南武支線の新駅（必要？）線路もいいけど架線柱の美しさ（こちらの方がﾀﾞｲｼﾞ）

南武線に新駅
つくるらしい、とは聞いていたのですが
まさか来春、もう出来ちゃうとは驚き、本気だったんだ？

最近行ってないので見に行きました
南武支線、通称浜川崎線

浜川崎行きに乗り換えて
川崎新町駅を過ぎると

すぐに小さな工事現場
あわや見落とすところ（汗）
まさか踏切を挟んで上下線でズレたホーム配置とは

すぐに浜川崎駅到着
わずか2.1㎞
その間に新駅作っちゃうなんて

この区間に大規模マンションが出来たので
ここに新駅を作っちゃおう計画
線路に沿って歩くと、
かなり大きなマンション群と商業施設が出来ていることが分かります

この線路の頭上の芸術的な架線柱群を見ながら歩くと楽しい

小田踏切に出ました
ここが小田栄駅（新駅）

↑小田栄駅（尻手行きホーム）

↑同じく（浜川崎行きホーム）

この踏切がかなり凄くて

踏切で道がＸ字に交差しているのです
ひとつはバス通り

そのバス停が
道路がクロスする場所、つまり踏切の手前

バス停名はそのものずばり「小田踏切」

市営バスの本数はかなり多いです
つまり新駅構想はこの利用者を奪おうということらしいのですが
浜川崎線のあの運転本数じゃねぇ

（次の踏切から）
新駅までマンション群からちょっと距離があります
せっかく作るのなら
新駅をもう少し浜川崎駅寄りに作れば効果があるのに
踏切に作らないと反対側ホームへのアクセスがとれないから仕方なく？

せっかくなので
川崎新町駅まで歩きます
こちらは線路沿いに道がなく難儀

川崎新町駅（近くの踏切）

昔々
川崎駅からここまで貨物線がのびていて
ここに小田操車場という貨物ヤードがあったそうです
駅の隣りはいかにもその名残
小田という名称は新駅で復活？

ちなみに川崎新町駅は有人でした
浜川崎駅は無人なのに
では新駅はどうなるのでしょう？（笑）

再び浜川崎駅まで歩いて戻って

今度は尻手行きの車窓から

浜川崎線の美しさは
線路だけじゃなくて架線柱にも

この区間の架線柱は特に美しい

再び小田栄駅（来春開業）

このホームを作るために
架線柱が新設されています
ということは古い架線柱は大丈夫かしら

新駅ホームは
浜川崎線引上げ線の終端付近に位置します
新しいホームから
車止めを見るのが楽しみ？

おまけ
浜川崎駅の踏切から

晴れた冬の日は
額縁のように素晴らしい
年末年始に予定のない方にお勧めです（笑）

ブログ訪問者数150万達成なるか？キリ番ゲット出来るかな？⇒達成！！

ブログをやっている楽しみのひとつは訪問者数（アクセス数）です

2013年12月
100万アクセスが達成されそうな頃
その瞬間のキリ番をゲットしたかったのですが、
私はちょうど

カンボジアに居ました（爆）

アンコールワット見学から戻って
ホテルの無料パソコンをチェックすると
100万過ぎていました…
（ゲットの瞬間は後日なおさんから提供していただくことに、笑）

あれから2年

今度の目標はあまりキリ番っぽくありませんが
150万

1,500,000

当初は年内に達成できるか分かりませんでしたが
なんとなく
本日中にイケそうです
朝からそわそわ（笑）

さっさと帰宅
パソコンチェックすると、もうちょっと

今度はその瞬間をゲット出来そうです、日本にいるし

だけど
クリスマスの夜恒例の
チキン投げ売りに参加したいと、奥さんが申しております
私も行きたい
だけど
パソコンから離れられない（汗）

ということで
もう面倒くさいから
いまの段階でちょっと買い物に行って
すぐに帰ってくれば大丈夫？
あと50人くらいなんだけど（苦笑）

続く！

2年前に100万アクセスを達成した時の記事はこちら

追記
本日21時33分
ついに

行きました
ゲット出来ました
無駄に長かった
みなさまどうもありがとうございました（爆）

もう
こんなおバカな苦労はしたくありませんが
当分ダイジョブですね（笑）

それでは
恒例今年の重大ニュース発表の準備でもいたします～

東京ミチテラス2015、プロジェクションマッピングじゃありません（笑）

メリークリスマスイブなので
奥さんと東京駅へ
またもイルミネーション

東京ミチテラス2015
東京駅をライトアップ
但しプロジェクションマッピングじゃありません、という注意付き

今晩から4日間
初日が空いているんじゃない？
例えクリスマスイブでも

大手町駅から歩いたのが正解でした

並んでいたけど
駅正面の観覧場所にすぐに入れました
年を重ねるにつれて、イベントの列の整理が上手になって行くのが分かります（笑）

はい、こんな感じ

背後のオフィスビルのライトアップもいい感じ

ライトアップは駅舎の中央部分だけなのがちょっと残念

この手前の樹が
時々カラフルにライトアップされるのです

奥さんは駅舎よりこちらに夢中？

十分に堪能した後、
丸の内のイルミネーションを見て

丸ビル
ここのテラスに出て

またライトアップ
ココは空いていました、穴場？
（でも正面から見ないとね）

ここで写真撮りの行列

誰でしょう？

ベンチに座って一緒に写真が撮れます
もちろん奥さん並びます（笑）

東京駅駅舎の前を通って

駅舎の前は本当に穴場、空いています

八重洲側に出ます

グランルーフ
ここにも新作イルミネーションがあるそうですが

こんな感じ

あまりたいしたことないかな

八重洲口側のオフィスビルのツリーはどこもキレイです
丸の内側ももちろん良かったけど
東京駅周辺のイルミネーションは総じてやっぱりスゴイです
渋谷のショボいのとは大違い
あそこはハロウィンだけ？（殴）

