渋谷駅山手貨物線が見える（ようになった）工事現場

ちょうど昼間に渋谷駅
こういう時はもちろん山手貨物線

ヒカリエとの仮設連絡通路
隣りで銀座線架橋工事が佳境（！）ですけど
おかげで
これまで見ることのできなかったこんな光景が

原宿駅方面
はめ込みのアルミ窓がハニカム構造？で見づらい
おまけに人通りが多くてちょいと恥ずかしい場所ですが（汗）

上の鉄骨が銀座線渋谷駅
囲われていて電車は見えません
その下の土台がスカスカになったおかげで
向う側の山手線線路がお目見え

もちろんお目当てはコレ
山手貨物線コンテナ列車
今回はコンテナほぼ満載で一安心

山手線渋谷駅ホーム脇を通過

せっかくですから
いろんな角度で

西口との連絡橋は窓が開くのですが
真上から見たコンテナさんは絵にならない（苦笑）

この先
渋谷の工事が更に進むと
この場所もどうなってしまうのか分かりませんが（線路は見えるのかな？）
そもそも
次回ダイヤ改正で
このお昼の楽しみは残るのでしょうか？？

（貨物時刻表とか買わない人なので教えてください。笑）

リバティの真実、自由な東武快速の終焉・・・

昨日の
東武鉄道ニュースリリースで悲しいお知らせが

浅草発着の快速・区間快速列車を取りやめ、南栗橋～東武日光（一部新藤原）間に急行・区間急行列車を新設します。

（昨年の竜王峡旅行の時の浅草駅）
東武の快速（区間快速）
特別料金なし
すべて自由席
快適なボックスシートで
浅草駅から日光、鬼怒川、新藤原、果ては会津田島まで
特急に引けを取らない高速運転
なんどお世話になったことでしょう

（一昨年の竜王峡旅行）
6両編成で
途中で2両ずつ東武日光行き、新藤原行き、会津田島行きと分割して進みます
ロケットみたい
ボックスシートにテーブル付き
ビールを飲むのは必須です（但し帰り）

浅草駅の下に落ちそうな車両の隙間
最近では竜王峡ハイキングで2回も往復
日光の草紅葉も見ました

全席自由席
行きたいときに行けるんです

その「自由」な快速がついに廃止

リバティ（自由）という特急新設に伴うただの値上げ
田舎新幹線を作ると
並行在来線の特急を廃止して
新幹線を利用せざるを得なくする手口と同じですね
時代の趨勢でしょうか（悲）
ＳＬ遊びの原資を捻出するためだったら本当に怒りです

東武の株主優待券がたくさんあるんですけど
価値が半減しました
どうしましょ（苦笑）

浜川崎駅に行けば、モニュメント保線車両が見違えるように！？

先週末
京急で甲種回送の寄り道
南武線浜川崎支線を経由しましたので、その話

尻手駅に着くと
ちょうど配給貨物とすれ違い

安中さんの後ろ姿を拝んでから
浜川崎駅に到着すると

ちょうど
石炭ホキさんが出発していくところ

配給とホキさんだけは
毎日走ってくれる線路の友
ゴールデンタイムですね（笑）

でも
浜川崎駅ホームで
妙な違和感

もはや浜川崎のモニュメント
あの保線車両の様子がいつもと違います

キレイになっています！

↑こちら昨年の様子
雑草がビッシリ
いつ除草したのかしら
ボランティアならいつでも参加するのに

この後
京急のハートの吊り革につかまって、
甲種回送を見て、

再び八丁畷駅に戻ると
すぐに乗り換えの電車が来ました
けど

電気貨物列車も登場！
そういえば試運転しているそうです

コンテナを積んでいては見えない
運転席後ろの安っぽさがいいです

南武線ギリギリでした～

さて
2月もお終い
明日から18切符シーズンですけど
今回はなんか無理っぽい感じ
いい線路ネタあれば…

線路巡礼:さいたま新都心駅、栄光の大宮操車場の線路で赤い甲種回送を迎えます

さいたま新都心に用事あり
ということで、
もちろん線路巡礼付き

東側はコクーンシティ
西側はさいたまアリーナ

西側の方が線路がよく見えます
大宮駅方に架かる
これまた立派な橋まで歩いてみます

大宮駅に向かって
右のトンネルは上り貨物本線（湘南新宿ラインご用達）
左のトンネルの線路がいつも気になります
大宮駅西側に広がる使わずの留置線につながります
ここをＤＥさんが通るのを見てみたいですね

