線路巡礼:豊橋駅の貨物側線（船町駅）、貨物列車が来ない貨物駅

8/1-2
三岐鉄道、四日市港線、日本車両豊川工場線と巡礼した後、
そのまま帰るのも勿体ないので
またも途中下車

豊橋駅の貨物側線

豊橋駅から名古屋（飯田駅）方面へ

電車区の終端あたりまで独立した線路が1本続いて
その先で小さなヤードを作ります
線路は閉鎖済み

踏切から先
まだ線路はのびて行きます

線路はそのまま地上に残って
飯田線船町駅まで

船町駅から見ると
河原の手前に
美しい線路が広がります
感じのいい貨物駅らしきもの

東海道線を行き来する度に
この貨物駅を見ていますが
豊川駅の帰り、
今回は思い切って船町駅で途中下車

飯田線船町駅

こんなところに
駅の階段があります

船町駅前
豊川駅からここまでのびて来た貨物線が通っています

貨物駅を覗いてみます
コンテナはいつもたくさん積んでありますね

銀座線甲種回送通過～
この築堤の手前の雑草の中にも線路が残っているはずです

青トヨタコンテナも通過～
貨物列車多いですねぇ

こちらの貨物駅（跡）も
けっこうコンテナ積み替え、トラックの出入りとか賑やかです

線路はそのまま
河原の土手に大胆に突っ込みます

いちおう
ちゃんと車止めはありました

ちょっと
シュールな光景で好き♪

妙に捻じれた転轍機もありました
かわいい？

駅舎から豊川駅方面を見たところ
とりあえず、
ちゃんと豊川駅まで線路は残っているところが偉大です

船町駅のホームから見下ろすと
本当に貨物駅が残っているみたいですね

貨物列車は来なくても
貨物取扱はあるという不思議な貨物駅

線路が残っているだけ
感謝するべきなんでしょうねぇ…

気になる線路をまたひとつ巡礼できて
とりあえず満足です

線路巡礼:日本車両豊川工場専用線、ＤＥさんが出てきます

豊川の日本車両工場
工場からの出場シーンを見てみたいプロジェクト
前回の豊橋稲荷編と一緒に読んでね

暑い中、豊川駅から歩いて豊川稲荷を突っ切って
ようやく専用線まで辿り着きました

隣地は陸上自衛隊基地
専用線は電化されています
有事の時は
ここから自衛隊車両輸送もあり？

工場が見えて来ました
その手前で線路が右にも分岐しています
おまけに
門の外にも途中まで三線軌条のレールが敷かれています

工場の外の線路
車両の台車を運ぶのかしら？

10:55
工場門の手前の踏切にようやく到着

ここまで来たら
カメラを持った母子が一組いました
それだけ

急いで
踏切から工場の中を覗いても
ＤＥさんも
銀座線車両も見えません

やっぱり間違えたのかしら…

工場の周囲の壁は高くて
他から中の様子は分かりません
（そもそもここの工場はあまり寛容じゃないみたい）

すると
汽笛が一発

右奥の線路から
ＤＥさんが出てきました
ああよかった

11:00
ゴロゴロゴロ

工場掛員さんは
工場から車掌車に乗務

ゆっくりなので
走って追いかければ…

自衛隊の脇で
後姿をかろうじて見ることが出来ました

ここまで来ちゃうと
また工場の前まで戻るのも面倒なので
そのまま専用線に沿って駅まで行きましょう

結局
はるばる1泊2日で工場の前まで来たのに
居たのは5分間だけ
それもあわただしく

先ほどの「橋」まで戻って来ました
ここでも見たかったですね

するとまだ汽笛が聞こえてきます
相当ゆっくり走っているみたい

ちょっと専用線に沿って歩いてみます
本当にまっすぐな美しい線路
