品川駅京浜東北線線路切替工事。上野駅と品川駅で折り返し運転

早起きして
品川駅線路切替工事行って来ました
今回は
京浜東北線品川駅-上野駅運休と折り返しが見どころ

まず品川駅

川崎駅方
京浜東北線を
4番線から5番線に切り替えます
すでにレールは切替済み
背後の南行き電車は3番線から折り返し出発したところ

5番線はまだ電車が来ませんが
隣の6番線東海道本線（品川駅-上野駅運休）は
ちょうど運転再開（予定通り7:40）

この上野東京ライン運転再開電車に乗って
上野駅へ

京浜東北線上野駅
田端駅方に折り返し線路はあるんですけど
内側を走る山手線に挟まれています
どうやって運行するんだろ？

折り返し線に京浜東北線電車
山手線にがっつり挟まれてますけど

その合間を見て
外側の京浜東北線北行に入線

もう一度初めから見ると
南行き上野駅止まりがやって来て（すでに回送表示）、

合間を見て
折り返し線へ

グニャグニャ♪

折り返し線から出て来る時に
ちょうどまた上野駅止まりがやってきます
なかなかシュールな光景

北行き1番線ホームに
回送電車が逆走して来ます
これが始発電車の大宮行きになります

ほぼ10分間隔で
山手線に挟まれた折り返し運転
高度な運行技術
なかなかヤリマスね（笑）

鶯谷駅で
上野行き撮影
そのまま上野行き電車に乗車

山手線で
品川駅に戻ります

今度は
品川駅折り返しに乗ってみます
北行き3番線ホームから

北行き線路を
南行き始発電車が逆走
山手線電車との行き違いで走る線路の位置が分かります

これが
最近出来た渡り線
初めて使ってみました（笑）

これにて
品川駅線路切替に伴う京浜東北線折り返し巡礼完了

京浜東北線の工事区間の運転再開は
まだですけど
まぁそのうち乗るからいいです（笑）

今回は
工事自体はほとんど事前に用意できる場所だし
渋谷駅に比べると余裕だったんじゃないかしら？
ＪＲは絶対に無理はしませんね（苦笑）

早目に終わったので
まだまだイベントが続きます
奥さんと合流して
西小泉駅まで！（その話はまた今度）

ＤＬ＆ＳＬもおか号、下館駅に直通列車がやって来ましたけど

小山駅発茂木行き
ＤＬ＆ＳＬもおか号
直通列車です
これは見に行かないと

東北本線で小山駅へ

水戸線ホーム
ちょうど出発直前
残念ながら
ボッタクリのツアー団体列車ですから乗れません
でも
駅の行き先表示には
「ＤＬ＆ＳＬもおか号」案内
公私の区別がつかないようです

出発
ＤＥさんがいい感じ
客車の方はあの懐かしのレッドトレインだそうです
面影は全くありませんけど（これは旧客とは言わないらしい）

水戸線電車で追いかけます

すぐに
結城駅で追い着いてしまいます

（最後尾の車窓からベストショット。笑）
水戸線は単線
結城駅で上下線がすれ違い
ＤＬ列車は退避側線にいました

下館駅
ホームの小山方で列車を待ちます
薄着で来てしまいました
寒い（泣）

ようやくご到着
列車は下り本線ではなく
4番線へ

4番線ホーム
客はかなりいたようですが
なんとツアー客はここで全員下車させられてしまいます
直通列車なのに
私が乗っていたら絶対に納得しなかったでしょう
乗らなくてヨカッタ（苦笑）

