冬の飯田線。荷物室付き電車！飯田駅から隣駅まで歩いてみる（2004年）

（暑いので涼しそうな線路記事）
2004年1月
冬の飯田線巡礼
この当時
18切符の有効期限は長くて
1月20日まで有効
重宝しました（今は1月10日まで。泣）

実は
当初は飯山線に乗る予定だったのですが
なんか乗り間違えてしまい
岡谷駅からそのまま飯田線に（殴）

でも
雪山の飯田線はサイコーでした（笑）

クモヤさんと行き違い！

火の見櫓のある光景

乗った電車は飯田駅止まり
接続はありません
ということで
飯田の町を散策

飯田市内
芸術的な雁木が続きます

蒸気機関車が置いてありました
乗ったようです（全く記憶なし）

ひと駅手前の
桜町駅まで歩きました
飯田線飯田駅周辺はΩカーブになっていて
途中下車して隣駅まで走ると
同じ列車に乗れる
らしいのですが
今回は1時間以上も余裕がありましたので(苦笑）

次は湘南電車（上諏訪駅発、豊橋駅行き）
この電車が大当たり

荷物室付き！

最後部の扉は閉じて運用していたのですね

飯田線の良いところは
貨物側線がまだ現役だということ
これは貴重です

雪山の次は涼しげな川です
天竜川に沿って

ドラゴン・アイ？（笑）

中部天竜駅の
側線をそのまま使った電車博物館

また
貨物側線
本当に素晴らしい

飯田線
最近の「秘境駅」とか言うシラケた流行りが残念ですけど
生きた線路が残る
真の鉄道路線です

臨時快速「猪苗代・羽鳥湖スキー号」新宿駅～会津若松駅と雪の只見線（2004年）

2004年1月
臨時快速「猪苗代・羽鳥湖スキー号」
新宿駅～会津若松駅

新宿駅
当時
臨時快速フェアーウェイ号というのが黒磯駅まで走っていましたが
この冬だけ
ゴルフからスキーに模様替え
会津若松駅まで延長運転
昔の特急「あいづ」号と同じサービスを
18切符と指定席券だけで乗れる有り難い長距離列車

黒磯駅
交直両用特急型車両の面目躍如（笑）

グリーン車のマークがカッコ良かったので記念に1枚

郡山駅
2番線です
1番線は閉鎖されています
磐越西線へ直通

会津若松駅に到着

ここから
只見線グルリ旅の予定ですが
ちょっと時間があるので

会津線に乗ります
車両は会津鉄道だけど
西若松駅までなら乗れちゃう

次の七日町駅で途中下車
すると

逆方向から
ラッセル車が登場！

会津若松方面へ
こんなに間近で動いているラッセル車を見たの初めてかも

七日町駅から会津若松駅まで
雪道を歩いて歴史散歩

蒲生氏郷の墓

会津といえば
会津藩でも白虎隊でもなくて
氏郷さんです♪（たぶん）

会津若松駅まで歩いて戻って
只見線小出駅行きに乗ります

この時
全く偶然なのですが
車内で知り合いに逢ってしまいました(苦笑）

それでは
雪の只見線の車窓を

雪のホーム

酷暑につき、涼しい車窓をどうぞ（笑）

樹氷？

会津川口駅で行き違い

この先は
今では長期災害不通区間

只見駅

タブレット持ってます～

かなり雪が降って来ました

無事に小出駅に到着

もちろん
普通列車でゆっくりとご帰宅

指定席切符が手許にちゃんと残っていました
当時は
18切符の使い出がありましたね(苦笑）

線路巡礼:高岳専用線２、驚愕のシキさん3両編成回送運転！（2004年）

2004年小山駅高岳専用線の記事の続き
特大シキさんの搬出を見送った後
さらに素晴らしい光景が

再び工場手前のヤードに戻って来たのですが

高岳スイッチャーが
再び空シキさんの移動を始めています

留置線から本線に出して来ます

工場前
見慣れぬシキさんも出て来ました

ヤードの入替だけで
工場には入りませんが

空シキ3両目
続々と引き出されて来ます

巨大シキさん3両編成の完成！

これが専用線に出て来ました！

真ん中のシキさん
まるで鉄橋みたいな特殊な形状

機廻り線路付近まで来て
折り返します

先頭のシキさんに掛員さんが仁王立ち！

再び折り返し

これを何度か繰り返し
シキさんの上の仁王立ちがカッコ良すぎます
男の職場！（笑）

シキさん特大輸送は年に数回程度
この空往復運転は
たまには動かさないと
車両が錆びちゃうからでしょうか？
青いシキさんは動きませんでしたが、
やっぱり骨董品だから？

