線路巡礼:阪神電鉄尼崎駅のけしからん線路（笑）、本線を横切る線路が複雑すぎます！

阪神なんば線の快速急行で尼崎駅へ
海側に尼崎電車区
大震災でペシャンコになったと記憶していますが
ちゃんと元に戻っています
尼崎駅の手前で本線と合流
4番線に到着

まだこちらの電車が走行中で停車前なのに
その先を別方向から来た電車が横切って行きます！
これは電車区からの出場でしょうか？
かなりスリルがあります（汗）

これは凄い線路分岐

停車中の
隣の5番線の普通電車に乗り換えてみます

5番線からの前面展望
すごい
なんというけしからん線路達でしょう（爆）

6番線に尼崎駅止まりが到着
すると
5番線の電車を通り抜けて
4番線の快速急行にそのまま乗り換えが出来ます
素晴しい
近鉄の伊勢中川駅の乗換がこんな感じでしたけど
阪神尼崎駅でも見られるとは知りませんでした

今度は
6番線から尼崎駅止まり電車が目の前を横切って引上げ線へ

普通電車もようやく出発
けしからん線路の中を走ります
ちょっと感動（笑）

線路が複雑だと分岐器も複雑
これは手入れが大変でしょうねぇ

気になることがあって
次の駅で下車して
また尼崎駅に戻って来てしまいました

神戸側から見ても
ものすごい線路配線

こういうけしからん線路は
関西の私鉄特有みたいですね（笑）
関東ではちょっと見られない

尼崎にはもうひとつ気になる線路があります
尼崎駅で下車
山側のＪＲ尼崎駅、
じゃなくて
敢えて海側に向かいます（続）

関西のけしからん線路の駅
この駅と近鉄大和西大寺駅が双璧でしょうか？
阪急淡路駅は健全になってしまいそうなので（苦笑）

大和西大寺駅のけしからん線路の記事はこちら

山手線新車配給が走る渋谷再開発工事現場（宮下公園跡から）

久々に山手線新車の配給の話
今回は
宮下公園があった場所
沿線火災で遅れているようです
諦めたら、

来ました（笑）

長い編成が横一線に並ぶのですけど
工事の飯場みたいなのが線路脇に出来てしまい（泣）

どうも上手く撮れませんね（汗）

新車の最後尾
頭のＬＥＤが点灯しています
なんて書いてあったのかしら？

宮下公園は再開発のため壊滅しましたが
公園に直結していた歩道橋は無事

この歩道橋からは
渋谷再開発のものすごい光景も見られます
まだ高くなるんだよ

渋谷駅前まで戻ります
ＪＲの工事に比べると
銀座線の工事は進み具合がイマイチよくワカリマセン
背後の東横線渋谷駅跡の超高層ビルはどんどん高くなるのに？

再び山手貨物線工事現場
新しい線路に信号機も登場しました
次の配給は
新しい線路を通るのかしら？

今日は
花粉が目に来ました
帰宅すると泣き顔だったそうで（苦笑）
おまけに眠い
ずっと寝てます

大阪ミナミなんば（難波）の線路

難波（なんば）の線路の話
国鉄線路と共に育った私には
大阪キタは大阪駅（梅田駅）あたりだから分かりやすいのですが
大阪ミナミの難波駅はあまりピンと来ません
天王寺駅なら分かるんですけど（苦笑）

難波（なんば）駅は私鉄ターミナルの駅

市営地下鉄御堂筋線なんば駅から地上に出ると
近鉄特急のロゴも誇らしい近鉄難波駅のターミナルビル

そのすぐ先には
南海なんば駅のターミナルビル
真上に高層ビルがそびえます
まずはこちらから

駅じゃなくて
その上のスイスホテル登頂

天王寺駅（大坂阿部野橋駅）方面を眺望
真下には南海本線の終着駅の線路群

空港特急がやって来ました
その隣は
南海ホークスの球場があったらしい場所で
今はなんばパークスという変な形の商業施設

反対側
みなみの中心
私鉄だけじゃなくて
関西本線起点のＪＲ難波駅があるんですけど
地味なのでどこだか分からず

道頓堀川は見えませんが
川に面したドンキは目立ちます
グリコ看板が近くにあります

なんばパークスからみた南海なんば駅
立派になったものです（苦笑）

近鉄難波駅に戻ります
地下商店街でつながっています

ターミナルビル入口
近鉄難波じゃなくて大坂難波になっています！
そして

「近鉄」の隣りに「阪神」の文字

今さらですが
9年前（2009年）に
阪神なんば線がやっと開業して難波駅に乗り入れ
その後
何度となく大阪には来ていますけど
乗るのは初めてなんですぅ
線路好きのくせに（恥）

