2026' シーズン開幕間近

2026年も、もてぎショートコース選手権へ参戦します。

車両もホンダNSF100で継続。

昨年同様に計測器を沢山付けて遊んでいます。

今年、昨年付けられなかったセンサーのベースとなりそうな物を入手したので、今シーズン中に取り付けて遊びの幅を広げたいと思っています。

さて、開幕が近くなってもシーズンオフは完全オフで、最終戦以来、乗っていません。

ヤバいだろ〜と、先週の金曜日、モリタク選手がスポーツ走行に行きました。

午前ぶち抜き走行枠の中、わずか45分、トラブルで終了。

車両の調子は悪くないようですが、、、

いつものテント作業場で早速バラします、

確認しながらバラしていき

結局ここまで。

腰上で解決出来て良かった。

んで、組み立て。

ついでに、、、

耐久レースでは、車両を２台登録できます。

今シーズンは、2015年シーズンを走ったXR100モタードも登録したので、こちらのエンジンも当時とほぼ同じ(NSF100同様)仕様に組み直しです。

オフロード走行しようと手持ちのノーマル部品で組み立てた物で、クランクはオーバホール済み。

ケースを開けたのは、カムチェーンを交換するのと、ミッションを50で組んだのか100で組んだのかの確認の為。

(50ミッションでした)

組んで時間が経っていないので、ガスケット剥がしの手間がないのが嬉しい。

車体は物置の中の部品捜索次第なので、間に合うか微妙。

とりあえずエンジンだけは、組んでおこうかな。

今シーズンも宜しくお願いします。

コソコソと

特にイジリたい訳じゃないんだけど、冬の楽しみという事でバックステップ(中古)を入手。

中古品なので、一応バラす。

〜作業途中〜

ひと通りバラして清掃、ネジ自体のガタ等を確認しながらグリスアップして組み立て。

全てのボルトにネジロック剤が塗られてましたが、正直、ネジロック剤は嫌いですので、私は基本的に使いません。

もちろん、必要と思う所には使います。

車体に取り付け始めると、ステップブラケットの取り付けボルトやスペーサーが足りない事が分かりました。

必要なサイズは計測したので、密林で発注。

で、、、

付きました。

細かなペダル位置調整などはこれから。

ポジション的にはほとんど変わらないかな。

次はこれ、フロントフェンダー。

艶の無いこれ、元々この仕上げ。

んー何か違うんだよなーで、ヤフオクやら見てたら数年後期のモデルがカラーになってて、同色がありました。

並べてみると

ここはアラ還仕様には赤でしょってことで

いいね(自己満足)

あとは気になっていたレバー。

パチもんです（笑）

街乗りから山まで走っていて、私のようなのんべんだらりん走行ではほぼ指１本か２本しか掛けていません。

オフロード車では最初から選ぶショートレバーですが、オンロードでは選んだ事がなくお試しなので。

ダメなら戻すだけ。

クラッチ側にレバー位置の調整無いのがノーマルの不満。

シフター付いてるからほとんど使わないんですけどオッサンは気になる。

あとはバーエンドを交換したいのですが、でっかいトルクスネジで工具がないのでまた今度。

試乗しながらステップまわりも調整しないとなので、ご近所もぼちぼち走ろうと思います。

晩秋〜冬は

キャンプの季節ですな。

夏に衝動買いした焚き火台のデビュー戦です。

いつも通り、ふもとっぱら。

うん、やっぱり買って良かった。

ただ、最大限活用する為に追加購入した、、、

家に忘れた（笑）

この鉄のウインドスクリーンからの反射熱で暖まる予定だったんだけどねぇ

この羽咋工業さんの焚き火台、デザインだけじゃなくて、ちゃんと調理にも使えるし、下室があってピザも焼ける。

風の抜けが良いので薪、炭ともによく燃える。

サイズも夫婦二人ならちょうど良い。

ただ、ウインドスクリーンは必須です。

風が強いと、、、風の抜けが仇となります（笑）

苦渋の決断www

せっかくのデザインが見えなくなりましたが、アルミホイルで風の流れを調整しながらで、まぁまぁ使いやすくなった。

今回も天気良くて、良い富士山を観られました。

次はちゃんと忘れ物無しで。