スカイツリープロジェクションマッピングとか

昨日の話
西金駅からの帰り
常磐線北千住駅で東武に乗り換えて、スカイツリーへ
奥さんと合流

スカイツリー
プロジェクションマッピング

あの伝説の東京駅プロジェクションマッピングを見て以来
大好きになってしまいました

さてスカイツリー
昨年も見に来たのですが
今年はツリーそのものに投影するのが新しい企画

大混雑
私は入場規制に阻まれてしまいました（汗）

18:30の回を待ちます
投影されるのは塔の下の方だけ

鉄塔を上手く使ってはいるのですが

プロジェクションマッピングらしい動きがなく
なんか
あまり面白くない（殴）

1回見ればもういいです
（奥さんは先に来て2回みたけど）

食事しましょ

ちなみに
外からもプロジェクションマッピングは見えます
音が聞こえないのですが（汗）

スカイツリー周辺を彷徨って
台湾料理のお店「海鮮館」
300円一品料理が秀逸

〆は
台湾刀削麺
これは安くて美味しいなかなかいいお店でした
また来たいです

店を出ると
スカイツリーが目の前でした
クリスマスバージョン？

ということで
本日はお疲れ
午前中は実家で介護
夕方は某ライブ、で忙し
やっぱり冬の18切符は使うヒマがないから手が出ないですね（汗）

線路巡礼:水郡線西金駅の砕石積込線、西金工臨ＤＥホキさんの活躍を生で見学

水郡線西金駅
ここに線路用砕石の積載線路があります
西金工臨（通称）が走ります
これも見たかった線路シーンのひとつ
先週末に続き
今週末も走るらしいので
思い切って行って来ました

水戸駅
空ホキさんが6両停まっています
これは情報通りかな

西金（さいがね）駅（水戸駅から約1時間）
無人駅で誰もいません
工臨が到着予定時刻まで時間がありますので
駅の周りを見学
いいところです！

ここにもホキさんはたくさん駐機していましたが
肝心の西金工臨はあるのか
心配していましたが…

到着時刻寸前にどこからともなく掛員さんがあらわれて、安心

来ました！

ＤＥさん運転士さんにあれこれ指示しています
これは入替も期待できますね
この先は
駅の周辺をロケハンしてありましたので
いろんな場所から実況中継

線路を見下ろせる場所がたくさんあります
ＤＥ工臨出発

本線を進みます

この辺りで停止

折り返して積載用側線に入って行きます

同時に
砕石工場側も作業が始まりました

手前のホキさんは12両もあります
4両ずつのユニットになっているのですが
こちらの編成は全く手を触れず

切り離されたＤＥさんがまた動き出します

本線にやってきて

すぐに分岐器は切り替えられて

また律儀にホームまで戻ります
鉄道電話も活躍

その向こう側では
連れて来たホキさんに砂利積み
なんと豪快な線路シーン

水戸駅方の踏切側から
楽しい楽しい

ＤＥさん単機で常陸大子駅に向けて出発
線路にかかるホキさんの影がまたステキ

この後も黙々とホキさんに積込み作業は続行

ガガガーと積むのは簡単そうなのですが
その後、
表面を平らにするのがタイヘン
かなり入念にやっています

工事現場のセメント流し込みより繊細な作業
目的地に着いたらザーっと流しちゃうだけなのに

ちゃんと積まないと
走行中の貨車から落ちたら困るからなのでしょうけど
だったらこんなに目一杯積載しなければいいのに(苦笑）

ちなみに
ブルトーザー作業の方は（→専門用語でホイールローダーというそうです）
片側に3杯ずつ
最後に真ん中に1杯
ホキさん1両に7杯分の砕石が積み込まれます

6両分の積込みと平らにする作業を
最後まで見学してしまいました（笑）

水戸駅方の側線に設置された車止め
結局、これが解除されることはありませんでした
先ほどの単機のＤＥさんが戻って来て
今日中に水戸駅まで戻すのかなと期待しましたが、
これも結局現れず（常陸太田駅泊まり？）

