東海道本線・関西本線四日市駅まで車窓の旅、高速バスじゃ味わえない（ヤフー路線検索の謎、乗り換え1

昨日の日帰り四日市の旅
まずは久々の東海道本線車窓の旅

沼津駅からつまらないロングシートですが
最前席をゲットできました

富士駅
まだ貨物取扱いが始まる前ですが

変なヤツいました
これってＪＲ東だけじゃないんだ

晴れて来ると
山と青空と線路が気持ちいい（笑）

国鉄最強機関車ぁぁ、かっこいい

とにかく貨物列車が多い
退避している列車もステキ

ＪＲ東海のレール運搬車
真昼間から動き回っています

当初の大府駅で乗り換える予定は変更
そのまま直進

笠寺駅を出ると
進入待ちの美濃赤坂の石灰貨物に出逢います

名古屋から関西本線
ここからは線路が更に気になって座れません（苦笑）

ＤＤさん～

これを見ると安心
（本輪西もこんな感じだったのでしょうねぇ）

ようやく
四日市駅に着きました

ＤＤさんのお出迎えという好待遇

楽しい楽しい線路の車窓
これは高速バス利用では味わえない快楽♪
片道7時間ですけど
線路が見える時間帯なら全く苦にならず（笑）
（帰りはボロボロ～）

四日市駅で
レンタサイクル借ります
1日120円！
係の方が、初めてじゃないですよね？と
そうです
1年ぶりなんです
でも会員証は見つからず再発行

それでは
四日市の線路巡礼へ
まずは末広橋梁に向かいます

さっそく
踏切で引っかかります
一緒に待っていたおばさんが、
こういうの長くて困っちゃうよね
う～ん
許してください（笑汗）

おまけ
今回の妙な出来事

ヤフー路線検索だと
こうなんです

浜松駅で20分も待ち時間がありますが、
実際には静岡駅では8:30発の浜松行きがあるのです
これに乗ると
浜松駅から大垣行新快速に乗れちゃいます
四日市駅に12:01着
検索画面では12:32着
末広橋梁を通る貨物列車は12:50頃なので厳しいと思っていましたが
これなら余裕です
ということで
当初の大府駅で武豊線に乗り換えて衣浦臨海鉄道は止めて
四日市行きに変更

乗り換え1分だと計算されないのでしょうか？
急いで乗り換えモードにしているのに

やっぱり時刻表でもちゃんとチェックしなくちゃだめですね（汗）

四日市まで日帰り～

18切符で
四日市まで日帰り往復して来ました～
夜行じゃなくて、完全日帰り（笑）

始発に乗って
現地に３時間ちょっと
23時にご帰宅

いったい何時間列車に乗っていたのでしょう
まだ元気？

せっかく空いている平日に行ったのに
深夜の南武線が
花金？で大混雑、不覚

初めは泊まるつもりだったのですが、
やっぱり帰って来てしまいました
安い宿がとれなかったのと
18切符ですから往復しないと（苦笑）

さすがに疲れてお尻が痛い
詳細はまた今度

（蛇足の追記）
本当は、
金曜日に走ることが多い南武線電車の譲渡配給を
新津駅まで追いかけてみたかったのです
残念ながら今回は設定はなさそうなので
全く別方向の衣浦臨海鉄道を見に行くことに
ところが西に向かう車内で気が変わり、さらに遠い四日市駅まで
日帰りしちゃいましたが
でも、まだ1回分残っているんですよ（苦笑）

川崎市プレミアム商品券、どこでも使えますけど。電車の切符は買えない

最近流行のプレミアム商品券
痴呆創成とかいうまた得意のばら撒き行政ですね
自治体によって対応はマチマチ
行列が出来て社会問題になっているカワイソウな町もあるとか

川崎市も発行します
インターネット応募で事前抽選制
さほど関心はなかったのですが
とりあえず奥さんと二人で応募してみたら

二人とも当たりました（笑）

10,000円で12,000円分（1,000円×12枚）、これが2セット
普通に使えればお得です
川崎市ではほとんどどこのスーパーでも使えるみたい
これは良かった
商店街の高い個人商店なんかでは絶対に使いません
（自治体によっては大手スーパーでは使えないそうです、自分たちの税金なのに）

もちろんお釣りは出ません
ウチは1回で1,000円以上の買い物をなかなかしないみたいですが
大丈夫かな（笑）

旅行会社でも使えます
使えない店はないんじゃないの？と思ったら
鉄道の切符は買えないみたいですね、残念
クルマは買えるんですよ（怒）
地方創成だったら
鉄道・バスという公共交通を活性化させることが一番重要なのに
無駄使い…

