山陰線路巡礼。夜行列車「山陰」で往復しちゃいました(18切符2日間券だよ）。

1982年4月。
山陰線路巡礼は、やっと山陰地方に入りました（笑）

普通夜行列車「山陰」
京都駅22:04→大山口7:13（列車は出雲市駅行き）

ぞの前の晩は
宴会列車「はやたま」で過ごしているのですが、
そのときに乗り合わせたおばさんが
「山陰」に乗ったことがあって、とても混むとのこと。

だから京都駅まで戻って乗ったのに。
ガラガラでした（笑）
でも車両（今でいう旧型客車ですよ）がボロで、すきま風が寒くて（泣）

この日は
倉吉線と若桜線を巡礼するだけでしたので
ちょいと気が緩んでいたのか。

朝、下車駅を間違え！（殴）
さらに戻る列車を間違え！（殴殴）
乗り換えのときに荷物を棚に忘れる（うぇ～ん）

ということで
ふたつの路線の巡礼は散々な目に逢いました。
おかげで、倉吉線山守駅は闇の中になってしまいました（泣）

（この前日は、
　加古川線・三木線・北条線・鍛冶屋線・高砂線・飾磨港線と精力的に巡礼できたのに）

ちなみに
倉吉線と若桜線の記事は過去に記述済み。
これを機会に内容を補完したので、見てね！

線路巡礼：国鉄倉吉線http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/42940845.html

線路巡礼：国鉄若桜線http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/16663681.html

