2003年11月
九州特急三昧の旅、2日目
九州特急三昧の旅、2日目
当時の九州の列車で一番興味があったもの
にちりんシーガイア号
博多駅→小倉駅→宮崎駅、さらに宮崎空港駅
山越えこそありませんが
九州を半周します
鹿児島本線から日豊本線に折り返しというのもイイ
（昔の豊肥本線吉都線経由の急行「えびの」号も良かったけどね）
九州を半周します
鹿児島本線から日豊本線に折り返しというのもイイ
（昔の豊肥本線吉都線経由の急行「えびの」号も良かったけどね）
こんな車両でした
博多から宮崎空港行きって
列車で成田空港から仙台空港に行くみたいな感じ？
宮崎にあった
リニア実験線の忘れ形見
列車は南宮崎駅からそのまま日南線へ
さらに
一つ目の田吉駅の先の信号所で
宮崎空港線に分岐
たった1.4キロですけど
この宮崎空港線は初巡礼です
一つ目の田吉駅の先の信号所で
宮崎空港線に分岐
たった1.4キロですけど
この宮崎空港線は初巡礼です
ということで
線路巡礼:宮崎空港線
線路巡礼:宮崎空港線
終点の
宮崎空港駅の手前で
飛行機が見えます
宮崎空港駅
ローカル空港の駅ですから
こんな感じで十分
同じローカル鉄道（日南線）の有効利用
とても素晴らしいことです（笑）
宮崎駅まで戻ります
宮崎駅
かなり斬新なデザイン
おまけに
改札口も前衛的！（笑）
（今では自動改札化されてしまったらしいので残念）
再び日南線
今度は志布志行き
ものすごく久々に
線路巡礼:日南線
線路巡礼:日南線
海が見えます♪
終点ひとつ手前の
福島高松駅
どうしても九州だという感じがしない駅名（苦笑）
志布志駅の手前で
素晴らしい夕日
志布志駅
かつては
ここから大隅線、志布志線の線路がつながっていました
両路線廃止後
駅は少し手前に移動したようです
駅舎から続く広い通り
いかにも
駅構内の線路跡という感じ
夕陽が沈みます
きれいだけど
物悲し過ぎます！（汗）
少し歩くと
廃線跡モニュメント
廃線跡モニュメント
大隅半島から大隅線、志布志線が消えて
日南線だけが残りましたけど
これも良く残っているなぁ
という感じですね
この先はもう進めませんので
夕闇の中を
宮崎駅まで戻って
さらに西鹿児島駅へ
鹿児島泊
夕闇の中を
宮崎駅まで戻って
さらに西鹿児島駅へ
鹿児島泊
続いて3日目（最終日）
特急つばめ号で西鹿児島駅から八代駅へ
海岸線の走りを楽しみます
八代駅で貨物取扱いを見て
急行くまがわ号
肥薩線で
球磨川沿いに人吉駅へ
肥薩線で
球磨川沿いに人吉駅へ
人吉駅に到着
乗り換え待ちの間
人吉駅を探検
駅のすぐ隣に古墳がありました！
この後
とても有名な
ループとスイッチバックを通って
西鹿児島駅までぐるりと戻りました
ところが
デジカメの記録はここまで
おそらく電池切れ？（泣）
デジカメの記録はここまで
おそらく電池切れ？（泣）
この後
またも特急「つばめ」号
今度は西鹿児島駅から博多駅まで全区間乗り通し
もうすぐ
無駄なアレが出来てしまうので（汗）
またも特急「つばめ」号
今度は西鹿児島駅から博多駅まで全区間乗り通し
もうすぐ
無駄なアレが出来てしまうので（汗）
更にその後
新幹線で博多駅から博多南駅へ
これも初巡礼
新幹線で博多駅から博多南駅へ
これも初巡礼
ということで
線路巡礼:博多南線
線路巡礼:博多南線
新幹線車両基地
一番外側の線路にホームが出来たという不思議な構造でしたが
写真がないと
やっぱり冴えませんね（殴）
一番外側の線路にホームが出来たという不思議な構造でしたが
写真がないと
やっぱり冴えませんね（殴）
後は
福岡空港から飛行機で帰宅
二泊三日の九州特急三昧でした
福岡空港から飛行機で帰宅
二泊三日の九州特急三昧でした
当時のＪＲ九州は
特急フリー切符みたいな企画が度々あって
使いやすい記憶があったのですけど
今は全くダメみたいですね（残念）
特急フリー切符みたいな企画が度々あって
使いやすい記憶があったのですけど
今は全くダメみたいですね（残念）