ちなみに
商品券の取説をよく読んだら
換金性の高いモノ（商品券、乗車券他）はダメということでした

残った18切符
これも無駄には出来ません
まだ計画がたちません（汗）

ブログ更新がなくなったら
どこかに行った可能性があります
気にしないで下さい（笑）

換金しちゃおうかな（殴）

線路巡礼1998:青梅線奥多摩駅、石灰貨物とその先の線路（まさか石灰貨物が廃止されるとは思いませ

1998年3月
青梅線奥多摩駅へ
お散歩じゃなくて正統派線路巡礼です
石灰石工場のその先がどうなっているのか見極めたい

途中の青梅駅

上り石灰貨物と遭遇

こんなに石灰満載のホキさんとホームが近かったのですね

御嶽駅

ここでも上り石灰貨物と行き違い

青梅線内だけで2列車とすれ違い
それだけ本数が多かったのです

奥多摩駅に到着

美しく曲がった構内線路

ホームの先には
セメント工場がそびえ立ちます

あの工場に吸い込まれていく線路
中はどうなっているのでしょうね？
その終端は？

奥多摩駅を降りて
工場の裏側を目指して進みます
築堤が見えて来て
そこを駆け上ると

石灰工場からこちらに伸びてくる線路に出くわしました
入換機みたいなものもチラッと見えます

崖地をよじ登ると

レールが残っているのはここまで
この先は剥がされています
この橋梁はちょっと危ないかな

工場側
いい線路ですねぇ

トンネルの手前
やっぱり入ってみたくなります

トンネルの中にはトロッコが
まだ線路は使われているのですね

ここが禁断の石灰石工場の線路裏門

昔々
ここからさきほどの橋梁を通って
奥多摩湖手前まで線路がのびていました（通称、小河内線または水根線）
そちらの廃線跡は
今ではいいトレッキングコース
この数年後、奥さんと歩いています、コチラ

帰り
以前から気になっていた川井駅で途中下車
駅前の立派な吊り橋が気になっていました

こんな駅
（赤い電車も懐かしい）

ホームで立川行き電車を待っていると

上り石灰列車

長いなあぁ～

しばらくすると

下り石灰列車

電車を待つ間に
貨物列車が上り下りと通過して行きます
それだけ運転本数が多かったのです

青梅線を走る石灰貨物は
そのまま南武線へ

こんなにたくさん走っていた石灰貨物なのに
この年8月にいきなり終了してしまいました
お間抜けなことに
私が石灰貨物を見たのはこの時が最後らしいのです
その後
南武線で見た写真も1枚もナシ（悲）

この時
廃止の情報を知って奥多摩駅まで最後の巡礼をしに来たのか、
それとも線路の直感でたまたま気が向いて来てしまったのか、
今となっては永遠の謎です

1989年にも同じ場所を巡礼しています、記事はこちら
この時は工場の後ろ側の線路にもホキさんが留置されていて、さらに豪華でしたよ

朝の銀座線上野駅と車庫線踏切、（オリンピック、中止はエンブレムだけですか？期待♪）

朝の銀座線の上野駅

上野止まりです
ちょっと興奮
でも車庫線に入って行くところの線路は見えません、残念

銀座線上野駅ホームと言えば
この電車進入表示器
まだ残っていたんですね

でも
次の電車がやって来ても表示は点滅せず
もう使っていないのかな
向かいのホームの掛員さんが肩から下げている表示器？の方が気になります

時間があるので
車庫踏切を見に行きましょう

まだ
ここを回送電車が通るところを見たことありません（汗）

踏切番がいないから今朝の入庫はもうお終いかな

電車区の電車から
乗務員が降りて来たので
さっきの上野止まりの電車が着いたところなのかしら
もうちょっと早くくればよかった、残念

本線に通ずるトンネルを覗くと
電車が停まっています
ここで折り返しもあるみたいですね

その後、近くの台東区役所の屋上に昇ってみました

ＪＲ上野駅と線路が見えますよ～

さきほどの銀座線車庫踏切の辺り
電車も線路も見えないのですが
なんとなく雰囲気が伝わって来ます

この辺りは再開発されそうもないですねぇ
いいこと？（殴）

－－－－

おまけ
オリンピック用の素晴らしい新国立競技場が建設中止になって（要らない）
続いて立派なエンブレムも使えないことになりました
メデタシ
一般大衆向けのガス抜き政策に見事にハマっています（小出しだけど）
さらに期待が出来そうですね
残るは
アレが中止になることだけです
廃止でもいいです
そんなカネがあるのなら
認知症患者の扱いに使ってください（切実）

先月
都庁展望台に昇った時

こんなこともあろうかと記念撮影をしておいて良かった（笑）
台東区役所にも貼ってあったのかな？