Gデー、チュルチヘラとペリメニ

今朝の鉄道ネタ（らしきもの）
大井町線急行の新型に乗りました

やっぱり顔が大きい（笑）
スカートと呼ばれる排障器まで顔の一部になっています

すぐに見慣れちゃうと思いますので
ネタになるのは今のうちだけ
ちなみに車内はフツーです

さて
明日からＧＷですが
本日
我が家はＧデーになりました

グルジア・デー

でも
今の国名は
ジョージアでした（汗）

そこの名産品

チュルチヘラ

紐で吊るして作ります
50センチくらい

食べる時は紐を引き抜いて輪切りにします
中のクルミが美味しい♪

何度か頂いてその度に美味しくいただいています
「ちゅるちゅるちゅるちゅるちゅるちへら」という自作の歌もあります

次はペリメニ
グルジア
じゃなくてジョージア餃子、という感じ
包み方がカワイイ
そのまま食べても美味しいけど
本場ではサワークリームをかけて食べるそうです

食後のデザートは

ピシュマニエ
綿あめみたいな不思議なお菓子

どれも奥さんの友達からいただいたモノでした
日本では売ってないかな？

グルジア
じゃなくてジョージア行きたくなりました（笑）

今年もＧＷは何の予定もナシ
明日から何しましょ？
昔はＧＷに海外旅行に出かけたのですけど
（毎年同じこと書いてます…）

東横線横浜駅界隈の線路、大鉄橋を上から見てみよう！（2003年）

2003年の
東横線横浜駅界隈の線路
翌年1月の廃止直前
こちらも記録しまくりました
惜しみなく傑作選（笑）

横浜駅を出てすぐのビューポイント
ＪＲと京急と運河（帷子川？）を跨ぐ大鉄橋

下を走る京急と一緒の写真がなかなか見つからず（汗）

横浜だと分かる光景

次は
高島屋側（駐車場）から

京急と東横線がそれぞれ急カーブして交差

渋谷行き電車が来ました

ニッサンのビルも目立ちましたね

再び
海側から（ここからは2004年1月）

各路線の様子が一望できます

ビューポイントその2

突然ですが
車窓からはこんな感じ
夜は
真下に寝台特急が見えたこともありました

再び横浜駅上空
湘南電車とクロスします

根岸線（京浜東北線）とは
ここから並走

東横線だけが高架で
高島屋駅ビル沿いに走っていました

廃線後の大鉄橋、
東海道本線を跨ぐ箇所はすぐに撤去されてしまいましたが
他の箇所はまだ残っています
高架橋も桜木町駅まで残っています
もう15年も経つんですけど

次は
東横線横浜駅のホームの記事
改札口は3か所もあったんですよ

東横線桜木町駅界隈の線路は藝術作品でした。高いところから見てみよう(2003年)

