品川駅の新しい臨時ホームの線路配線
早速見に行って来ました
昨日の終日運休に続いて
本日も10:20頃まで運休
本日は横須賀線ホームも入れないから
品川駅の広くて大きな跨線橋通路はガラガラ
でも
ようやく開業準備開始
行き先表示板を覆っていたシートを剥がします
新しい臨時ホーム9.10番線も階段の囲いが外されました！
さっそくホームへ！
一番乗り（かな？爆）
初列車？
電車区側の方から入線
試運転という表示がそれらしくていいですね（笑）
まだホームには工事関係者が多数いるのに大サービス？
でも新しい線路配線の第一印象は
従前とあまり変わらないんじゃないの？ということ
川崎駅方の平面クロス
新品に取り換えられていますが従来とほぼ同じ位置にあります？
（でも旧来の線路とはちょっとズレて違ってつながっていないことに注目↓）
品川駅どまりの回送列車が到着（これも1番電車？）
気になっていた
東海道本線上りから新しい10番線に列車が直通出来ないのでは？
という疑問は
川崎駅方にある下り→上りの渡り線（既設）を使うことで解決
だけど
これじゃ下り本線の障害となりますよ～
しばらく見ていたら
まだ臨時ホームの放送施設の点検が済んでなかったので
すみませんが一般の方は一度出てください～の案内
なかなかいい加減な工事で好感触（爆）
しばらくしてからまた入場可能に
でも
新しい臨時ホームより
旧ホームの線路の方が気になってしまいます（笑）
あ～あ
こんなところに車止めが出来ちゃって（泣）
7番線は
旧田町電車区からの入出庫にしばらく使われる模様です
今日も出入りがありました
平面クロスはすぐに撤去されてしまいそうです
お世話になった旧臨時ホーム
あそこにはもう入れません（泣）
新しい臨時ホームから新しい電車区への入庫線路は、特に感慨もなく。
詳細はまた今度
それより気になるのが
今回の一日半に渡る大工事
いったいどこが変わったのかということ
帰りの東海道本線下り電車の最後尾車窓から再度考察しましょ
臨時ホーム手前の平面クロス
こちらから見ても新しい臨時ホームの線路配線には違和感があります
昔は2面4線の臨時ホームにキレイに線路が分かれていたのにね
横須賀線上り線から臨時ホームに直接横切る線路（シングルスリップ）が
普通の渡り線に変更されています
よく見ると
横須賀線上り線から下り本線に渡り線も新設されています
15番線で折り返し運転が可能になりましたが
今回の工事との関連性がイマイチ不明
それより
本日の横須賀線を運休させてまでの線路工事の内容は
この渡り線の新設「だけ」みたいです
相変わらず
切った線路の分岐はそのままだし
横須賀線→東海道線は出来ないし
参考写真
これは工事前の線路写真
大騒ぎした割には、あまり変わっていないことが良く分かります
保線の手間になるダブルスリップやシングルスリップは撤去されていますが
それにしてもＪＲさんは工事運休に余裕を持たせ過ぎのような気がします（爆）
でも
そのおかげで横須賀線が品川駅に入らずに
大崎駅、新宿駅まで行き先変更するというイベントがありました！
品川に来る前に乗車してきましたので、その記事はまた今度
とうとう
品川駅の臨時ホームの線路は切り替わってしまいました
今後は旧ホームと線路がどのように使われていくのか、また見続けないと（苦笑）
将来的に品川駅の線路はどうなるのでしょう？
川崎駅方に出現した新しい平面クロスは
従来の臨時ホーム用のものとは全く違う用途と考えると説明が付きます
旧臨時ホーム7.8番線を東海道本線上りホームに転用するための布石
旧7番線に東海道本線上り本線を移設
旧8番線に平面クロスの片側をつなげて上り副本線になります
臨時ホームは2ホーム4線路から1ホーム2線路（9番線10番線）だけに縮小
こんな感じかな？
まさか臨時ホーム全廃じゃないですよね？
これがないと品川駅らしさがホントになくなってしまいます（残してね）
