丸１日使って行われる、初心者講習会に参加しなくてはなりません。
講習会参加義務は、当然です。
ただ、この講習には各自が車両を用意して行かなくてはならず、費用も13000円掛かります。
この部分の説明を、ちゃんと明記しておいてくれると助かるなぁと。
国内ライセンス申請でも、確かに昔なら普通に単車に乗ってる人が、サーキットも走ってみよう！ってなっていきますが、そうではないルートでくる人も多くなってきているのではないでしょうか。
まぁ、私たちが特殊なんだということで、、、
ライダー３人で１台の単車を走らせるということで楽しんでいる私たちは、レーサーとなる車両以外に街乗りやサーキットを走る車両を所有していません。
普段、まったく単車に乗ってないのに「もて耐」かよっ！って、、、確かに。
そんなこんなで一番ハードルが高かったのが、この初心者講習会参加。
３台単車を用意しなくては！
先ずは Ninja250R これは問題なし。
次に YZ250F。
これはモタード仕様にすればOK
ただ、ミニバイクコース用のファイナルなので、100Km/h位が限界。
あと１台は私のGASGAS EC250
生粋のエンデューロレーサー。
ブロックタイヤはダメとの事で、この為だけにロードタイヤを履かせます(涙)
トランポもありませんので、レンタカーで一路もてぎへ。
もて耐は大盛況のようで、ピットもスゴい
私たちはピットを使用する意味もないので駐車場。
暑くて死にそうです(笑)
後ろのロードスターは、当チーム第三の男、starサトル氏。
ロードスターでサーキットへ乗り付けるあたりがgoodでしょ。
初心者講習会は、座学に始まり、実技は基本的な慣熟走行と本コースの走行２本。
金額に見合う以上のもので、良い講習会でした。
GASGAS での走行は、意外にも楽しくて新しい発見でした。
ファイナルを振れればNinja250Rより全然速いです。
この日、アウト／インラップを抜いて、２周ほどスマホでタイムを計りましたら、なんと２分40秒フラット。
2009年製造タイヤと初乗りって事を考えても遅すぎ(笑)
予選ボーダーまで、15秒あります。
感覚的には、30秒は切れるとは思いますが、そこからは少しキチンと走る為にも、単車に乗らないとダメかな？と(笑)
走れなかった公開練習一回目は終了。