しば～らくの放置状態から
ん～
どうすっかなと
土曜日の晩であるが・・・・
いい加減進めないとマズいなと・・・・
まずは、フロントLSDの確認から
クスコのタイプRSですね
スプリング８本からフルの１２本にしてみっかなと
プレートは、手持ちの中から程度の良さそうなものを物色し
蓋をして
一先ず完了～
トランスファーへの格納は後日で
次は
アウトプットシャフトとインプットシャフトの残ってる作業
第一段発注パーツ
主にベアリング関係
アウトプットシャフトのベアリングを入れて
クリアランスを確認しスナップリングを入れて
インプットシャフトは、クリアランスを確認し５速ギア部のスラストプレートを選定
２種類程用意しておきました
アウトプットシャフトは、終わり～
インプットシャフトは、後はB/G
キリがないし、眠いし
今晩は、ここまでで終り～
翌日はここから
インプットシャフトのシール付きベアリング圧入し
クリアランスを確認しリングを入れて完了
これでギアは整ったなと！
これで、アウトプット、インプットシャフト組み上がりでよろしいかなと
次はケースのシム調整～
センターデフ、アウトプット、インプットの３ヶ所です
ケースのベアリング部に、半田を挟み込んでからケースを締めこんで
その半田の潰れた厚みからシム厚を選定かな
ホンダのY21ミッションの調整方法と同じで、当時の計測用に使った同じ半田をまた使うとは・・・・・
で、結果は
一応潰れてたが、気休め的な気も・・・・
まあ、１つの基準として思い込みは大事かなと
ばらしたミッションからシムを摘出した分もあったので、何とかその中で収まりました～
本日はここまでで終了～
で後片付け～
ケースの細かな手直しもあり
なんか、年越しそうな予感・・・・・・