線路巡礼1988：日立電鉄（いつまでも変わらない線路がいい感じでした）

1988年夏
快速あじがうら号に乗った後

次は日立電鉄です

線路巡礼：日立電鉄
常北太田駅から鮎川駅まで
中間駅の大甕駅でも国鉄線と接続しているのが特徴

まずは大甕駅

このとき
国鉄常磐線との間にも線路があったのですが
すでに線路はつながっていなかったみたい。残念。

山側のヤードには
骨董品みたいな電車

ここからまずは北へ
大甕駅11:30→鮎川駅11:42

海沿いを
日立の工場の裏を通り
また常磐線に近づいてしまいます

鮎川駅

ホームから終端を見たところ
ちょうど左手を常磐線電車が通過して行きます
常磐線はこんなところに駅はありません・・・

常磐線の線路と併走して
ホームから二本の線路がそのままのびていました
常磐線の車窓からも
貧相（殴）な駅と興味深い線路がよく見えていましたね！

日立電鉄の線路の終端
これを見ないと気が済みません（笑汗）

では
反対側に戻ります

鮎川駅12:04→常北太田駅12:49

また大甕駅を通ります

常北太田駅（こちらが一応起点駅だったみたい）

大甕駅方面を見たところ
線路と構内踏切がいい感じですね～♪

この駅も
ホームの先がそのまま車両留置用の線路になっていました

駅を後ろから見たところ
廃車置場ではありません（たぶん）

駅舎の向かい側が
水郡線常陸太田駅でした
いちおう乗換駅

ということで
水郡線巡礼に続きます

日立電鉄は
廃止されてしまう直前にも巡礼しました
電車は少し新しく（？）なったみたいでしたが
終端の線路の感じはほとんど変わらず（大甕駅の国鉄線との間の線路がなくなっていたかな？）
とてもいい感じの線路だったのですけど・・・

今でも
常磐線の車窓から見える
大甕駅跡の駐車場が悲しいです（泣）

でも
鮎川駅の廃墟を見ると
よくもまぁこんなところに路線があったなぁと、妙に感心（笑）

■線路メモ
日立電鉄、常北太田駅～鮎川駅18.1km
2005年3月31日廃止

古い鉄道ピクトリアル売却1冊10円以下、店頭で450円！（爆）

久々に
古い鉄道雑誌の処分ネタ

1990年前後の鉄道ピクトリアル
やっとスキャナーも済んだので
たぶん今回が最終回

近くに
鉄道雑誌を引き取ってくれるところは一箇所だけ
（ブックオフは引きとってくれません）

18冊持っていったら

14冊で100円だそうです。はいはい（泣）

残り4冊は
書き込みがあるのでダメだそうです

3冊は表紙になんか印が
（全部貰い物なので、文句言えません～）

1冊は
中に1ページだけ蛍光ペンが入っていました
ちゃんとチェックしているんですねぇ（笑）

もちろん
4冊は持ち帰りましたよ、悔しいから

ちなみに
昨年私が持ち込んだ大量の鉄道ピクトリアルが
まだそのまま売られていました

1冊450円だって！
（マンガは100円なのにね）

こんな値段じゃ売れないと思いますけど・・・

だいたい
それほど高額な価値があるのなら、
ちょっとサインがあっても5円くらいで引き取ればいいのに（爆）

（そもそも店で1冊くらい売れたのでしょうか？余計なお世話ですけど）

よく
ヤフオクで売ればという話を聞きますけど
私にはムリみたい
在庫処分優先なので（汗）

資産を持ち続けるより
スキャナーした
えりすぐり（？）の線路写真を眺めている方が、いいかも？

今日はこれから
仕事で宴席（泣）
だから先に記事を書いちゃいました。マメですねぇ（笑）

臨時快速おさんぽ川越号（大宮駅地上ホームから川越線に直通！する線路は難しい）

臨時快速おさんぽ川越号

新習志野駅7:53→川越駅9:29
川越線に直通！
今冬の臨時列車の目玉です

早起きして
新習志野駅へ

回送電車がやってきました

スカ線色鋼鉄電車ですから
クロスシートでのんびりできます

（ホントは最前席で線路を見たいのですが、無理。泣）

乗車率は上々です
ホントは空いている方がいいんですけど（殴）

大宮駅からがメインです

どうやって
地上ホームから
川越線に入っていくのかしら

臨時快速は
工場に沿って進みます
この線路の向こう（工場側）は試験線というやつかな

ここで
川越線のトンネルから線路が出現

試験線はまだ続いていますが
この線路とは結局交わりません

いま
臨時電車が走っている線路は
そのまま高崎線の線路から離れて

川越線に合流しました
この合流箇所は新幹線高架の真下なんです
無粋（泣）

う～む
つまり高崎線から途中で分岐するのではなく
大宮駅から工場沿いに走ってきた線路そのものが
川越線との連絡線路だったということ？
（うまく説明できません、汗）

川越駅に到着

臨時快速は回送電車になって
隣駅の電車区に戻っていきました

さて
今回は帰路も乗ってみたいので
この間を利用して川越おさんぽ

じゃなくて
線路おさんぽ（その話はまた今度）
とっても寒かったですぅ～

再び川越駅

隣駅の電車区から回送がやって来ました

このとき
ホームは大混雑（ふぅ）
でも観光客は何人いたのかしら？（爆）

なんとか
今度は前面展望の場所を確保

ホームでは
ＪＲ社員が歓迎の垂れ幕とか掲げていましたけど
臨時列車は喧騒をもたらすだけ
本社も分かっているくせに（失笑）
現場の方はタイヘンだなぁ

さて
新習志野行きの臨時列車

なんと
大宮駅の手前の日進駅で
運転席後ろのカーテンがあっさり閉められてしまいました・・・

この先
大宮駅までトンネルなんかないのに
閉めるんだったら始めから閉めろよ～

調子が狂ったので
大宮駅で下車してしまいました

ちなみに
帰りの臨時列車は
行きとはちょっと違う線路を通っています

工場の手前あたりで
今度は先ほどの川越線連絡用線路（？）から高崎線に入っていきます
下り番線に進入するためですね

一応乗ったけど
なんか消化不良
もう一回乗らないと気がすまないかも

リア充の線路記事？カコ充の線路巡礼記事？

酔って帰ったので
恒例、手抜き記事

昨年あたりから
このブログの訪問者がとっても多いのです
ありがとうございます、なんだけど不思議～（笑）

だけど
どの記事を読んでいただいているのか
書いている本人にはサッパリ分からず（汗）

今の話を書いているリア充の線路記事

昔の線路のことを自慢げに書いているカコ充（？）の線路巡礼記事

どちらが
面白いのでしょうか？

もともと
昔の線路巡礼記事がメインのはずだったのですが
なかなか進まず（汗）

がんばりますぅ

一日一記事！（爆）

ちなみに
カコ充（過去充）というコトバはないみたいですね
だったら
作ります（笑）

また米タン

また
昼休み米タン

今日はちゃんと来ました

でも

機関車がマンネリ
この踏切で見るのもマンネリ

う～む

そろそろ
西口商店街から脱出しようかしら

記事もマンネリ（殴）

昔の線路巡礼を早く記事にしたい～

だけど
最近すぐに眠くなっちゃうんですぅ（泣）

22時半頃に
南武線の夜の貨物列車が近所を通過するのですけど
それまで起きてられないことが（殴）