世の中こんな状況ですし、ラリー開催もどうかなって感じもあり、前戦から１ヶ月程放置してました～
この間、前回の敗因はなんだったのかなぁ～
とか
っていろいろ考えてた訳ですが・・・・
ソフト面では、回り込んでるコーナーに対して攻め足りんかったなぁ～と・・・・
で、ハード面で何か試すかなと言うことで、まだへたってる感は無かったけど、フロントLSDの仕様をタイプRSから、タイプMZに変更して気分転換すっかなと・・・
夜な夜なオーバーホールしてイニシャルは10キロ程で仮組みをし準備しておりました～
で、トランスファーを降ろす作業に着手するも・・・・・・
ドラシャのナットを緩め、クルマの下にもぐって、フロントパイプを外しにかかったところ・・・・・・
が、
ん～
暑いっス！
なんか、面倒くさいなぁ～
ん～
特にデフが効かない訳ではないし・・・・・
ん～
次のラリー開催もわからんし・・・・・
どうせなら、クラッチ変えるときに一緒にすっかなと・・・・・
止め止め
やぁ～めた！
ってな訳で
予定を変更して、前々から持ってたインタークーラーをエボ６用の純正品に交換します。
段数が違うんですね～
外した４用の中身はキレイでしたね～
次に、オーバーホールしておいたフロントキャリパーとブレーキホースの交換ですね。
一連で、ローター&パッドも交換します。
パッドは、プロミューのレーシング999ですね。
これ個人的には、かなり気に入ってますね。
安心して使えるパッドです。
で、
ブレーキの導風板も併せて取り付けします。
この導風板が、ブレーキホース交換の原因でした～
気がついて良かったです（汗）
当たってた部分をカット
ついでに面積拡大しときました。
後は、いろいろ考え悩んだ結果、また純正形状ダンパーに戻してみようかなと・・・・
１００点の脚じゃないんだけどねぇ～
コースによっては良さもあるんだよなぁ～
なので、
フェンダーライナーを純正形状に合わせて当たる部分をカットして
今日は、ここまでかなと
それにしても、今日も暑かったなぁ～
シャフトナットの割りピン忘れないようにしないと・・・・・