臨時快速おさんぽ川越号（大宮駅地上ホームから川越線に直通！する線路は難しい）

臨時快速おさんぽ川越号

新習志野駅7:53→川越駅9:29
川越線に直通！
今冬の臨時列車の目玉です

早起きして
新習志野駅へ

回送電車がやってきました

スカ線色鋼鉄電車ですから
クロスシートでのんびりできます

（ホントは最前席で線路を見たいのですが、無理。泣）

乗車率は上々です
ホントは空いている方がいいんですけど（殴）

大宮駅からがメインです

どうやって
地上ホームから
川越線に入っていくのかしら

臨時快速は
工場に沿って進みます
この線路の向こう（工場側）は試験線というやつかな

ここで
川越線のトンネルから線路が出現

試験線はまだ続いていますが
この線路とは結局交わりません

いま
臨時電車が走っている線路は
そのまま高崎線の線路から離れて

川越線に合流しました
この合流箇所は新幹線高架の真下なんです
無粋（泣）

う～む
つまり高崎線から途中で分岐するのではなく
大宮駅から工場沿いに走ってきた線路そのものが
川越線との連絡線路だったということ？
（うまく説明できません、汗）

川越駅に到着

臨時快速は回送電車になって
隣駅の電車区に戻っていきました

さて
今回は帰路も乗ってみたいので
この間を利用して川越おさんぽ

じゃなくて
線路おさんぽ（その話はまた今度）
とっても寒かったですぅ～

再び川越駅

隣駅の電車区から回送がやって来ました

このとき
ホームは大混雑（ふぅ）
でも観光客は何人いたのかしら？（爆）

なんとか
今度は前面展望の場所を確保

ホームでは
ＪＲ社員が歓迎の垂れ幕とか掲げていましたけど
臨時列車は喧騒をもたらすだけ
本社も分かっているくせに（失笑）
現場の方はタイヘンだなぁ

さて
新習志野行きの臨時列車

なんと
大宮駅の手前の日進駅で
運転席後ろのカーテンがあっさり閉められてしまいました・・・

この先
大宮駅までトンネルなんかないのに
閉めるんだったら始めから閉めろよ～

調子が狂ったので
大宮駅で下車してしまいました

ちなみに
帰りの臨時列車は
行きとはちょっと違う線路を通っています

工場の手前あたりで
今度は先ほどの川越線連絡用線路（？）から高崎線に入っていきます
下り番線に進入するためですね

一応乗ったけど
なんか消化不良
もう一回乗らないと気がすまないかも