月に数度、工場からの出庫列車が通るだけじゃ勿体ない

でも不法占拠の家庭菜園が酷いです
（ここの工場はこういうことには寛容なのね）

まだ
遠くの方で汽笛が聞こえます
どんだけゆっくり走っているの？
暑くなければ走って追いかけられたのに

豊川稲荷の脇を通って駅に戻りました

私が駅に着く直前11:42
ＤＥさん列車も駅に到着

そんなにゆっくり走って来たの？
どこかで休憩していたとしか思えませんね

これはまた見に来たくなる謎列車です（笑）

この後は
東海道本線上りを先回りしながら
銀座線甲種回送列車を何度か見ながら帰宅
沿線はアレだらけ
この話は帰宅後すぐにアップ済み

でも
まだこれで終わりじゃなくて
ご帰宅途中下車編があります
続く

（工場の前には5分しかいませんでしたが、あそこはウルサイ場所だったのですね。全然知りませんでした）

初めての豊川稲荷、おキツネさま（線路さまの前についでにお参り）

8/2
武豊線に乗った後
ようやく豊川駅にやって来ました
10時

この日
日本車両工場からの新車出庫があります
今回は工場専用線を見るのが目的
工場の前に11時前には着いていたい

2キロ近くあるみたいですが
あまり早すぎるのも何なので

せっかくだから
途中の豊川稲荷を参拝

豊川駅には
何度となく来ていますが
（22年前には三島駅発豊川行きという酔狂な臨時快速にも乗りました）

肝心の豊川稲荷は初めて！

駅前に
参道はこちらという表示
ようするに商店街です
土曜日なのに客がいませんね
そこを抜けると

豊川稲荷（入場無料）

さすが日本有数の宗教ランドマークだけあって
大きな建造物がたくさん

今川義元が建立した門
こういうのは外せませんね

さらに奥にも建物
暑いのでミスト散布機まで用意してあります

ここで戻ろうとしたら
感じのいい長廊下に「きつね」はこちらの案内

豊川稲荷といえばキツネです
これは立ち寄らねば

鳥居じゃなくて旗ですが
これの方が経済的でいいですね

キツネ道を進むと

いきなりキツネの大群に襲われました！（爆）

霊狐塚というそうです
何匹いるんだろう？
五百羅漢より凄いですね

裏門に戻ってそこから出て工場へ

ところが
道を間違えてしまったみたいで（汗）

なんとか
線路が見えるところにたどり着きました

陸上自衛隊の基地（左）の脇を通って
ステキな橋まで来ました
もうすぐです（たぶん）

いい感じの線路
迎えのＤＥさんが見られないかなとも思いましたが
時間的に
とっくに工場に向かった後かも

でも
専用線沿線は静か
アレが一人もいません

ホントに今日
銀座線新車の工場出場があるのかしら？

とにかく工場まで行ってみねば
続きます～

線路巡礼:武豊線東浦駅で衣浦臨海鉄道重連貨物をお見送り、タブレット授受見ました！

8/2
前日は三岐鉄道・四日市港線を巡礼してから名古屋栄に宿泊
この日は豊川の日本車両工場の出場シーンを見に行く予定ですが
ちょっと時間があります
どこかに行かないと勿体ない

早朝
栄から名古屋駅まで歩いてしまいました（地下鉄で2駅分）

そこから再び18切符
行き先はあれこれ迷った末に
武豊線を巡礼することに

名古屋駅7:31→大府駅7:54

大府駅にて

重連のＤＥ（みたいなもの）が待機中
衣浦臨海鉄道の機関車ですね

留置してある白いホキさん（フライアッシュ）を連結
これは昨夕、
三岐鉄道経由でやって来たものと思われます
東藤原駅では見ることは出来ませんでしたが
大府駅でゲット