何しろ列車が少ないのでこれにて撤退
4時間近くも西金駅でホキさん見ていました
満足です

西金駅
川に近いのですが河原に降りるのはちょっと難しい
駅踏切そばに製材所があって
そこから立ち上る甘い煙がステキでした
ちなみに
砕石は川からではなくて
裏山に山肌を削っている現場があります

帰りは
スカイツリーで奥さんと合流して
プロジェクションマッピング見学
年末は忙しいです（笑）

ＤＥホキさん訓練運転は・・・

ＤＥホキさん長大編成の訓練運転
最近何度かあるらしいのです
ということで

鮮やかな青
冬晴れに映えます（下り中線5番線へ）

赤もいいです
見事なコンテナ編成（下り4番線へ）

もちろん
この駅の線路配線があればこその美しさ

と、いいものも見られたのですが
肝心のモノは来ませんでした（泣）

仕方ないので
赤機関車と青機関車がすれ違うシーン
これを見たら幸せになれます
という都市伝説を今作りました（苦笑）

明日は別の場所でホキさん入換見学の予定
ちょいと遠征
今度は動いてくださいね

線路巡礼1986:名鉄小牧線上飯田駅、孤立した起点駅

名鉄ローカル線シリーズ
かどうか微妙な
名鉄小牧線の話

1986年5月
この当時
小牧線の起点の上飯田駅は陸の孤島
どの路線とも接続していません
最寄りは地下鉄の平安通駅
そこから徒歩7分ほど

こういうプッツン路線が
名古屋には平気で存在していたのです
昔は路面電車が上飯田駅まであったらしいのですが
それが廃止されて以降は
徒歩かバス連絡を余儀なくされていました

ということで
仕方ないので
平安通駅から歩きましたけど
上飯田駅は駅ビルの片隅にあり
不便な上に分かり難い駅でした

でも
おかげで立派な終端、
じゃなっくて起点駅（苦笑）

線路終端はいい感じ
名古屋に直通していたら
こんなに風情のある起点駅にはならなかったでしょう（爆）

島式ホームですけど片側1番線しかありませんでした

この時は
小牧線で犬山駅まで乗車
さらに広見線方面に進みましたとさ（続く）

その後
さすがにこのままではいかんということで
2003年に上飯田連絡線が開業
上飯田駅-平安通駅間を結ぶ地下新線が出来ました
念願の都心直通運転開始

それに伴い
あののんびりした線路終端は当然に廃止されましたが
つい最近まで
あの状態が日常だったというのが
さすが名古屋というべきでしょうか(苦笑）

銀座線渋谷駅の謎のエレベーター？

渋谷ヒカリエと駅の連絡通路
ここを歩けば隣の銀座線工事が気になります

通路の途中にエレベーターが出来ていました
地上1階と連絡通路2階を結ぶだけかと思っていたら

エレベーターが更に上に昇っていくのです
これは気になる

でも乗り場に△のボタンがありません

エレベーターの箱の中にも
やっぱり「△」を押すボタンがありません（汗）
「3階」の表示もありません

どうなっているの？
工事関係者だけが昇れる秘密の仕組みがあるのかな、と探してみると
突然
扉が閉まって上に昇って行きます！
どこに連れて行かれるのかしら？（汗）

扉が開けば
そこは禁断の工事関係者以外立ち入り禁止エリア？

かと思ったら

着いたのは銀座線の出口でした
降車専用ホームの改札だから
ここに昇ってくることは想定されていません
だから下にはエレベーターの表示がありません、納得

でも
ここからの銀座線線路の景色はなかなか

トンネルの中もよく見えます

電車が来ました～
ここから
線路移設工事作業を見られたら素晴らしいと思うのですが
工事運休の時は
当然このエレベーターも改札口も閉鎖でしょうから残念でした（自問自答）

次回は
銀座線を下車したらフツーにこの改札（浅草寄りの先端）
から外に出てみましょう

さて
外から
銀座線高架を見上げてみると

ホーム部分の土台が
ジェンガの積み木のようになっていました
いとおかし