新鶴見にて、南武線譲渡回送を貨物列車と一緒にお見送り

半休とって
南武線の譲渡配給をお見送りに行って来ました

どこで見るのかさんざん悩んで
結局
新鶴見へ
（ここで小休止するのが魅力）

ちょっと出遅れ
新川崎駅陸橋までは行けず
小杉方の公園近くで見ることに変更

ちょうど到着してきました
ギリギリ

同じ時間に
ＤＥさんが単機で出発
ひょっとして米タンさん用？

貨物列車と並びます。いい感じ
南武線を走っているとき、
こんな風に米タンさんと並んだこともあったのかなぁ

出発のライトが付くと
後方からさらに別の貨物列車が接近
これも南武線をお見送り？

小休止後、出発
いいシーンなのですが

せっかくですから
邪魔はカットして

いいですねぇ

この向こう
すぐ近くに南武線が走っています
ちょっと感傷的に

ＮＥＣ工場を
こちら側から眺めて過ぎゆく南武線

さようなら
ここから貨物トンネルに入ってしまいます
山手貨物線を経由してくれたらもっと楽しいのですが

せっかく半休なのですが
この後の予定がたたず
奥さんが実家の介護に行ってくれているのも気になるし

自宅に戻ってしまいました
ブログ書いてます（笑）

（追記）
このあと、
戻ってきた奥さんと近所に外食
こういうときこそ平日ランチ！

駅前の鳳凰閣Ⅱ
実家の痴呆症の母親推薦の店（笑）
美味しいらしい

窓から田園都市線の電車が良く見えます

量が多い！（笑）

このあと仕事行ってきましたとさ

線路巡礼1997:越後線柏崎駅（貨物取扱いが健在な頃の美しい線路）、吉田駅（とても貴重な平面交差

1997年8月
仙台に行くために2泊3日で
信越本線（碓氷峠）、越後線、米坂線、奥羽本線という不思議なルートで線路を堪能

今回は越後線の話

柏崎駅

越後線ホームの隣りでは、まだ貨物取扱いが健在でした

新潟駅方を見たところ
油槽所みたいな線路も確認できます
当時は石油工場の専用線も健在だったみたい

ホーム先端から
車止めの方を振り返るとまた美しい
側線群にはタキさんの群れ

信越本線の下り上りに挟まれた2本の中線がいい感じ

これは直江津駅方

貨物取扱い廃止後
側線群とは寸断されてしまいました
中線も廃止

だけど
下り（新潟方面）列車に乗ると、
いまでもグニャグニャしながら駅に入線する名残は健在です
2012年の柏崎駅の線路はコチラ

次は吉田駅

弥彦線と平面交差する駅
ちゃんと中線もあります

これは弥彦線の電車が来たところ

路線が平面交差している駅はとても珍しいです
ＪＲではこの吉田駅くらいなんじゃないかしら？
（お互いに本数が少ないから支障がないんでしょうね）

越後線
ちょっと地味な感じ
海も見えないし山もないし
でも
線路的には魅力的です

たまには巡礼してあげないと（汗）

ファイルの上書き保存は危険です（戒め）

本日は久々のちゃんとした雨
午後は止んで
帰宅のころは夕焼けがキレイ

電車も写って
なんていい一日なんでしょう

でも
大失敗アリ

書類作成の山場
部下の昇進試験の推薦状を書きまくっています
数人いるから大変
（試験を受ける方はもっと大変ですけど。ガンバッテネ）

毎日、長いブログ記事を書いているおかげで
書類作成はちょっと要領よくなりました？（爆）

なんとか書き終えたころ

また譲渡配給列車が走るみたい
でも
ぐっと我慢
もう少し文書をブラッシュアップしましょうか

作成文書が数種類あります
提出用にファイルの名前を揃えて保存しておきましょう
と余計なことを考えたら

ファイルの名前を勘違いして
間違えて
上書き保存しちゃいました！

削除だったら
ゴミ箱に残っているのですが

上書きはリカバリーが出来ません（泣）

焦っていろいろ調べましたが

データを2日前に戻す？という無謀な試みをしてみましたが、不発

結局
まだ内容を覚えているうちに書き直した方が早いかと

ブログの記事を書き終えて
アップするときに失敗してしまった瞬間と同じですね
さっさと書き直すしかない（苦笑）

ということで泣きながら書き直し

初めの文書と
なんかテイストが違います
良くなったのか、悪くなったのか？

良くなったことにしましょう

配給列車を見に行っていれば
余計なことをせずに済んだのにね（殴）

そんなことがありまして
本日はやる気がイマイチですが、
今後、