2003年12月
翌年1月末の廃止を前に
東横線桜木町駅界隈の線路を記録しまくりました

当時の苦労を偲びながら
出し惜しみなく傑作選を一気に公開（笑）

桜木町駅

当時は
今の新型車両顔負けの
すごいカラーリング電車が天下の東横線を闊歩していました

並走
隣の根岸線（京浜東北線）は
高島貨物線が分岐するので
海側の線路（南行き）がさらに高くなります

横浜線電車も乱入して
3色混合！
両線とも本数は多いですけど
これはきっと貴重な瞬間

そして
高島貨物線からも

貨物列車登場！

あまりにも美しい並走シーン

線路によって計算された美しさ
一糸乱れずそのまま桜木町駅へ
これぞ線路藝術の極み（爆）

引き続き
線路の穴から

今度はこんな電車が飛び出して来ました！

東横線高架下の落書きも名物でした
当時のが公認なのか非公認なのか
覚えていません（苦笑）

東横線と貨物列車
この美しいコラボは
永遠に語り継がれることでしょう（大袈裟）

次は
海側（みなとみらい側）

こちらはかなり高い場所から

根岸線と高島貨物線の線路配線がよく分かります

まだ残り1か月分ありますので
まだ続きます（笑）

次は横浜駅の線路の予定です

東武沿線ネタいろいろ

昨週末
東武の臨時列車「春の花めぐり号」
楽しい車窓の続き

古い元特急車両らしいのですが

車内の路線案内も古い

野田線のまま
うれしいな（笑）

それよりも
車内路線図に
単線・複線・複々線の区分があるのがスゴクないですか
誰の為の表示なのかしら（苦笑）

野田線が単線複線入り乱れているのがよく分かります
（だから野田線運河駅発の臨時列車に充当されたのかしら？殴）

館林駅の工場側線には
変な電車がいました
入換え用？

佐野線に入って
北館林荷扱所

日比谷線3扉車両が係留中
お客さんが乗っています？

もはや北館林解体所
楽しいけど切ない…

沿線の工場団地で
素晴しいものを発見

ワムさん倉庫です
これだけ荘厳に並んでいるのも珍しい
冷凍車レムさんまでいらっしゃいます
生きた貨物博物館（笑）

ＳＬより電気機関車を復活させて
ワムさん走らせて欲しい（殴）

東武沿線
でも
一番驚いたのは
伊勢崎線川俣駅の倉庫専用線の跡
味のある美しい倉庫ごとすっかりなくなっていました
しょっく

（川俣駅の倉庫の在りし日の話はまた今度）

2003年、東武熊谷線跡を西小泉駅まで路線バスで完走と佐野線葛生駅の廃線。秩父鉄道羽生駅と熊谷駅

2003年
東武熊谷線（熊谷駅-妻沼駅）の廃線跡と
その先の計画線をたどる路線バスの話

熊谷駅から西小泉駅まで
一日数本のバスが出ています
これは
途中で潰えた熊谷線をその先まで体験できるチャンス？

東武伊勢崎線羽生駅から
秩父鉄道で熊谷駅へ
そこから
路線バスで再び東武の西小泉駅まで戻るという酔狂なプラン（笑）

いま
何かと話題の「羽生」駅

ちょうど橋上駅工事中の貴重な線路写真

秩父鉄道熊谷駅

ホームの真ん中に
分岐器と削られているのがチャームポイント

未だにスイカ・パスモを導入していませんから
改札口周りはいまも変わらず？

熊谷駅東口
ここから西小泉行きバスが出ています

車窓からは
熊谷線の跡はほとんど分かりませんでしたが

利根川を渡った先

西小泉駅の手前には
川岸まで伸びていたのかもしれない廃線跡らしきもの

利根川を挟んで
熊谷駅と館林駅が鉄道で結ばれたら
どうなっていたのでしょうか
東武熊谷線が東武線から直通になり今でも健在？（苦笑）
一方、秩父鉄道の羽生駅-熊谷駅間は廃止？（汗）

ちなみに
このバスは今でも本数は少ないけどいちおう健在です

さて
西小泉駅からは
小泉線で戻りましたけど

その時の車両

車内は豪華なクロスシートでした
旅行気分で館林駅に戻って
まだ時間があるので佐野線葛生駅まで巡礼

葛生駅から先の
廃線跡を歩いてみます

雑草が生えていないので歩きやすい

同じ場所を昨年も行きましたが
架線が垂れ下がってスゴイ状態でした
この時はまだピンピン（笑）

セメント工場の敷地の手前
すっかり整地されています
ここに側線群があったとは思えない

ここに踏切があったのは間違いない（笑）
どうしてレールだけ撤去して架線はそのまま？

専用線が分岐していた場所
ここを最後のＳＬ（？）が行き来していたらしいのは有名な話

さて
この時に小泉線や佐野線で乗った豪華な車両
ひょっとして一昨日の
東武「春の花めぐり号」で使われた元特急車両と同じタイプ？
もうすぐ引退らしいです
だからあんなに騒いでいたのかしら
まぁいいです

1983年に東武熊谷線を巡礼した記事はこちら