ＤＥを機廻しするのかなと思いきや
そういう気配はありません

ということで
すぐに元の場所に戻ります

途中
下車して来たツアー客相手に
ホーム上でいろいろと
ここでもカネを使わせる高等戦術のようです（苦笑）

ようやく
真岡鉄道のＳＬ来ました
なんとバック運転

一旦
1番線に入ってから
律儀にまた戻って
側線へ

こうなると
ツアー客がホーム先端に大集結
嫌だなぁ（殴）

みなさん
ハガキ大の迷子札をぶら下げています
これがチケットらしいです
ご苦労様

ようやく
4番線にいた客車が
推進運転で本線上に戻ります
ちょうど真岡鉄道の気動車が到着

ということは
この気動車が折り返し出発するまで
あの客車は水戸線本線上に釘づけ？

10分以上も
こんな感じでマッタリと
単線とは言え
水戸線ってそんなに本数少なかったかしら

ようやく
ポイントが切り替えられた時

背後のＳＬから轟音と共に
大量の爆煙が！
あたり一面真っ暗

煙幕を縫って
ＤＥさんがようやく渡り線に向かってきました

が

渡り線の途中でまた停止
ここから真岡鉄道の掛員も添乗しないとイケナイらしい

あれこれありましたが
ＪＲ水戸線から真岡鉄道に直通する列車
この線路シーンが見たかった
これに乗れないなんて
迷子札の皆さまご愁傷様です

列車が1番線に入線すると
側線のＳＬがまた活動開始
3方向に水蒸気？を大サービス

再び折り返し
ポイント切替シーンは素晴らしい

ＳＬを連結して
ようやく
ＤＬ＆ＳＬもおか号になりました
でも
後ろのＤＬが見えない（汗）

線路終端から
やっぱり真岡線
国鉄時代は
小山行き直通列車の設定があったのに

そろそろ
ツアー列車出発時間
結局
ツアー客は1時間もこの駅で待機させられたようです

売れました？（笑）

迷子札がいなくなったので
ホームはまた静かに
ＳＬと列車の背後にようやくＤＬも見えます

爆煙で見えなくなりました（笑）

茂木に向けて出発
この煙の存在だけでも
ＳＬが廃止されたのは必然ですねぇ

ホームでは
最後の歓迎の太鼓
こちらもご苦労様

ＤＥさんはすぐに出発
今度も真岡鉄道掛員も添乗

渡り線の途中で
真岡鉄道掛員は降りて行きました
線路上の勢力図がハッキリしています

この後
真岡鉄道側はすぐにポイントを本線に切り替えるのですが
ＪＲ水戸線側はそのまま
つまり
この渡り線は双方で全く連動していないという事

ＤＥさんは4番線の水戸方の先端で停止

これにて
下館駅の
ＤＬ＆ＳＬもおか号
美しい線路シーンはお終い

このツアーは
先月と今月の2回
先月見に行く予定が
その前日に急に気が変わって
高尾山陣馬山縦走に行ってしまいました
今日の方が曇天で空いていて良かったのかな？

ツアーじゃなくて
ＳＬなんか要らないから
普通の気動車で
また直通運転復活しないかしら
下車させられる茶番直通じゃなくて（苦笑）

でも
ＳＬが来ると
ボイラー熱のおかげで
寒さが和らぎました（ホント）
こういう効能もあるとは知りませんでした（笑）

友部駅まで出て
明日の線路切替工事を控えた品川駅を見て
ご帰宅です

1986年、
国鉄真岡線を巡礼した時の記事はこちら

グルメレポート（笑）

本日は手抜き記事
最近、
奥さんと行った
グルメコーナー

その１
渋谷の展覧会の帰り
センター街の奥の方で怪しい立て看板見つけました

「立ち食い。カレーライス食べ放題。400円也」

ＴＡＳＵＩＣＨＩ

ひき肉カレーですけど
味はイケます
私は「箸」で食べる変わり者

ドライバーさんとか
時間の無い方が多数ご来店
おかわり自由ですけど
食べ過ぎ注意

その２
渋谷マグネット（旧１０９メンズ）
最上階の飲食コーナー

ＦＡＴＢＵＲＧＥＲ
直訳するとデブになるバーガー？
（俗にいう日本初上陸モノ）

オリジナルバーガー 680円

美味しい！
ちょっと小さいけど
意外とボリュームがあります
実は
ＧＷに来て500円券を2枚貰っていたので
実に経済的（笑）

この後は
さらに経済性を追求して
マクドナルドのコーヒー

この店内から
山手線が見えるのです
山手貨物線の新しい橋も！

線路切替工事の時に
ここに見に来れば
「橋」が線路上を動くシーンも見られたのに。残念

その３
中目黒ですけど
山手通り沿いの有名ピザ屋さん
いつも行列が出来ていて
私は入ったことがなかったのですが
何故か
この日はガラガラ

Ｄａ ＩＳＡ
店頭に積まれた薪の束は
ピザ釜の燃料？

焼きあがりました

大きい！
マルゲリータ(1,000円)と
ブラックオリーブ(1,200円)

