品川駅線路切替工事！巨大クレーン車両が白昼に大活躍！

行って来ました
品川駅線路切替工事！

8:30頃に品川駅に着くと
悲しいことに
工事の臨時ホームだけじゃなくて
東海道本線上下線ホームはすべて立入禁止
終日工事運休ですから当たり前ですけど（汗）

横須賀線は通常運転ですから
そのホームから見学

大型クレーン車両（スーパーカブトムシ君？）が作業中です！
これの活躍は昨夜のうちに終わっていたのかと思っていたので
昼間から見ることが出来て大興奮

だけど見られる角度が悪くて
臨時ホームのあたりの線路がどうなっているのか分かりません（泣）

双眼鏡を持ってきたおかげで
作業自体はよく観察できました♪
大型クレーン車両の仕事が一段落したみたいです
こちらに戻って来ます！

これが走るところを見られるなんて幸せ！
東海道本線下り線12番線を逆走～

作業員さんがたくさん乗っているのがまた楽しい？（爆）

ちょっと楽しそうな乗り物ですね（笑）
意外と速いスピードで田町側へ
車両センター側には、もう一台クレーン車両が待機中
ＪＲも総力戦です？

やっぱり工事部分の線路が気になるので
横須賀線に乗ってみます

ダイヤモンドクロスは撤去されています
たぶんここにあったと思います（悲）

また戻ってきたら
なんとクレーン車が別の線路11番線を通って「レール」を運んできたところ
失敗
動くシーンをホームで見ていれば良かった（汗）
さきほどと
ちょっと違った場所で
「レール」を敷設する作業開始

横須賀線から東海道線下り本線を突っ切る線路は
残念ながら
普通の分岐器に取り換えられているみたいです

とにかく作業員さんが多すぎて（汗）
新しい臨時ホームの手前はどんな線路配線になったのでしょうね？
旧臨時ホームの線路はどうなったのかしら？
（何度見てもよく分からず・・・）

明日は
横須賀線も運休して
このあたりの線路配線も大きく変わると思われます
楽しみ？
（今日は東海道線しか工事していませんので）

京浜東北線ホームからは
残念ながら線路が全く見えないのですが

作業を終えて
かわいいトロッコを押してくるシーンを目撃。ほのぼの（笑）
作業班がたくさんあって
作業者はどんどん入れ替わるようです

こちらは結局14時頃まで見学！（爆）

工事は今日だけじゃなくて明日10時20分頃まで続きます
並行する京浜東北線は通常通りだから振替など一切なし
なかなか優雅な工事です（殴）

ちなみに
新しい電車区の田町駅側の連絡線は完成していました
車両の留置は未だなし

旧田町電車区（車両センター）には
5編成くらいまだ停まっていました
東海道上り線と直接線路がつながっているから
旧臨時ホームの線路がなくなっても使えるのでしょう

工事運休のおかげで
東海道本線横浜駅折り返しのサービス（？）もありました
もちろん乗りにいってますので
その記事はまた別途

http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/64212180.html
工事前の臨時ホームに至る複雑な線路配線はコチラの記事
お暇でしたら見比べて見てください

線路趣味者にとって
お祭りのような、お葬式のような一日です
明日もあります（爆）

線路切替工事前夜祭！さようなら品川駅臨時ホームの美しい線路！

品川駅の臨時ホーム7.8番線最期の日

ホントの最後ですけど
いつものように平穏な臨時ホーム

新しい臨時ホーム9番線には
軌陸車が大集結
深夜からの作業に備えて作業車の点検中でした

この複雑な線路配線は
いったいどうなってしまうのでしょう

電車区側の平面クロス
もうこのホームには入れないから
これを見ることが出来るのも最後

田町電車区から回送電車が出てきました
これが
品川駅臨時ホームで見た最後の電車です

田町電車区（田町車両センター）の方は
いつもどおり電車がたくさん停まっていましたが
たぶんこれも今日が最後
ここへの線路はすぐに完全に遮断されてしまうわけではないと思うので
しばらくは休車車両の留置線ヤードにでも使われるんじゃないかしら？

