線路巡礼2001:糸魚川駅の貨物側線と機関区。専用線は見逃しました…

2001年8月
18切符で青海駅まで日帰り往復
元気ですね～

青海駅の専用線が目的ですが
今回はその途中の
糸魚川駅の話

中央本線、大糸線（南）、大糸線（北）と乗り継いで

糸魚川駅
晩年有名になった機関庫がさりげなく背後に写っています

反対から見ると
こちらも側線にＤＥさんと貨物列車がさりげなく
美しい光景です

乗り換え時間を使って
機関区を見に行きました

転車台
除雪車用に現役だったと思います

こちらが糸魚川駅前
海方面の商店街に「翡翠」オブジェがあるのがお約束

それでは
この軍配マークの貨物列車を求めて
旅は青海駅へ続きます

糸魚川駅
田舎新幹線工事によって
あの美しい貨物側線も機関庫もすべてが過去帳入り
大糸線が残ったのがちょっと不思議(苦笑）

この駅には
ＳＬ好きに有名な専用線（東洋活性白土）もあったのですが
それが理由で敬遠していたら
いつの間にか廃止
ちょっと残念
線路の喰わずキライはイケマセン（汗）

もうひとつ
北陸本線と大糸線のＹ字分岐の間にもセメント工場の専用線がありました
かろうじて
車窓から一枚だけ(笑）

全車座席指定列車は大嫌い

全車座席指定列車

こういうものが走ると
持ち上げるマスコミ
そして
はしゃぐ方がたくさんいらっしゃいますけど

私は大嫌い

これが
通勤時間帯にも拡大されたら
その列車を走らせるために、
その数倍の利用者に影響が及びます

関東の大手鉄道会社の中で
唯一導入しない会社が、
今回のダイヤ改正で始めてしまいました

誰もがいつでも利用できる楽しい電車のままでいいのに
既存のＦライナーの一部を西武秩父まで延長運転するだけで十分
こういう余計なことをしないところが好きだったのに、残念

残るは京王電鉄だけですけど
こちらは以前から導入を表明しています
相鉄はそもそも立ち位置がビミョーなので（苦笑）

一方で
東横線祐天寺駅の通過線も出来たみたいなので
今度体験して来ます
こういう工事は大歓迎

今日も
朝のうちに記事をアップしておきます

南武線９０周年号お休み

一昨日（土曜日）の話
武蔵溝ノ口駅の留置線に

南武線９０周年号（？）が停まってました

朝から夕方まで、ずっと

こういうヘッドマークを付けさせられてしまった編成は
その間こき使われるのかと思いましたが
そうでもないらしい
土曜日もお休み
日曜日はいませんでしたけど

今朝は奥さんの実家から朝帰り
夜は分からないので

根岸のタキさん突放（とっぽう）！線路の芸術作業に今まで気が付きませんでした（汗）

昨日、
朝の根岸駅にて
この日も入換機は大忙し

向う側の製油所構内線をせわしなく

満載のタンクを牽いて

根岸駅構内ヤードに推進してきます
これはいつも通り

ふとみると
入換機なしでタキさんが動いています

突放（とっぽう）
機関車で貨車を推進して、
走行しながら貨車を切り離し、
操車掛さんが手動ブレーキで入れ換え先の線路に押し込む作業

私は
岳南鉄道比奈駅のワムさんの突放作業が日本に残った最後の突放で
同鉄道の貨物扱い全廃により
もう見られない鉄道シーンかと誤解していました（汗）
根岸駅には何回も来ているのに（大汗）