美味しかったです
ちょっとした有名店らしいので
話のタネにはなります

目の前を走る東急バスを眺めながら食べるのがオツです（笑）

お終い
ネタが溜まったらまたやります

西武所沢車両工場と連絡線の跡。駅ビル屋上から見てみよう

所沢駅に行った時の話

所沢駅と言えば
西武所沢車両工場（の跡）

西口に降りて
踏切の方へ
古い看板見つけました

車両工場は所沢駅の裏手
連絡線路は急カーブしていました

踏切から駅を見たところ
廃線跡がはっきり残ります

そのまま右に曲がっていました
廃線跡上に仮設店舗みたいなのが建っています
隣の踏切沿いの一軒家は
線路に挟まれていたんですね

西武百貨店の向うが所沢駅
工場跡は
とりあえず駐車場
再開発用地のようです

工事用車両の出入り口が
工場の線路門の辺りと思われます

それでは
長い踏切を渡って
東口へ
こちらは西武鉄道本社くらいしかなかったのですが
最近
駅ビルが出来ました

こちらも
さっそく屋上へ

所沢駅には乗換跨線橋が3か所もあったのですが
橋上駅に集約されました
今も駅ビル2期工事中

駅の上に線路！？
ものすごく気になりますけど
誰もいません
新しい駅ビルともつながっていません

後で分かったのですが
これは所沢駅屋上緑化施設「トコニワ」
改札の中にあります
でも
駅ビルに工事により
この時すでに閉鎖されていました（泣）

駅の南側には
引上げ線もあります
折り返し電車がゆっくりと
この時だけは踏切が閉まる時間が異様に長い

さらに拡大投影
先ほど見た
駅から工場跡までの線路跡がよく分かります
あの一軒家はまさに線路ハウスですね（苦笑）

駅の北側
一番手前の線路は新秋津連絡線
甲種回送シーンを見たい（笑）

所沢駅ホームから
右側の廃線跡と一軒家
所沢車両工場があった頃を偲ばせてくれます

こちらは
1989年の所沢車両工場見学会の時
連絡線も健在
この時の記事はこちら

国分寺駅の西武線。多摩湖線のホームと国分寺線の新宿線直通運転。工事中の東村山駅

だいぶ前の話ですが
久々に国分寺駅を巡礼

北口は駅直上にツインタワーマンションがそびえたち
新たな商業施設も誕生
その屋上から

西武多摩湖線
昔はホームが左に曲がっていましたけど
1990年に直線ホームに生まれ変わっています

その名残を見に行きましたが

学生時代
この電車を使っていたのに
もう30年近く経ってしまうと
どこを走っていたのか全く分からず

多摩湖線に沿って
立派なバス専用道があります
これは使わずの複線用地なので以前からあります

西武バスの車庫も以前からあったと思います
ちゃんと当時の線路写真を残しておかなかったのが悔やまれます

多摩湖線ホームが移動して
以前はバラバラだった西武線の案内がひとつになりました
ところで
8番線は永久欠番？

両路線の乗換は改札の中となりました
おかげで西武線グルグルがしやすくなりましたね？（笑）

こちらは
1990年に撮影したもの
フィルムの最後の1枚でなんとなく撮っただけ
今ではいい想い出

次は
西武国分寺線
こちらのホームは相変わらずですけど
行き先に大きな変化が

国分寺駅-東村山駅の往復だったのに
西武新宿線（本川越方面）や西武園線への直通運転も開始

それでは
国分寺駅発、
本川越駅行きの直通列車に乗ってみます

小川駅で
西武拝島線と美しい平面交差をした後

東村山駅

こちらは高架駅工事中
不思議な構内配線になっています

ホーム中間で線路が切られて2本に分割使用
直通列車は
もちろん線路がつながっている番線を使います

国分寺駅から
新宿線本川越駅へ
時代の流れを感じます

今回は
所沢駅まで利用してみました

1990年に
国分寺駅界隈をお散歩して
懐かしい線路を巡礼した時の記事はこちら