生きていくうえでの戒めとするために書き残しておきます

ブログ記事の保存もしておかなくちゃね（苦笑）

南武線宿河原駅と武蔵溝ノ口駅の留置線回送入場の謎を解明！？ ＆中原電車区の分割電車の謎

先週末の南武線線路情報
ついに
宿河原駅と武蔵溝ノ口駅の留置線入場シーンをゲット！？

青い寝台列車を見た帰りの川崎駅
たまたま武蔵溝ノ口行き南武線電車に遭遇
これは珍しい
さっそく乗って
終点の武蔵溝ノ口駅では3番線到着

駅の電光掲示板に「回送18:15発」の表示

ひょっとして
これが宿河原駅留置線入場になって
それがまた折り返して武蔵溝ノ口駅留置線入場になるのでは？

大胆な仮説を実証すべく
次の電車で宿河原駅へ

宿河原駅の川崎駅方
すぐに仮説は実証されました

ポイントが見事に切り替わって

さきほどの武蔵溝ノ口駅止まりの回送電車がやって来ます

初めて見る入線シーン
出来れば旧型車両で見たかったけど

宿河原駅の2本の留置線のうち
外側の行き止まり線に入りました

記念撮影（笑）

夕焼けがキレイ

回送電車は気になりますが
仮設の続きを検証すべく、すぐに武蔵溝ノ口駅に戻ります

武蔵溝ノ口駅の立川駅方
（右側線路脇は有名な西口商店街）
こちらもすぐにポイントが切り替わりました

もはや仮説は間違いない

踏切が鳴りますが
ホームのアナウンスはありません

回送電車が来ました！

グイッと美しく曲がりますが…

これは先ほど宿河原駅に来た電車じゃありませんね（さすがに私でも分かります）

折り返して来るには丁度いいタイミングなのですが、
電車の種類が違います

どこから来た回送なのか謎ですが
少なくとも先ほどの電車ではありません
電車の種類が新旧入り混じっていて良かった
（同じ種類だったら区別つきません）

宿河原駅と武蔵溝ノ口駅で
それぞれ念願の留置線入線シーンを見ることが出来たのは大満足なのですが

お互いの線路が連動しているわけじゃないことも判明

やっぱり線路は奥が深い
今度は平日の武蔵溝ノ口駅止まりの電車を調査してみましょう

おまけ
日曜日の中原電車区
またも実家の介護のついで

川崎駅方の留置線に
旧型車両（改）の半分3両がいました

一週間前の日曜日に
新城駅方でも見ました、記事はこちら
この日もまだ同じ場所に留置
あれも半分3両分なんですね

中原電車区の線路もいっぱいいっぱいなので
そのまま留置する余裕がありません

6両を3両ずつに分割して留め置き

そのとき
なんで並べて停めて行かないのかはナゾです

さらに
切り離した車両の構内移動はどうやっているのでしょうね？
もう青い配給電車クモヤさんはいません

電車区内での
分割・併合シーンの謎解明が次の宿題？

臨時北斗星が複々線（上野-尾久）で並走！＆またまた青い寝台電車を新宿駅手前でキャッチ

直帰なので
ちょいと臨時列車を見に行きましょう

その１
臨時寝台特急「北斗星」が走る日
まだ明るい時間に見ることが出来るようになりました
北斗「星」なのにね（笑）

日暮里駅（常磐線ホーム）

たくさん線路が並走するいい場所

常磐線特急らしきものが何故か東北線を上野駅へ
尾久から出て来たのかな？

それと行き違いに
北斗星がやって来ました
複々線の内側を走るんですね

その後ろから
今度は東北線を常磐線電車が追いかけてきます！

この複々線区間（上野駅-尾久駅手前）での並走は
たぶん初めて見た線路シーン！
北斗星云々より、そちらに感動しました（笑）

あの常磐線電車は何だったのでしょうか
これも尾久行きの回送？

その２
週末に東京の線路を席巻した青い寝台電車
またの名をドサ廻り電車
今日も興業があったのです

小田原駅→新鶴見→新宿駅→大宮駅→青森？

山手貨物線を通るのです
これは見たい（週末にあれほど見たのに）

どこの線路で見るか迷った挙句

結局
山手線内回り電車から
山手貨物線を北上して来る列車を見る、という暴挙に
どこですれ違うかは運しだい

新大久保駅

新宿駅を出て来た青いヤツについに遭遇
西武線電車、
ＫＥＩＯ新宿駅の看板と一緒
いい記念です（笑）

昨日の
赤い京急電車とのすれ違いほどは上手く行かなかったですね

すれ違い！
今日はヘッドマーク（シール？）が違いますね
またお見合い電車かしら
今度は寝台を使って（殴）

臨時列車も
線路が楽しい場所で見なくちゃ意味がありません、という主義です