おまけ
この山陰巡礼は18切符デビューの旅だったのですが。

当時の「のびのび切符」には
「２日間」券という厄介なモノが付いていました。

これが実物。

この次の販売のときはもうなくなってしまった記憶があるのですが。
だとしたら貴重？（爆）

山陰線路巡礼を終え
また「山陰」に乗って帰路に着いたのです。
でもまだ帰らない。元気だね～（続く）

５５５５５５

またも偉大な記録が達成されました。

ふとブログをチェックすると

あと１５人くらいなんです。

これはもう、
その瞬間をゲットするしかありません（汗）

ということで

またも
偉大な記録を達成したその瞬間をゲットできました（笑）

ごじゅうごまんごせんごひゃくごじゅうご

めでたしめでたし。

最近
何故か毎日３００人以上も見てくれるのです。
なんで？（爆）

奇特な人が
新しい記事を読んでくれるのか？
それとも古い記事が線路の検索でヒットするのか？
まったく分かりませんけど。
まぁいいです（笑）

線路ネタがあった日は「今日の線路」記事を書いて
何もない日は「あの頃の線路」記事を書くという

晴耕雨読のようなブログ生活（？）をお届けしますぅ～

線路巡礼：播但線飾磨港駅（１日２本！奇跡の線路）

1982年4月。
加古川駅を起点とする巡礼を済ませた後。
さらに西に向かって姫路駅へ。

線路巡礼：播但線飾磨港駅。

たくさんホームがあった姫路駅の中で
外れにあった小さなホーム。

姫路駅17:49→飾磨港駅18:00

列車は
あの有名な姫路モノレール（すでに休止中）の橋脚の下を通って

工場の中を走っていきます。

あの鶴見線以上に、
工場の中！という感じ。

終点の飾磨港駅は
扇形に広がる貨物ヤードの中にありました。

これは
旅客ホームの終端。

こちらは
貨物線の終端。

飾磨「港」駅というくらいだから
海に近いのかと思いましたが。
見えませんでした。
（背後に見える建物の先が港だったみたい。汗）

折り返しに乗ったので、
わずか7分間の滞在時間（泣）

駅員さんに聞いたら
お客はみんな、併走する山陽電鉄のほうに流れて行くそうです。

そうでしょうねぇ
なにしろ、
一日２往復だけの路線ですから（爆）

（朝と夕方に１往復ずつのみ。それでも清水港線の２倍も本数がある？）

この線路は
貨物輸送のために存在するのですが。
線路好きのために？奇跡的に旅客列車も動かしてくれるのです（爆）
感謝感謝。

折り返しで
姫路駅に戻ってきました。

（今考えてみると。山陽電鉄で戻れるのだから、
　飾磨港駅の線路をもっと見学しておけばよかったかも？）

ちなみに
乗客は往復ともその筋の人だけでした。。。

さて、
この路線は
播但線（姫路駅～和田山駅）の支線でした。
通称・飾磨港線。

というか、
播但線の起点が、この飾磨港駅だったみたい。

（飾磨港駅に路線紹介のパンフレットが置いてありました。
　それに書いてあったから間違いない、笑）

もっとも
播但線（本線）との直通は全くなし。
（昔々は貨物列車が直通運転していたらしいですけど）

あの駅で
入場券を売っていたのが驚き。
そもそも切符売り場があったのも驚き（笑）

でも。
頼みの貨物輸送は近日中に廃止ということでした。

廃止ローカル線の候補にも入っていなかったので（何しろ播但線でしたから）、
旅客営業はひっそりと終わったらしいです。
巡礼しておいて本当によかった。

そして
そんな奇特な線路は
もう残っていません（泣）

線路巡礼：国鉄加古川線加古川駅（線路の十字路だった駅・・・）

線路巡礼：加古川駅

1982年4月、
加古川線の３支線を巡礼して
加古川駅に戻って来ました。

ちなみに、
このときは野村駅～谷川駅は巡礼していません（汗）
何年か後に、やっと巡礼。
加古川線という名前のおかげで廃止対象じゃないから
先送りしたわけですね（笑）

通称・谷川線の記事は
http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/63012719.html
昨年再度巡礼したときの記事をご覧ください。

地上駅だった頃の加古川駅。
山陽本線ホームから少し離れて
山側に加古川線と高砂線のホームがちょこんとありました。
共用だったのかな？
加古川線と高砂線の直通列車はなかったみたいですけど。

高砂線の線路は
大阪方で山陽本線を跨いでいました。
（記憶が薄いけど、汗）

山陽本線と
加古川線・高砂線が交わる
美しい線路の十字路。
（写真を残さなかったのは痛恨の極みです。泣）

なんとなく
東三条駅（信越本線・弥彦線）の線路配線に似た感じでしたね。

高砂線が廃止されたあと。
この駅は高架駅になりました。
加古川線も無理やり高架に。

当時の面影まったくなし（泣）
（写真は昨年の巡礼から。こんな近代的な線路は、ちょっとつまらない。）

加古川線と３支線巡礼の後は
当然に高砂線の話に続くのですが・・・

高砂駅は
すでに６年も前に記事にしてありました。
今回。さらに写真を追加しておきましたので、ぜひ見てね！
http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/17892695.html

ということで
次は同じようなローカル線に続きます。
飾磨港線！

またラーメン二郎。モチも食べたし。太？（泣）

先月末から超寒いのですが
週末の昼間は、ちょっと暖かい。

今日はご近所お買い物＆散歩。

その帰り
あの溝の口西口商店街を通ってしまったら。

商店会で
餅つき大会やってますとか。

無視して通り過ぎたかったのですが、
奥さんが引っかかってしまい、

こんなことに。
３つで２００円。

ＬＵＮ：おいしくない
奥さん：おいしい

あれ？（汗）

お昼は
中目黒のラーメン二郎に行きたいのです。

こんなところで餅をついちゃイケナイ。

ラーメン二郎。
増し増し５００円。
あっさりと完食。モチ食べた後なのに（笑）。

以前は食べきれるかビクビクしていました。
おまけに
これを食べると
夕食食べなくて済むくらい費用対効果がよかったのですが。

今日は
夕食もしっかりと。

つまり
太る。やばいということ？（泣）

奥さんが
ユニクロのウルトラライトダウンジャケット（お気に入り）に
汁を撥ねてしまいました。
これがシミになってしまい大騒ぎ。

店が狭いし、
例によって急かすから、
コートを脱ぐ余裕がない。

５００円のラーメンで
大損しちゃった？（泣）

実は昨夜も外食。
青葉台のラパウザというパスタ屋さんに行ったのですが。
ちょっと事件（？）があって、
これは真相が解明されたら近日中に記事にします（予定）。

この週末も
ワムさんとラーメンで終わりました（汗）