函館本線、いつの間にか電化されてました（汗）七飯駅から藤代線経由も何故か健在

久々の函館本線
函館駅から新函館北斗駅まで
（臭い名前は書くのが辛い。以下、新函館駅と称します）

函館ライナーという快速に乗ります
五稜郭駅から新函館駅までノンストップ

ＪＲ北海道道南エリアの路線図
函館から新函館までのアクセス確保は欠かせないはずなのに
新函館に停まらない普通列車が未だに健在（笑）
正確には停まらないんじゃなくて
そもそも通らない

七飯駅
ここで有名？な藤代線（支線）が分岐します
下り線専用の支線に行ってしまうと新函館は通らない

残念ながら
今回はそういう酔狂な線路は通りません

藤代線が上を跨いでいきます

チープな高架線路がいい感じ（笑）

左手に車庫
その向こうに
無駄に立派な高架橋が見えてきます

新函館駅
函館ライナー折り返し用と思われる新ホームに到着

実は
私はここに来て
初めてこの区間がデンカされているのを知りました

そういえば
乗ってきた車両も妙に新しかったなぁ（爆）
田舎新幹線がらみの茶番なんて全く興味なかったので

新幹線ホームに移動
その線路終端
函館本線の札幌行き特急が去っていきます

ほんとに
この先を作るんですねぇ…

この区間は2006年に伝説のバーベＱ号で堪能しました。記事はこちら

南武線は日本のシリコンバレーだ！（祝・脱ギャンブル路線）

昨日のＮＨＫニュースで
南武線が大々的に取り上げられました

なんと
南武線沿線は
ＩＴ企業が集積
日本のシリコンバレーだったのです

ギャンブル路線と揶揄されてきましたが
いよいよ脱却か？（笑）

残念ながら
南武線の線路映像は出て来ませんでしたが
トヨタの強引な引き抜き戦略の一環だそうです

南武線にだけ
この広告が貼られているそうなので
要チェック

残念ながら
私はあの先端企業の人ではないので…

北朝鮮情勢がまた不穏
記事は早目にアップ（汗）

線路巡礼:五稜郭駅、北海道の線路の要！

線路巡礼:五稜郭駅

青函連絡船亡き後
北海道の線路の要はこの駅です（たぶん）

列車も機関車もどんどんやって来ます

駅の西側にはトラバーサーまでありました

駅の北側で
普通列車が行き違い
さっそく下車してみます

五稜郭駅
☆がカワイイ
五稜郭はちょっと離れていますけど

北側に
線路を横断する跨線橋があって
ここから五稜郭駅の線路見放題♪

車両工場（検車区）があったのですね

ＪＲ北海道の特急列車
廃車のようにも見えますけど？

駅構内側線では
さっそく入替作業中

2本の線路が左手に分岐します
手前が函館貨物駅への貨物線（有川線）
その奥が旧江差線

跨線橋はこんな感じ
結構人通りは多い

函館本線からＤＬ牽引の貨物列車到着

ものすごく長い編成

機関区からＥＬがやって来ます

その間
工場の方ではお仕事が始まりました
車庫のシャッターも開いて来ます
何が出て来るのかな？

側線の方では
ＤＬが機廻りして戻って来ました

北海道⇔本州の貨物列車の要
全ての機関車がここで付け替えられ
スイッチャバックして行きます

車庫の中は
フツーのスイッチャーでした

名残惜しいけど
そろそろ出発

工場では入替中

正面
右手に土台が残っているのが
有川線から直接五稜郭操車場につながっていた高架線の跡

こちらＤＬの基地

その先にＥＬの基地

ＤＬとＥＬ
見事に棲み分けが出来ています
こんな線路シーンが見られるのは
ココだけかも？

（ヤフー地図より）
右側には
未完の戸井線の跡もはっきりと残ります

五稜郭駅
操車場はなくなってしまいましたが
線路の魅力は健在です！

2002年に戸井線の使わずのアーチ橋を見に行った記事はこちら

線路巡礼:函館駅、国鉄時代がそのまま残された美しい線路群（新幹線が来なくて良かった、笑）

線路巡礼:函館駅

（ヤフー地図から）
青函連絡船がなくなっても、
独特の線路群がそのまま残されているのがよく分かります

車両航走用の線路桟橋に通じていた線路は切られてしまいましたが

客車も全滅してしまった今
引き上げ線としての利用が残っているのかしら？
（青森駅の引き上げ線はいまだに現役ですけど）

その先が
青函連絡船車両航走用の埠頭の跡
荷物を担いで何度ここを走ったことかしら
（だから当時の写真が残っていません。泣）

観光用に青函連絡船がいますけど
車両甲板が開かないのでは保存している意味がありません
これじゃフェリーと同じ

桟橋の線路は壊滅ですが
その他の線路は、
国鉄時代ほぼそのままなんじゃないでしょうか？

海に面した留置線群（転車台が残っていますけど、これは当時のまま？）

往時は
ここは貨物列車だらけだったでしょうね

控車がいます！
青函連絡船車両航走の忘れ形見？

この翌日の函館駅
独特の曲がった終着駅ホームは国鉄時代のまま

線路終端の光景は
だいぶ変わってしまいましたが

車両留置線

国鉄時代の線路をそのまま使っているのが素晴らしい

一度
五稜郭駅まで行ってから
すぐに函館駅に折り返し

車窓から線路巡礼

五稜郭駅方の引上げ線（複線）

一気に線路が右側に膨らみます

函館運輸所の線路の始まり

ＤＥさんが活躍中

車庫の合間にもＤＥさんが隠れるように

控車もいました
新しい電車にくっついてます
また車両航走が再開？（笑）

函館駅の線路
青函連絡船亡き後も
独特の線路配線を維持しているのは
あの田舎新幹線がここに来なかったおかげ（爆）
青森駅も同様です
いつまでもこのままで…

南武線早朝カモツレッシャ、自転車でＧＯ

ほぼ毎朝
目覚まし前に早起きしてしまうのですが
今朝は体調もいい？ので
自転車でＧＯ

武蔵新城駅から
ジェットコースターのように線路を下ってくる
南武線早朝カモツレッシャ（タキさん）

実はこれ3度目のチャレンジ
毎日走るはずなのですが
夏場は石油の需要が少ないみたいで週末は運休も

今朝は見られました
夏場の明るい時期でないと見られない

お楽しみはこの直線コース
富士通ゼネラル工場脇の緑とタンクのグリーンの共演

後姿をしばらく楽しめます
今朝はずいぶんゆっくり走っているようです

次の駅を通過
今度は別の場所でチャレンジしようかな？
朝活ですぅ（笑）

この週末はグダグダでした
土曜日は母親を通院させてそのあと野暮用
日曜日はまた自宅に引きこもり
休養し過ぎたので、また疲れた？（殴）