え、素人修理とは全く違いますから、もしも同じような作業をする方は、全て自己責任にてお願いいたします。

週末作業

金曜のもてぎは良い天気だったのに、、、

土曜日。

モリタクは土曜日も天候によっては愛知方面で走行するかも？と、朝方には帰宅していきました。

雨で作業は出来ないので、近々で組む予定のエイプエンジンの部品確認。

エイプの部品箱の中からCRF50の部品が出てきた（笑）

2014年に買っているらしいけど、買ったものの見当たらなくなってたんだよね。

伝票見たらセールで見せられないくらい安かった（笑）

DE耐用のタイヤと買っているから、レース前のバタバタで箱に突っ込んだままだったんだな。

エイプは、クランクケース、ミッション、クランク、腰上は見つけた。

元のエンジンが無くて新品のケースで組むから、細かい部品が結構必要かも。

パーツリストみても埒が明かないから、組みながらいこう。

日曜日。

意外にも天気が良い。

久しぶりのミニバイクエンジンなので、組み立て台を作ります。

他のエンジンを売る時に付けちゃったので。

そのへんにあったツーバイフォー材を切って組むだけ。

次に街乗り予定のNinja250のスカスカリアブレーキのオーバーホール。

分解洗浄したので、部品頼まなきゃ。

これでとりあえず走れるかなぁ？

あ、タイヤを公道タイヤにしなきゃ。

ナンバーも保険も準備OKだから、あと少しだ。