驚愕の回送運転はこれにて終了
再びヤードに戻されていきます
いいもの見せていただきました！（感謝）

14年前の話
今でも専用線は健在ですが
最近では小山駅ＬＲＴ化の話も出ているとか
そんなこと言わないで
高岳スイッチャーで空シキさんに乗せて下さい（笑）

2003年にも
小山駅短絡線や高岳専用線を巡礼しています
一緒にご覧いただければ幸いです
記事はこちら

線路巡礼:小山駅高岳専用線、特大シキさんが走りました！鉄の塊が線路を行きます（2004年）

2004年1月
小山駅の高岳専用線に
特大シキさんが走りました

工場から
何時に出て来るのか分からないのですが
とにかく真っ直ぐ工場へ直行します

間に合いました
ヤードにて10:45

スイッチャーさん重連にて
特大シキさんが出発準備中
ホントは工場から出て来るところを見たかったのですが
まぁいいです

目の前を堂々の出場

田んぼの中を
自転車で追いかけ
真横から見たシキさんもいい感じ

こちら
横河スカイ工場の前の行き違い場所
すでに
スイッチャーは外れています

ここで
小山駅から来るＤＥさんを待つのがお約束

ＤＥさん来ました
車掌車付き

新興住宅地と工場の中
踏切がたくさんありますので
ゆっくりと走ってくれます

古河工場前に到着
高岳スイッチャーの掛員さん達と合流

シキさんの隣りを機廻り

停まっていたスイッチャー重連は
その直前に高岳工場の方に少し移動

今回のスターたちが一直線に並びました

車掌車を連結させて
また戻ります

今度は前の方に移動して
シキさんを連結

ＪＲ貨物の編成組み立ても完了
ようやく出発12:00
それを見届けて
高岳スイッチャーさんも反対側に戻って行きました

工場の真横
広い踏切を堂々の横断

ゆっくりと
歩くくらいのスピード
なにしろ警報器無しの踏切だらけですから

線路脇の不法占拠畑を横目に進みます

信号機踏切

堂々の特大シキさん
底がこすりそう（汗）

今度は
掘割の踏切
どうしてこういう形状になったのか謎です
シキさんが重たくて陥没した？（苦笑）

普通では絶対体験できない
踏切でシキさん待ち
女の子は
この時の光景を覚えているかなぁ？

ＪＲ東北本線分岐箇所付近に到着
かなり怪しい場所（笑）

怪しい踏切を
鉄の塊が進みます

圧倒的な存在感

〆は車掌車さん♪（笑）

小山駅ヤードの外れに消えていきました
このまま深夜まで留置されます
見に来て良かった

実は
この前年
小山駅線路巡礼にて
水戸線の短絡線（廃線）
と一緒にこの専用線も巡礼しているのですが
こちらは現役の線路です
シキさんが走る機会を待ちわびていました
前回同様、
小山駅のレンタサイクルを活用
専用線の勝手は分かっていたので要領よく

さて
この後ですけど
私は高岳工場に戻ったスイッチャーさんが気になって
再び戻りました
レンタサイクルのおかげ

そこで
さらに恐るべきものに遭遇
ということで
線路巡礼:高岳専用線
続きます

ゴーヤ新しい栽培方法

この週末は
東から西へ向かう台風のおかげで
線路巡礼もお散歩もなし
今日は晴天だったんですけどね、暑いし（泣）

おしまい

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ということで
ベランダの近況

今年のゴーヤは頑張っています
新しい栽培方法！？を開発しました
期待できそうだったのですが
（上手くいけば日本中のマンションに普及するのでは？爆）

何故か
雌花しか咲かない
雄花が咲かない

毎朝
元気な雌花がたくさん咲くのに
受粉できず（泣）

それでも
何故か2本だけ大きくなりました

これは2本目
ねじれてますけど
過去
我が家のベランダで出来たゴーヤとしては最大

これ1本で
かろうじでゴーヤチャンプルーが出来ました
ちなみに
ゴーヤは全て食べます
ワタも取らない
タネも食べちゃう
美味しいよ（笑）

受粉できずに終わったミニゴーヤ
集めて
おひたしにしてみました
これも美味しい
でも
受粉してないのでタネがありません
今流行りの
生産性がないというやつですね（苦笑）

どうして雄花が咲かないのか
ちなみに
昨年は雄花ばかりで雌花が少なかったのに
謎です

自宅待機のおかげで
昔の線路写真の整理が進みましたので
次回からの渾身の記事にご期待ください（笑）