2003年、東武熊谷線跡を西小泉駅まで路線バスで完走と佐野線葛生駅の廃線。秩父鉄道羽生駅と熊谷駅

2003年
東武熊谷線（熊谷駅-妻沼駅）の廃線跡と
その先の計画線をたどる路線バスの話

熊谷駅から西小泉駅まで
一日数本のバスが出ています
これは
途中で潰えた熊谷線をその先まで体験できるチャンス？

東武伊勢崎線羽生駅から
秩父鉄道で熊谷駅へ
そこから
路線バスで再び東武の西小泉駅まで戻るという酔狂なプラン（笑）

いま
何かと話題の「羽生」駅

ちょうど橋上駅工事中の貴重な線路写真

秩父鉄道熊谷駅

ホームの真ん中に
分岐器と削られているのがチャームポイント

未だにスイカ・パスモを導入していませんから
改札口周りはいまも変わらず？

熊谷駅東口
ここから西小泉行きバスが出ています

車窓からは
熊谷線の跡はほとんど分かりませんでしたが

利根川を渡った先

西小泉駅の手前には
川岸まで伸びていたのかもしれない廃線跡らしきもの

利根川を挟んで
熊谷駅と館林駅が鉄道で結ばれたら
どうなっていたのでしょうか
東武熊谷線が東武線から直通になり今でも健在？（苦笑）
一方、秩父鉄道の羽生駅-熊谷駅間は廃止？（汗）

ちなみに
このバスは今でも本数は少ないけどいちおう健在です

さて
西小泉駅からは
小泉線で戻りましたけど

その時の車両

車内は豪華なクロスシートでした
旅行気分で館林駅に戻って
まだ時間があるので佐野線葛生駅まで巡礼

葛生駅から先の
廃線跡を歩いてみます

雑草が生えていないので歩きやすい

同じ場所を昨年も行きましたが
架線が垂れ下がってスゴイ状態でした
この時はまだピンピン（笑）

セメント工場の敷地の手前
すっかり整地されています
ここに側線群があったとは思えない

ここに踏切があったのは間違いない（笑）
どうしてレールだけ撤去して架線はそのまま？

専用線が分岐していた場所
ここを最後のＳＬ（？）が行き来していたらしいのは有名な話

さて
この時に小泉線や佐野線で乗った豪華な車両
ひょっとして一昨日の
東武「春の花めぐり号」で使われた元特急車両と同じタイプ？
もうすぐ引退らしいです
だからあんなに騒いでいたのかしら
まぁいいです

1983年に東武熊谷線を巡礼した記事はこちら