こんな素晴らしい線路シーンが
こんなに身近でまだ見ることが出来たとは、感動

でも
威勢よくポンポンと押し出していきますが
製油所で実際に荷役出来る線路は2本らしいのです
そんなにタキさんをこまめに選別して編成する必要があるのか疑問です

突放する貨車も
1両だったり
5両だったり
バラバラ

操車掛さんも相当数必要かと思われます
走って戻ってくるようには見えないので（苦笑）

この作業
もっと近くで見られないかなぁ
残念ながら根岸駅構内の側線ではこんな芸当は見られません
見られるのは製油所の中の線路だけ

突放を見ていると
コンテナ貨物列車が到着

タキ＋コキ編成なのですが
コキさんが見えない

あれ
たった1個だけ…

タキさんと切り離され
ますます哀れ

引き取り用ＤＥさん、ヘッドマーク付き
これは甲種回送の時に活躍したのと同じ
本牧埠頭駅へ
土曜日とはいえ
コンテナ1個だけで大丈夫でしょうか？

この翌日の今日は終日雨
雨の日でも突放作業は行われているのかしら
滑ると危険です
もはや
人間国宝級の伝統技能が必要かと思われます

一度やってみたいけど（殴）

とはいえ
岳南鉄道比奈駅の突放作業は目の前で見ることが出来てやっぱり格別でしたね
10年前の懐かしい記事はこちら

小田原レール工臨を小田原駅まで追いかけ、3度追い着き追い抜かれ。保線基地入線シーンも見学。平塚工

土曜日の昼間
真鶴（小田原）工臨が走ります
東高島貨物発になってから
ちゃんと見るのは初めてかも

今回は
桜木町駅から完全追いかけ

東京駅方
以前ジャマだった作業小屋がなくなり
線路の見通しが良くなっています

ちょっと短いけど
国鉄機関車が牽くレール工臨は美しい

このまま追いかけるのではなく
横浜駅に戻って
湘南新宿ライン快速で追いかけ、この方が早いんです

大船駅を出たところで
追いつきました
もう少しずれれば頭上の大船連絡線を通るシーンが拝めたのですが

藤沢駅停車中に抜かれました～

辻堂駅手前で
すぐに追いつきました
短い編成ですがかなりゆっくり
こちらは快速電車なんです
このままではもう抜かれることなく先行してしまうのですが

平塚駅で
特急退避待ち
おかげでその間にまた抜かれました
貨物連絡線跡の向う側
忌み嫌う特急退避が有り難いと思ったのは初めて（爆）

二宮駅の手前で再び追いつきます

貨物列車とすれ違い

国府津駅でも
有り難いことに抜かれました（笑）
御殿場線電車とも遭遇

鴨宮駅の手前
この辺りで追い抜くかと思われましたが
なんと
旅客線側は黄色信号の連続

小田原駅同時到着とは行かず
レール工臨はすでに到着済み

小田原レール工臨

貨物下り本線から保線基地線へ

良い線路シーンでございます

引上げ線

押し込み開始

保線基地にレール満載のチキさんが無事に到着

この間
小田原駅のホームでは
伊豆クレイル号の出発式
バカボンのほっぺみたいなイラスト電車

駅員さんばかりではなく
車内清掃のおばさんまで旗振りに駆り出されていました
戦前の出兵兵士を見送り儀式を見ることが出来ます
毎日こんなことしているのかしら、ご苦労様

さて工臨さんの方は
単機になって

また折り返し線へ

本線に戻って来ました

小田原城からも見えるのかな？

この間
本線の分岐機は
一旦本線側になりますが
下り貨物線を通る列車は現れず

単機になった機関車は
この先の真鶴駅まで行って折り返すので
真鶴工臨ともよばれるそうですけど
今回はここまで

戻ります

途中
平塚駅の側線にとても気になる光景が

チキさんです
これは相模川の専用線跡を利用した保線線路
クレーン車を使って積み下ろしとは画期的
これは平塚工臨というのでしょうか

今日もどこかで工臨さん
明日もどこかで、
工臨さん～♪

この日は
桜木町駅の前に根岸駅でも入換三昧してしまいました
その話はまた今度

◇線路メモ
小田原（真鶴）工臨
東高島10:13→桜木町→大船10:47→小田原11:24/12:20→真鶴12:35
追いかけたのは
（快速）横浜駅10:31→小田原駅11:19
途中3回追い抜いて3回追い抜かれました
工臨の時間が予定より少し早かったみたいですね

9年前に
真鶴ホキ工臨を
小田原駅から真鶴駅まで完全追いかけしています
記事はこちら