品川駅臨時ホーム
かつては2面4線を誇る
日本最大の臨時ホームでした

美しい線路には本当にお世話になりました（御礼）

入換ＤＥさんにはとうとう出会えませんでしたが（汗笑）

明日明後日の品川駅線路切替工事は今年最大の線路イベントです！

東横線跡の撤去は進みます（並木橋駅が再び？）

昨日の話
昼休みに旧東横線跡を見学

渋谷駅に
こんな案内看板が出現
もはや立派な「遺構」扱いですね（汗）

橋梁部分は
さらに撤去されていました
なかなかいい感じ
高架の終着駅の線路終端に見えなくもないです

並木橋付近
ここの橋梁はとっくに撤去済みですが
高架下の柱がむき出しになってきました

昔々
ここに「並木橋駅」というのがありました
この高架の出っ張り部分が
その遺構なんじゃないかしら？

もはや往時のまま残るのは
山手線を跨ぐ橋梁だけになりそうですね（淋）

おまけ

渋谷にトナカイさん出現
ソリには乗れるそうです
今度奥さん連れて来てあげましょう
（こういうの大好きらしいです、爆）

六本木でイルミネーション三昧

仕事が終わった後
奥さんと夜の六本木へ

まずは
渋谷発の無料二階建てバスで東京の新夜景？を楽しみます～

あれ
国会議事堂ってライトアップされてないんだ？

六本木ヒルズ到着

けやき通りのライトアップが紅いです！

気になりますが
先にいつもの毛利庭園

今年はこんな感じ。まぁまぁ？

けやき通りのライトアップ
先ほどの紅色は
毎正時に10分だけのスペシャルバージョンだったそうです
先にこちらを堪能しておけば良かったです。残念。

ミッドタウンに移動

例年大混雑ですが
11月なら空いてます
いつものイルミネーションですが
今年は
光が宙を舞うような仕掛けが斬新

なかなかの出来栄え
毎年見に来ていますが、
今年はかなりイイです

冬はやっぱりイルミネーションです
クリスマスイベントはもう古い！（笑）

このあと
夕食を食べに六本木の甘太郎（コロワイド）へ
ここの焼肉が食べたくて

六本木で夕食なんて超久しぶりですが・・・

若い男女のサラリーマン客がウルサイ
昔はあんなに下品だったのかなぁと
奥さんと自問自答していました（苦笑）

肉は不味かったですが
なぜか鍋が美味しい

そんな六本木の夜でした

イルミネーション見るなら11月がお勧め！

1991年シュプール号の思い出（夜行直通列車が新宿駅に大集合！）

1991年
スキーというのがマイブーム？で
奥さんと3回も出かけちゃいました
もちろん電車

当時
シュプール号という
今から考えてみるとものすごい列車が線路を席巻していました

夜行急行＋専用バスという組み合わせ

これがすごかったのは
その運行路線

シュプール上越号：大船駅→品川駅→新宿駅→小出駅

シュプール信越号：東京駅→新宿駅→妙高高原駅

シュプール白馬号：千葉駅→秋葉原駅→新宿駅→南小谷駅
　　　　　　　　　品川駅→新宿駅→南小谷駅

これ以外にも蔵王号とか猪苗代号とかがありました

ふだん直通運転はしない
東海道本線や総武本線方面から上越線、信越本線、中央本線への直通列車
これらが深夜の新宿駅に大集合するのです
確か
新宿駅で乗り換えできます、というのもウリ
（全席指定列車なのに乗り換え可能だったのでしょうか？）

当時は湘南新宿ラインなんかありませんから
この直通列車が面白くないわけはありません

でも
残念なのは夜行列車だったこと
線路好きの私としては
車窓が見えない列車はあんまり・・・

（今から考えてみると勿体ない。別に夜行列車が嫌いなわけではないのですが。
若気の至り？殴）

結局、我が家が利用したのは
1月にシュプール信越号でタングラムスキー場
2月にシュプール白馬号で岩岳山頂ロッジスキー場
の２回だけ

なぜか写真は撮っておらず

あずさ号の写真があるだけ
（当時は夜に電車の写真を撮るという発想自体がなかったですね）

スキー板を
車内にぶら下げて乗ったのもいい思い出です
いまでは
そんな光景見ないですよね？（汗）

シュプール号は
名古屋・大阪でも運転されました
北陸本線から大糸線に直通する素晴らしい列車まで登場

でも
安いけど時間がかかるという評判
いつの間にかジリ貧

行きの夜行はともかく
帰りの列車はものすごく時間がかかりました

行きはシュプール号
帰りは特急
というパターンもあったのですが
夜行バスの料金と便利さにはやっぱり敵わず
シュプール号は
いつの間にか廃止されてしまいました

ウチの方も
やっぱりスキーは寒いからイヤ、
という奥さんのご意見で
完全に足は遠のいてしまい
邪魔なスキー板も処分

もう
列車に乗って滑ることはないかなぁ

あの時の新宿駅のホームで（たぶん中央本線特急用ホーム）
いろいろなシュプール号が次から次へと入線してくるシーンも
見てみたかったですねぇ