これは
武豊線を運転される可能性大（時間が分からないのです）

大府駅8:03→東浦駅8:16

武豊線は電化工事中
もうほとんど完成しています

フライアッシュ貨物が気になるので
衣浦臨海鉄道碧南線（貨物）が分岐する
この駅で下車して見てみましょう
（というか終点まで行って折り返すと、この後の行程が微妙）

東浦駅
跨線橋から分岐の方を見ても
真新しい電柱が線路の視界を遮りますねぇ
仕方ないか

ホームで待っていたら
掛員さんが駅舎から出て来て

タブレットを持っています！
これを持って上りホームへ

ということは
確実に貨物列車が来るじゃないですか！

下りホームにて
衣浦臨海のＤＥさんがやって来ました

重連がいい感じ！

あんまりいいので
しつこくもう1枚

でも
もっと良かったのは
タブレット手渡し

なんと列車はホームで停まらずに
走行しながら受け取り（手渡し）なんです

もはや絶滅の線路芸かと思っていました
これは上りホームで目の前で見たかったです

分岐の手前で停車
上りの列車が来ました

これまた
調子に乗ってもう1枚
（武豊線を気動車が走っていたいい記念。もっとも電車とあまり区別がつきません、汗）

フライアッシュ貨物も出発
衣浦臨海鉄道の線路に入って行きました

出発する列車の間際ギリギリで見ることが出来ました。ラッキー♪

東浦駅8:33→大府駅8:45

それでは最後に
今度は武豊線の重要な線路分岐を紹介

大府駅の線路配線は
国鉄役人が貨物列車の需要を過大評価したおかげで
無駄に豪華で複雑なのは有名

こちらは
大府駅の手前で
貨物線（左）と旅客線（右）が分岐

貨物線は電化工事されずそのまま
なかなかいい感じです

これにて武豊線と衣浦臨海鉄道ＤＥさんはオシマイ
豊川駅に向かいます
続く

線路巡礼:四日市港貨物線（末広可動橋のその先の美しい線路、金曜日の夕方はお休み？）

8/1三岐鉄道巡礼の続き
富田駅に戻ったのは16時過ぎ

今回は日帰りじゃなくて名古屋泊
まだ明るいし
せっかくなので
ついでに四日市まで

四日市駅にて
レンタサイクル発見！
しかも1日120円という安さ（120円という半端な金額は謎）

いそいで
末広橋梁へ
もうすぐ17時

久しぶりの可動橋
ちょうど掛員さんが自転車でやって来て

橋を下げ始めました
間に合った～

橋だけじゃなくて
周辺の倉庫群もいい感じ
港ですねぇ

今回は
運河の向こう側にも行ってみます

17時に橋が下がったということは
当然、貨物が走るのだと思っていましたが…
来ません

では何故、橋を下げたのかしら？

どうやら
金曜日夕方なので、
関係者が最後に橋を下げて帰宅したようです
（土日は橋は下げっぱなしらしいので）

それでは諦めて
運河の向こうの線路を巡礼しましょう（これは初めて）

末広橋梁を渡った線路（左）は
すぐにこの線路と合流

三岐鉄道から来るＤＤさんセメント貨物列車が走れば
ここで太平洋セメントのスイッチャーさんと交換するらしいです

分岐をみたところ
その先で複線になっています
手前が太平洋セメント

先に複線の方を進みます
貨物積み下ろしができそうな場所
赤い回転灯が点いたら壮観でしょうね

こんなもの貼ってありましたが、
今でもこの通りなのかな

その先
左に曲がります
港らしいいい雰囲気ですねぇ

渡り線があって
折り返しが出来るようになっています

その先の車止め

でも
実際にはさらに線路が先に伸びていて

こちらが真の線路終端です

反対側の
太平洋セメントの方へ移動（自転車ならスイスイ）

倉庫群に沿って
線路が伸びて行きます
（大きな貨物列車が通るから近くに車を停めるな、の注意書きあり）

大きな道路を踏切で越えて
その先にあったのが
太平洋セメント四日市出荷センターの線路

三岐鉄道東藤原駅の工場から出荷された荷物は
はるばるここまで運ばれて来ます

スイッチャーさんもホキさんもいますけど
まだ18時前ですが
工場周辺には誰もいません
帰宅が早いのね（金曜日だから？）

こちらもいい感じの線路終端

これだけ見て
四日市駅に戻ります

（業務用鉄道線路図S46年版より）
四日市港駅というのがあったそうで
だから通称、四日市港貨物線ということに
（もう一つの貨物線は塩浜貨物線と呼ばれていますし）

1時間のレンタサイクルでしたが
広末架道橋の向こう側の線路がすべて分かりました。満足
（貨物も動いてくれたら大満足なんですけど）

この日の宿は
名古屋栄でございます
翌日の巡礼に続きます