Ｙ字改札口のある駅を探せ！

Ｙ字改札口のある駅の話

事業者が違う乗換駅で
連絡改札とそれぞれの出口がＹ字に構成され
その真ん中に
有人改札口がある駅
（広辞苑。には載っていません。汗）

五反田駅（ＪＲ山手線・東急池上線）

分倍河原駅（ＪＲ南武線・京王線）

どちらも昔から身近な駅
自動改札になっても
昔のまま
風情があって大好きです（笑）

最近
新たに2駅の存在に気が付きました

新宿駅（ＪＲ線・京王線）

高尾駅（ＪＲ中央線・京王線）
ちょいと写真がボケボケですが（汗）

連絡改札がある駅はたくさんありますけど
完全なＹ字改札になっている駅は
私が知る限りこの4駅だけ
京王線に多いんですね

他にもあったら
教えてください
見に行きます（笑）

東武の美しい平面分岐駅あれこれ。新栃木駅は全く余裕がありません（汗）

東武伊勢崎線には
平面分岐駅がたくさんあります
先週末
東武で鬼怒川駅まで往復した時の線路の話

まずは
初めから平面分岐駅じゃありませんけど
北千住駅

主本線は
ホームを前後で分割して
有料特急と一般電車で使用しているくらい
線路の余裕のない駅かと思ったら

副本線に団体列車

これがずっと停まっているのです
意外と余裕のある駅
駅員さんも余裕がある（殴）

次は
東武動物公園駅

伊勢崎線から日光線が平面分岐
引上げ線もありますので
なかなか込み入った線路

日光線下り電車が通過中は
伊勢崎線上り電車がつっかえます
ここはかなり本数が多いと思うのですけど
大丈夫なんですね？

次が
問題の新栃木駅

この駅で電車の運転が分割されているのです
下り新栃木行きは
駅舎側の1番線へ

乗継の東武日光行きには
跨線橋を渡らねばなりません

でもちょっと面白いのは
東武宇都宮線が
ひとつ手前の栃木駅始発ということ

次の東武宇都宮行きが
すぐに3番線に到着
つまり
栃木駅で乗り換えれば
新栃木駅で同じホームで日光方面に乗り換え可能ということ
でも
綱渡りですねぇ

伊勢崎線の久喜駅や
日光線の南栗橋駅は
2面4線路
この駅で運行が分轄されても
いちおう乗り換えは同一ホーム

新栃木駅は
2面3線
さらに東武宇都宮線の分岐もあります
これは大変

帰路
上り電車は
新栃木駅手前でかなり信号待ち

1番線の白い鋼鉄電車が東武宇都宮行き
これが遅れていて
日光線を塞いでしまいます
ダメじゃん

ようやく駅に入線
線路的には面白い配線なのですが
せめて
日光線電車の新栃木駅分割は止めていただければ
少しは自体は改善するかと？（苦笑）

下今市駅も見事な平面分岐駅ですけど
ＳＬ遊びをする余裕があるくらいですから
まぁいいです

美しい平面分岐駅は
線路のロマンです（笑）

旧東横線渋谷駅跡に蒲鉾屋根と壁が復活！？

渋谷の工事の話

いつの間にやら
旧東横線渋谷駅跡に
蒲鉾屋根と壁が復活！？

壁はレプリカのようですが
場所は間違いなく旧東横線高架駅の跡

渋谷ストリーム（左）と
渋谷スクランブルスクエア（右）を結ぶ連絡通路になるようです

下から見上げたところ

個人的には
通路部分に東横線の線路が再現されるのかな？
が気になりますね（笑）

おまけ
5年前の
東横線渋谷駅（地上駅）廃止直前の頃

こんな感じでした

いずれ
通路が開通したら
見比べてみましょう（笑）

5年前
廃止後
駅で砕石拾いイベントに参加したのが懐かしい…

まだ持っています

東急スクエア号♪

田園都市線東急スクエア号

あんまり話題になりませんが
個人的に好きなので

いろんなパターンがあります
少しほっこり？

ヘッドマークも付いているんですけど
ちゃんと見たことないですね（苦笑）

同じイラスト電車が
東横線にも走っているらしいのです
私が知る限り
東横線と
田園都市線で
同じネタのヘッドマーク電車が走るのは
セルリアンタワー10周年記念号以来だと思うのですが？？

今日から
全てが変わりました
ゲッソリしているのは
暑さのせいではありません
不安でしかない

ココロの平穏を保つために記録は続けます

車窓の見方を変える

昨日の東武線
鬼怒川温泉駅から帰路の話

便利で快適な直通快速はなくなってしまい
南栗橋駅から
田園都市線直通10両編成
もちろんオールロングシート
つまらない

でも
見方を変えると
つまらない車両でも
こんな素敵な車窓が楽しめます

大型ビジョン（笑）

お客さんがいない時間帯の車窓の楽しみ

ロングシートでも
結構楽しい♪
ということで
7月になりました
明日から未知の世界なのですが
見方を変えて
楽しみます

ブログが続けられれば大丈夫