攻めの廃線(笑）

先月末
ＪＲ北海道がとうとう正直にギブアップしてしまいました

仕方ないですねぇ
線路にウソはつけません

一方で田舎新幹線を作り続ける間抜けな行動と
整合性がとれていないと思うのですが、
どうしましょ

ここまで正直になったのだから
もっと線路に正直になって

「赤字線も要りませんけど、新幹線はもっと要りません」

とぶっちゃければいいのに
そうすれば
もっと全国から同情が集まるかと(苦笑）
少なくとも私は共感します

先日、
もっとすごいニュースが

夕張市が「攻めの廃線」だとか
マスコミも世論も手放しに大絶賛！？
夕張市長の英断をべた褒め

でも、
ＪＲ北海道のこんな状態をちょっとでも考えれば
廃止の交渉のテーブルに乗るのは当たり前かと思いますけど
夕張はそんなに偉いの？

そもそも
鉄道そのものが当初から存在しない場所
廃止のやむなきに逢ったローカル私鉄路線の利用者
そして地域バスの存続すら危ぶまれる地域
全国にはたくさんあります

それに比べて
「国鉄線」というだけで
今まで優遇して存続させてもらっているのに

廃止をネタに
さらに厚かましく
赤字企業を攻めるそうです（ドウカツ？）

今まで大赤字にもかかわらず
残してくれてありがとうございました、
今後のことを相談させてください
と、低姿勢に表明してくれたら
拍手喝采でメロンの一つでも買っちゃう（かもしれない）のに、残念

ちなみに
夕張線というのは車窓はイマイチですが、
線路趣味的には素晴らしいところです
お勧めです
何回乗りに行ったことかしら

ＪＲ北海道様には
昨夏もお世話になりました
今後も見栄を張らずに、
公共交通としてできる範囲で線路を残していただきたく…

夕張駅が2回も引越ししている記事はこちら
1981年夕張線支線の登川線最後の日の記事はこちら

本日は
意味不明な祝日なのですが
野暮用が出来てしまい（ちょいと仕事）
お出かけなし
どこの線路も混んでいるでしょうから、まぁいいです

線路巡礼:只見線で会津若松駅まで。美しい線路が残っていました

只見線代行バスの続き
会津川口駅から先はいつもの只見線
正直言って
新潟県側の車窓に比べるとさほど感動はないのですが
それは列車がロングシートだからでしょうか？（苦笑）
それでも
途中駅の線路には美しい発見が！

会津宮下駅

転車台が残っています
線路はつながっていないのは残念ですけど、まぁいいです

滝谷駅

側線が残っています
昔は下り本線だったのかも？
この線路の様が美し過ぎます

線路はそのままで
通路階段に橋を架けています
なんという効率的且つ美しい利用方法
こんな知恵者がいるとは、感服しました（ホント）

構内踏切もちゃんと残っているオマケ付き

会津盆地に出ると
ようやく運転席後ろの遮光幕が上がりました

風車群がお出迎え

線路は意外と下っています
ちょっとした「曲がり」が気になりますけど
もう面倒くさいから線路は直さないのね（苦笑）

只見線は会津盆地の南側をまるで遠回りするように走ります
今さらですが、なんかイライラ
会津若松駅に直進すればいいのに？
これも政治路線なのかしら

旧国鉄会津線の線路が右から合流
線路は交わることはなく
そのまま並走して
西若松駅

線路は共用していなくても
ホームは共用してます
貨物取扱いが残っていた頃は
こんな無駄に立派な駅舎じゃなかったのに…

この駅で
只見線会津川口行き列車と
会津鉄道の列車を
2本続けて続けて行き違い

会津若松駅に到着

ショックだったのは
分岐器用に
一部えぐられてた5番線ホームの先端が
ごっそり削りとられてしまっていたこと
また日本の線路の原風景が失なわれてしまいました…

会津若松の車両基地
時間はあるのですが
暑いので
外に出て歩いて近づく勇気がありません（泣）

駅の前には大屋根
ＪＲ貨物レールオフステーション
線路を残しておいてくれればもっと親近感がわくのですが、残念

駅南側の踏切
駅周辺をちょいと散策していたら
ラーメン二郎がありました、ビックリ

駅に戻ります

郡山行きの列車が来ました
この駅始発と勝手に思い込んでいたら
なんと
喜多方駅発の郡山行き！
時刻表を見ると
会津若松駅を直通する磐越西線の列車は、明るい時間はこれしかないのです
乗り換え時間があったので
ひと駅、新津方面に行って、この郡山行き直通列車に乗れば良かったです、残念