阪神近鉄の直通列車に乗ってみます
初めての阪神なんば線
はじめ地下ですが
地上に出ても

ずっと籠の中
沿線騒音対策？

西九条駅からは
昔の阪神西大阪線（乗ったことあります）
大阪環状線から見上げていた
高架の線路終端は
ついにつながったのですね

大物駅で阪神本線と合流
線路は並走したまま
次の尼崎駅へ

この駅の線路がまた素晴らしかったので
続きはまた今度

1995年
大事件があった年に
阪神西大阪線に乗って西九条駅の線路終端を巡礼しています
記事はこちら

2大線路切替工事発表！渋谷駅と品川駅

線路ニュース
ＪＲ東から
線路切替工事が相次いで２件も発表されました

渋谷駅
山手貨物線線路切替とホーム移設
5月25日終電後～5月27日10:40頃
6月1日終電後～6月3日10:40頃
2週にわたって
各々3日間に46時間の長丁場
山手貨物線は大崎駅-新宿駅運休

新しい線路に続いて
新ホームの工事も始まっています

旧大山街道に架かる橋
これの移設が最大の難関？
完成すれば
工事中の駅ビル工事現場の中を電車が走ります？
楽しみですね～（笑）

もうひとつは
品川駅
6月16日終電後～6月17日10:40頃
京浜東北線は品川駅-上野駅間運休

京浜東北線南行が
5番線に移設されるそうです
一時的に東海道本線下り6番線とホームを共用
これも話題？

（京浜東北線北行きの高架の車窓から）
山手線を跨ぐ高架も着々と出来ています
複線じゃなくて
今と同じ単線みたいですね（苦笑）
これも楽しみ

どちらの工事も
並行して山手線は動きますから
振り替え輸送等の心配はなし
そういう点では存分に工事運休できます？（殴）
どちらも10:40頃までというのは
この時間には意味があるんでしょうね

線路好きは
さっそく予定を入れて行きます！
先々週の京王井の頭線の工事みたいに
ものすごい工事終了前倒しには注意（笑）

線路巡礼:新宿駅山手貨物線・中央本線連絡線。新車回送が通りました！

久々に純粋に線路の話
新宿駅の代々木駅方に
山手貨物線と中央本線の連絡線があります
新宿が貨物駅だった頃からずっと健在

成田ＥＸ専用ホームができるなど
ここ数十年で
新宿駅構内の線路配線はずいぶん変更されています
山手貨物線と中央本線間の直通も
このホームの番線を経由すれば簡単に出来てしまうのですが
何故か
昔からの連絡線はほぼそのまま健在
でも
ここを通る列車を見たことがないのです（汗）

そんな中
中央本線特急の新車が逗子工場から新宿駅経由で試運転回送されて来ます
これはひょっとして！？

代々木駅脇の踏切で見ることに
連絡線はここから分岐します

時間が近づくと
ポイントが切り替わりました！

連絡線を進む回送電車の最後尾

踏切が開いた後も
回送電車は連絡線上で停まっていました
急いで
代々木駅の総武線ホームに上がると
回送電車が連絡線から中央本線にゆっくりと入って行くシーンも見ることが出来ます

いいもの見ました！

逆方向からの走行シーンも見てみたいですね
中央線電車が大崎工場に出入庫する時も使われそうな感じ
昔からの線路が大事に使われているのは
たいへん素晴らしいことです

ちょっと残念なのは
この時デジカメが電池切れ
奇跡的に1回だけ復活して1枚だけ撮れました
緊急事態なので
携帯電話でも撮ったのですが
このデータを外部にコピーする機能が調子悪く
記事には使えず
素晴しい線路シーンの連続だったのに（悲）

2010年
成田山初詣青梅号は新宿、品川経由でした
中央本線→山手貨物線をどう進むのか興味津々でしたが
新宿駅手前で転線してしまいました
それでもスゴイ列車でしたので乗車記事はこちら