詳細版？渋谷駅山手貨物線線路切替工事第2弾、新宿駅と大崎駅の折り返し運転

渋谷駅山手貨物線線路切替工事第2弾
こちらは詳細記事です（笑）
今回は
折り返し運転も見学予定

まず山手線ホーム（朝8時過ぎ）

青山通りの上あたり
大きな重機が使えない空間
橋げたを整備中
大勢で手動クレーンで位置を調整しています
作業員さん達の勇ましい掛け声が聞こえます！

新宿駅方では
線路上にすでに台車はありません
ここは外から大型クレーンが使えます

一晩で
線路上にこれだけの仮設を組み上げ
ここも大工事の予感

山手線で新宿駅へ

埼京線の折り返しは1、2番線
湘南新宿ラインは折り返しは3、4番線

普段でも埼京線の新宿駅折り返し電車はたくさんありますので

ちょいとレアなのは
この湘南新宿ライン電車の新宿駅行き（止まり）でしょうか

今度は大崎駅
埼京線の折り返しは5、6番線
湘南新宿ライン折り返しは7、8番線

こちらもがレアなのは
8番線発の逗子行き
乗っちゃいました

埼京線の線路を堂々と横断します！
これは必見（笑）

渋谷駅に戻って来ると

今度は
山手貨物線（北行き）の線路の下の砕石をほじくり返しています
ということは
既存の線路はそのまま使うということ？

先ほどの「橋」
小さな台車に乗せられ線路の上で待機中
前回のような派手なシーンはないのですけど
ホームから見ていて飽きない（笑）

明日もまた来てしまいそうな予感

実は
デジカメを忘れてしまいました
止むを得ずアレを使ってみましたが
初めて役に立ったかな（苦笑）

速報、渋谷駅山手貨物線線路切替工事第2弾

渋谷駅貨物線線路切替工事
第2弾
山手線ホームの前で
派手に進行中です

貨物線（北行き）線路の下を派手に掘っています

デジカメ忘れました（泣）

悔しいから帰りの車内で速報をアップ

この後の詳細版も見てね！（笑）

明日も渋谷駅山手貨物線線路切替工事。今度は北行き線路？

明日から週末2日間
また渋谷駅山手線線路切替工事です
今度は
どこが切替わるのやら？

午後半休なので
帰宅ついでにちょいと見学

山手線渋谷駅ホームから
先週末の前回切替工事直後とあまり様子は変わりません

今度は
手前の貨物線（北行き）の線路が切替の対象？

埼京線ホームから
北行き電車に乗ります

渋谷駅構内を通過します
右側の線路は先週末に廃止の元線路（南行き）
まだ残っています

前回の切替工事で使われたと思われる台車が
そのまま線路上に残っています
今度も使うのかしら

前回「橋」が準備されていた線路脇の場所に
今度は「線路」が積まれています

これが今回の線路切替のネタ？

原宿駅の勿体ない側線
ここに色とりどりの軌陸車が待機中
まるでアジサイみたい（笑）

ということで
また切替工事が楽しみでございます

線路巡礼のブログ14年目に突入しました（重要事項説明）

線路巡礼のブログ
実は昨日が13回目の誕生日
14年目に突入しました！

おそらく
現存するヤフーブログの中でも
かなり古い部類だと思います
ということで
歴史のある当ブログの存続のため
引き続き温かい目で見てあげてください（笑）

南四日市
やっぱり今日が最終運転だったようです

花と線路とスイッチャーさん
もう一回
サンキュー

そういえば
ヤフーブログが生まれ変わるのは
ずっと延期になってますね

是非
ずっと延期のままでお願いします
そうでないと
昨日のような大作が書けません（苦笑）

【年に一度の重要事項説明】
当ブログは匿名の個人が管理するものです
匿名性に意味がありますので
ご理解ご協力願います

プライバシーの保護に努めます
知り得た個人情報、機密事項等は
面白くても一切公開いたしません

線路巡礼
線路の美しさを後世に伝えるために語ります
記事の内容について
あくまで個人の趣味ですので
あまり調べないで
感じたままに書いています
データとしての価値はありません。悪しからず