下り貨物列車

大宮駅の手前で大きく迂回する線路も好き
これも湘南新宿ラインの車窓の白眉ですね

甲種回送があります
この橋から見てもいいのですが

さいたまアリーナからの方がいいかな

さいたま新都心駅
立派なドーム駅舎は誰が望んだのでしょう？

ちなみに
このドームの側面
窓はあっても近づけず
おまけに汚れていて
線路がよく見えるはずなのに（悲）

操車場跡に出来たということでは
新川崎駅に似ていますけど
あちらの駅はとてもシンプル
さすが川崎市民は民度が（笑）

甲種回送来ました！
赤い機関車がカッコイイ
このタイプはもう貴重ですよね

新津工場から国府津電車まで新型を運ぶそうです
ちょいと短いけど（付属編成用？）

ここで
上り貨物列車と行き違い！

赤と青のエクスタシー
（昔そんなキャッチコピーの映画があったような？）

美しい
大宮操車場の線路バンザイ！
（ここはまだ操車場と呼ばれているんだとか）

駅に戻るとホーム先端に停まっています
列車を見るだけならホームからの方が良く見えますね（殴）
私は線路趣味者ですから線路が面白いところを勝ちとしますけど

車窓から
ちょいとボケましたけど記念に

さいたま新都心駅
同じ操車場跡でも
新川崎駅とはずいぶん違うことが良く分かりました
（新川崎駅なんていう名称もはじめ違和感あったけど、こちらよりマシかな、苦笑）

おまけ
さいたまに向かう途中の山手貨物線
お楽しみの昼間コンテナに遭遇しましたが

なんと
完全カラっぽ！
これだけの長い編成で全くコンテナが載っていないとというのはちょっと不気味
来週のダイヤ改正で
唯一残っている山手貨物線昼間貨物の行く末がちょっと心配

京急の駅と車窓からＪＲ線路巡礼♪花月園前ー生麦の貨物列車、逗子工場三線軌条のＤＬさん

本日2本目
再び昨日の神武寺駅から甲種回送があった日
今度は京急から見える国鉄線路特集！
花月園前駅－生麦駅は
東海道貨物線・高島貨物線に完全並走
ＪＲの電車車窓からよりよく見えるかも？（笑）

まずは花月園前駅

高島貨物線トンネルから出てくる上り貨物列車

下りの方は
残念ながら線路の見通しは良くありません
踏切の手前で機関車がドスン！

次は隣の子安駅
ホームから高島貨物線が見えることは有名ですが

高島貨物線上り列車

東海道貨物線トンネル出入口の直上
「生見尾トンネル」というそうです

下り列車
機関車は見逃してしまいましたが
窓ガラスに映る緑タンクもキレイ

生麦駅のすぐ先で
高島貨物線が高架で京急を跨ぎますが

ここを走るタンク列車を初めて見ることができました！
ちなみに
前回の記事で紹介した
京急ラブトレイン
最後尾の車窓から
さすが希少なラブトレイン
さっそくいいことありました（笑）

京急から見えるＪＲ線路と言えば
さらに有名なのが
金沢八景駅－神武寺駅の三線軌条
国鉄サイズの線路が堪能できます
でも終電後じゃないと線路は活躍しませんが

金沢八景駅から逗子工場の三線軌条を覗いてみると

京急の車窓から
工場ＤＬが電車をつなげて待機中
こんなシーンはなかなか見られない

試験線らしき線路にも
別のＤＬと車両も待機中

最近
新車の出場がとても多いですよね
フル操業中？

昨日の
神武寺駅から甲種回送があった日
こんな感じで土曜日の線路を楽しめました
（さらに京急以外の線路ネタもあるのでまた今度）