東武の美しい平面分岐駅あれこれ。新栃木駅は全く余裕がありません（汗）

東武伊勢崎線には
平面分岐駅がたくさんあります
先週末
東武で鬼怒川駅まで往復した時の線路の話

まずは
初めから平面分岐駅じゃありませんけど
北千住駅

主本線は
ホームを前後で分割して
有料特急と一般電車で使用しているくらい
線路の余裕のない駅かと思ったら

副本線に団体列車

これがずっと停まっているのです
意外と余裕のある駅
駅員さんも余裕がある（殴）

次は
東武動物公園駅

伊勢崎線から日光線が平面分岐
引上げ線もありますので
なかなか込み入った線路

日光線下り電車が通過中は
伊勢崎線上り電車がつっかえます
ここはかなり本数が多いと思うのですけど
大丈夫なんですね？

次が
問題の新栃木駅

この駅で電車の運転が分割されているのです
下り新栃木行きは
駅舎側の1番線へ

乗継の東武日光行きには
跨線橋を渡らねばなりません

でもちょっと面白いのは
東武宇都宮線が
ひとつ手前の栃木駅始発ということ

次の東武宇都宮行きが
すぐに3番線に到着
つまり
栃木駅で乗り換えれば
新栃木駅で同じホームで日光方面に乗り換え可能ということ
でも
綱渡りですねぇ

伊勢崎線の久喜駅や
日光線の南栗橋駅は
2面4線路
この駅で運行が分轄されても
いちおう乗り換えは同一ホーム

新栃木駅は
2面3線
さらに東武宇都宮線の分岐もあります
これは大変

帰路
上り電車は
新栃木駅手前でかなり信号待ち

1番線の白い鋼鉄電車が東武宇都宮行き
これが遅れていて
日光線を塞いでしまいます
ダメじゃん

ようやく駅に入線
線路的には面白い配線なのですが
せめて
日光線電車の新栃木駅分割は止めていただければ
少しは自体は改善するかと？（苦笑）

下今市駅も見事な平面分岐駅ですけど
ＳＬ遊びをする余裕があるくらいですから
まぁいいです

美しい平面分岐駅は
線路のロマンです（笑）