当ブログ内の記事写真等一切はいちおう転載禁止、
これも悪しからずです

昨年は周年記事を書き忘れてました（殴）
翌月気が付いて書いた記事はこちら

線路巡礼:関西本線南四日市駅ＪＳＲ専用線の有終の美。山九さんスイッチャーの活躍を目の前で

昨日
今月末までの
南四日市駅のＪＳＲ専用線を巡礼して来ました

夜行バスで
名古屋入り
関西本線で四日市駅へ
朝の7時から自転車を借りられます

8時少し前に南四日市に着くと

山九さんが運転準備中

8時過ぎ
コンテナが4両を連れて行きます

一路工場へ
ゆっくり走ります
自転車だと余裕で並走できます♪

工場手前

この鍵状の踏切は結構クルマが通ります

貨車門からご入場
山九の文字が誇らしい

工場のなかも広い
線路がたくさん
でも貨物取扱いは一番奥の屋根がある場所
2両ずつに分割されます

工場掛員さんによって
コンテナの扉が一気に全開されて行きます
これはなかなか見ごたえがあるシーン

再び貨車門から
25倍デジカメの威力発揮！（笑）

また貨物家屋に戻って
ステキな搬入シーンを観察

また貨車門から
とにかく工場内での入替が盛ん
コンテナの順番が決まっているのかな？

工場内には構内踏切もあります
ステキな車止めも

4両分の荷積みが終わって
10時前に出場

自転車で先回り
思ったよりはギャラリーは少ないのですが
こういうシーンを撮るのは難しい
自転車借りて良かった（笑）

もう1枚
会心の線路写真

駅の踏切手前で小休止
あのポイントがＪＲ線と専用線の分かれ目でしょうか

南四日市駅ホームに移動して見学

山九スイッチャーが構内へ
構内の4両と連結して待機します

11時前に
四日市駅からＤＤさんがやって来ます
側線に到着

その先の引上げ線を利用して
構内へ
山九さんに挟まれたＤＤさん
構内が一番賑やかな時間

ＤＤさんは四日市駅方に折り返して
先にスイッチャーが工場から連れて来たコンテナ8両を
出発線に押し込み11:30頃
そのまま出発待ち

次の工場への午後便まで時間があります
とりあえず見たいものは見たので帰路につきます
塩浜駅へ寄り道
ここで廃線跡を見学していましたが
やっぱり
現役の線路
南四日市の午後便も見ましょう

駅に戻ると
ＤＤさんはすでに出発済みでしたが
スイッチャーが作業を開始したところ
午後も同じ山九スイッチャー
もう1台は動かないみたい
（以前はここには3台居たような気がするのですけど？）

転轍機を人が動かして
こういう何気ないシーンが線路の魅力♪

再び工場へ13:00
今度もスイッチャーと並走
その全てをビデオで納めてしまいました

今度は
工場一番奥の線路終端から見学

スイッチャーが入替中
関係者が記念撮影しています
やっぱり終了なんですね（悲）

こちらに来るかと思っていたら
工場手前の線路に押し込んでいます
これは想定外
貨車門へ急げ！

びっくり
ここで搬出入作業が始まっています

コンテナの扉をここでも全開
こんな見やすい場所で
なんていうサービス精神（笑）

残り2両は
奥の一番奥の線路に搬入されました
朝に見た光景と同じ

ここで南四日市とは本当にお別れ
急いで四日市駅に戻り、自転車を返却
今回もお世話になりました

南四日市では
15時頃に
工場から駅に戻るそうです
駅に残されていた残り4両は
翌朝、工場へ
またＪＲ貨物がやって来て、交換
この美しい繰り返しが
毎日（平日のみ）淡々と行われて来ました

数年前に臨時列車化されていましたから
いつ廃止になってもおかしくなかったのですけど
先週
偶然廃止の噂を知ってしまい
居てもたってもいられずに

行きは夜行バス
帰りは東海道本線
なかなかの強行軍でしたが
それだけの価値はありました

3年前にも来ているのですが
その時は工場内で少し動いてくれただけだったので
今回は完全版
廃線になる前にまた来られて良かったです
3年前の記事はこちら

明日が
最終日
サンキュー