夕食は「北海道」（コロワイドグループ）

窓の外のイルミが見える席で食べたけど
イマイチ、蛇足でした

暖かいけど急に小雨が降って来てしまい
お疲れ様なメリークリスマスイブでした～

やっぱり東京駅は
あの時が最高でしたねぇ
3年前の東京駅大混乱プロジェクションマッピングの記事はこちら

おまけ
当ブログにて
もうすぐ訪問者数の節目を達成予定
キリ番ゲットを括目して待ちます（笑）

長津田駅の授受線で東急の甲種回送お出迎え、主役はいつでも線路！

東急の新車の
甲種回送があります
八王子駅から長津田駅まで、ひさびさ
（昨日のうちに逗子の車両工場から八王子まで）

でも
休日にあるのでしょうか？
ちょっと懐疑的
（以前、週末に走らなかったこともあります）

時間はありますから
長津田駅から離れた授受線の終端近くで待ちます
休日なのに誰もいないのが幸せ

大勢の関係者が線路に沸いて来ました
今日は予定通りですね！

ＤＥさん甲種回送来ました
恐れ多くも関係者もカメラを向けずにはいられない（爆）

横浜線のこの線路シーンが見たかった
側線に分岐が切り替わっています

横浜線電車と行き違い
これも記念です

側線に進入する甲種回送
なんて良いシーン

すぐにＤＥさんが授受線に推進して来るかと思いきや
なかなか来なくて関係者もやきもき（ＤＥさん故障？）

ようやく来ました

全部で6両編成、中間車だけ

ＤＥさん
お疲れ様でした
関係者撮影大会に見送られます

さて新車の方ですが
ちょうど脱線ポイントのところまで推してあります
丸い円盤を外して車両に仕舞ってました

3両ずつに分割されます

この新車は
現行の6扉車両を4扉車両に置き換えるためらしいです
ちょうど後ろの本線を6扉車両が走って行きます
（山手線6扉車廃止と同じことですね）

東急側のお迎えのデヤさんがなかなか来ません
関係者さんが運輸指令？と無線でやり取りしているのが聞こえて楽しい

ようやく来ました
誘導掛さんが大きく旗を振りますが
デヤさんなかなか動かず
これまた故障かと心配
誘導掛さんの大声のなか
ムチャクチャ時間がかかりましたが
無事に連結完了

その後も
ちっとも動かないので

ちょいと
授受線の脱線ポイント辺りを見学
いい景色ですね

ようやく
半分3両を連れて行きます

この動きがいいです

こういう線路シーンが好きなわけです（笑）

とても寒いのですが
まだ最後で最大の見どころが残っています

ＤＥさんは何時戻るのでしょう！？

デヤさんが
電車区に車両を運んで行くのと同時に

ＤＥさんもライトが点きました

この線路シーンが好き（笑）

散々待たされましたんで

大サービス

なんと
残された車両の中からも
関係者がＤＥさんを撮影していました（爆）

大満足で長津田駅に戻る途中
小雨が降って来ました
寒い～
この休日が線路趣味の役に立つことがあるとはね

歳をとっても線路は楽しい、うんうん

線路巡礼1984:弥彦線弥彦駅、トカゲのしっぽを切って生き延びた線路？

線路巡礼の記録を時系列に書いていますが
ちょいと逆戻りして
1984年3月の話

弥彦線

この年3月末で
魚沼線、赤谷線、日中線が廃止
あわてて巡礼に来ました
その時
廃止対象路線でもないのに一緒に廃止されてしまったのが
弥彦線の東三条駅‐越後長沢駅
ということで
越後長沢駅の方は記事にしてありましたが…

線路巡礼:弥彦線

東三条駅
この気動車が弥彦行き

弥彦線はトカゲのしっぽ切りのあと
残された区間はこの1年後に簡易電化される計画

弥彦駅

この駅も雪の中でしたが

除雪していないけど
側線があることが架線のおかげで分かります（笑）

すぐに折り返してしまったので
駅前の様子とかよく覚えていないのですが

最近
この駅の線路が一本しか残っていないことが判明
ただの棒線駅
つまらない終着駅になってしまったようです、残念

この時
新潟交通、蒲原鉄道も巡礼
両線とも一部残っても結局廃止されてしまいましたが
この15年後に蒲原ミニ鉄道に再巡礼していますので
次の話は再び1999年に戻ってこの線路

1984年3月末で廃止されてしまった
弥彦線越後長沢駅の記事はこちら
赤谷線の記事はこちら
魚沼線の記事はこちら
日中線の記事はこちら