線路巡礼2001:井原鉄道、両端でＪＲ線に二度乗り入れる貴重な直通列車、吉備線から乗りましょう

2001年3月
可部線で三段峡を散策した後、
翌朝は
吉備線でスタート

岡山駅5:35→総社駅6:12

3月の5時じゃまだ暗い（泣）
でも、今回のメインはこの次の列車

岡山平野をグルリと左回り
総社駅で伯備線と合流

総社駅
向う側に小さな列車がポツンと停まっています

井原鉄道の列車
この2年前（1999年）に開業したばかり

例の第三セクター方式で無理やり開業させたヤツですから
あまり好きではないのですが
ＪＲ線（伯備線）→井原鉄道→ＪＲ線（福塩線）
という変わった乗り入れ運転は、
線路好きなら乗らねばなりません（笑）

総社駅6:22→福山駅7:47

次の清音駅
ここで井原鉄道の線路は左に分岐

この分岐区間の
巨大線路橋は建設中（凍結中？）も伯備線車窓から良く見えていました

ちょっと残念な写真ですが
この線路橋が使われる日が来るとは

井原鉄道区間は
ただ真っ直ぐな単線が続くだけで単調の極み

途中
早雲の里荏原駅

ここに車庫があります

貨物取扱いの歴史がない線路は薄い

神辺駅で福塩線と合流

井原鉄道からＪＲ線への亘り線！

神辺駅に到着
福塩線の下り電車と行き違い

そのまま福塩線に乗り入れ

無事
福山駅に到着

岡山駅から福山駅まで
山陽本線に並行して山側を大回りしてみました
この後は
福塩線の列車で三次駅を経由して広島駅へさらに大回り（続く）

井原鉄道
昔の井笠鉄道(1971年廃止）の線路跡を利用して建設されたそうです
どうせならこっちの方に乗ってみたかったです(苦笑）
でも両端でＪＲに二度乗り入れる運転形態は貴重
あの阿武隈急行もそうでしたが
あっという間に郡山駅乗り入れは廃止
その点
現在でもまだＷ乗り入れが続いている井笠鉄道はちょっとエライ

ちなみに
総社駅‐清音駅はＪＲと井原鉄道の共有区間だそうです
どういう経緯か知りませんが
井笠鉄道の怨念のせいでしょうか？（笑）

1989年に吉備線を巡礼しています
まだ井原鉄道が出来る前の総社駅の線路もステキでした、記事はこちら