夏の上越線と只見線代行バス
たいへん結構な車窓でした
郡山駅を経由して
各駅停車を乗り継いでご帰宅いたしましたとさ
0時過ぎちゃいました（汗）

1985年会津若松駅と西若松駅に貨物取扱いが残っていた頃の線路の話はこちら

夏の上越線の美しい車窓と只見線小出駅

先週末の
上越線経由、只見線代行バスの旅

久々に乗った上越線の車窓が
とてもいい！
もう何度も乗った区間なのに、また新たな感動が（安い、笑）

沼田駅付近で
利根川と近接

窓越しに見てもこの美しさ

ラフティングしてます！
水上まで行かなくても沼田でやっているのね

お山と田んぼもいい

川と橋げたもいい

山の車窓がいいのは中央本線かと思っていましたが
上越線も素晴らしい、
それ以上かもしれない
真夏の車窓はいいですねぇ
たとえ暑くても

越後中里駅の青い客車は相変わらず健在

でも
線路的には沿線の貨物取扱い線路の跡は壊滅状態
渋川駅の線路が哀れ（泣）

－－－－－－－

小出駅に到着

只見線はいい感じの気動車キハさんが２両

青と赤
美しいです

こういう車両にまだ乗れるなんて幸せ♪

只見線小出駅
長い跨線橋の先
凄まじい時刻表（ガラガラ）の脇にこんな張り紙が

車内販売がないんです
って
いまどきあるほうがオカシイけど
冬場は自己責任で遭難に備えろ、ということ？

上越線の上り電車が来ました
只見線の線路はまだちゃんと上越線とつながっています
数年前
磐越西線只見線一周号というのがあって
この連絡線を通ったことがあります♪

只見線の線路の終端
まだ転車台は健在
ラッセル車のおかげですね（苦笑）

ここから
只見線で一周の旅

只見駅までと
会津川口駅までの代行バスで一周の話はすでに詳しく書いたので
その先に続きます

1985年小出駅で只見線待ち時間に転車台をじっくり探検の記事はこちら

ＪＲ東日本ニュースリリース、駅ナンバリングの気になる路線記号とＥ電！

先週、
ＪＲ東日本から駅ナンバリングが発表されました
他の鉄道会社に比べてずいぶん遅かったですね

でも
そのニュースリリースで大発見！？

Ｅ電です
まだＥ電が残っていたんです
最新のニュースリリースでも使われているとは恐るべし

ちなみに
気になる路線記号（アルファベット２文字）ですけど

京浜東北線はＪＫ、
中央線はＪＣですよ
なんか羨ましい（笑）

それに比べて
東海道本線はＪＴ（煙、最悪）
埼京線はＪＡ（これも嫌）

最高傑作は
常磐線快速のＪＪでしょうか
かっこいいなぁ

最寄りの南武線はＪＮ
ツッコミどころのない…

さて
鉄道各社がバラバラに勝手に路線記号を付けていますけど
今後どうなることやら？

もちろん
線路に罪はありません（苦笑）

パルコ最後の日に初めての水着フロア！

昨日の話
渋谷パルコが最終日なので
奥さん誘って最後の探検

ちょうど
閉店パレードが始まるところ
このまま公園通りからスクランブル交差点まで練り歩くそうです
暑いのにご苦労様

渋谷警察がよく許可しましたね
なんとなく
ニューヨークで見たゲイパレードを思い出しました（笑）

暑いので店内へ

最終日ですけど
特に投げ売りというわけでもなく
欲しいモノなし
奥さんも
パルコには全くお世話にならなかったみたいで
特に感慨ないそうです（苦笑）

ＰＡＲＴ１のアニメのフロア
ここでアイドルのサイン会みたいなのをやっていました
初めてみる異様な空間（汗）

こんな専門店もあるのですが
このアニメは知らないんだ（苦笑）

せっかく奥さん同伴ですから
ＰＡＲＴ３の水着フロアへ
ここだけは一人では入りにくい

驚いたのは
水着売り場の片隅に

こんなお休み処が
ソファーが置いてあるだけ
喫茶店じゃありません
眺望抜群
水着を着てくつろぐわけでもなく
全くの異空間
音楽準備室？

外に出ると
かき氷の振る舞いをやっていました
並びます～

なんだか分かりませんが
これが
世界に冠たる
しぶやカルチャーです

フルーツかき氷（無料）が
渋谷パルコの最後の思い出になりました
もっとも
お世話になった覚えもないのですけど（爆）

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何ちゃらオリンピックとか
相変わらずマスコミが煩いのですが
今日は
歴史を揺るがす大事件がありました

この件に関しては
言論の自由はないのでスルーです、残念