リバースアイドラギアをはずし
コントロールハウジングを抜き
ミッションケースオープン
インプットシャフト
アウトプットシャフト
重さからして当たり前ですが、ありました～
まずは、見た目で確認
シンクロハブ、リング、きれいだねぇ～
ヨシヨシ！
ギア比は、比べてみるとGSR用ですね
１速、２速はRSと同じ歯数でした～
先ずは、インプットシャフトから
ベアリング以外は手でギアは抜けましたね
こちらには、３速４速のシンクロがありますが、ばらしてみてビックリ！
ん？
なんか見た目からして違うねぇ～
純正ではないようだね
で、
各ギアの状態も良いねぇ～
次に、アウトプットシャフト
ギアの状態も良いし
シンクロは、１速～５速まで程度が良いね～
リバース用シンクロの状態も良い
これは、１速２速のシンクロ関係
使えると思うけど、中身は放置してたから程度はわからないと聞いていたので・・・・・
必要な部品を新品で買ってもあまり変わらんなと思いつつ
まあ５速ギアとシンクロが使えればと淡い期待をしつつ
ん～
って感じで
結果的には
譲ってもらったんだが・・・
ケースと中身は違かった訳で
まさかこんなに良い状態とは
めっちゃラッキ～でした～
結果
お得でした～
ついでに、ドライブギアの取外し
この強力電動インパクト持ってると安心します
無敵です
また、鉄屑が増えてしまった
このドライブギアのファイナルは
4.875と4.529で
歯数は当然違うんだけど直径が違うんだね～
ちょっとした発見
これまたラッキ～
では、
組むギア比の組合わせをどうすっかなと
１速、２速は同じギア比なんで
ハイギヤードだし、５速は移動用にGSRの0.761で
悩みは、３速、４速の組み合わせ・・・・
RS
３速は1.444
４速は1.096
GSR
３速は1.407
４速は1.031
で、
４速は1.096かなぁ～
３速をどちらで組むか・・・・・・・・・・・
2-3で若干オープンになっても
3-4でよりクローズさせるか
１～４をRSのギアレシオにして
５速だけ0.761にする・・・・・
もうすぐWPC加工に出した
アウトプットシャフトとドライブギアが戻って来るので
早く３速ギアをどちらにするか決めないとです
おまけ
今回ばらしたアウトプットシャフト側のギアを並べてみると・・・・・
下段がエボ８のギアです
良く見るとギアのシンクロ側のギアの形状が違うんだが・・・・・
１速、２速、リバースが違ってましたね
素性がわからんからどっちか新しいのか？
なんのギアなのか？
何ともわからん
が、
これもちょっとした発見
ラッキ～
今日はラッキーな1日でした～