黒磯駅の悲報、交直機関車付け替え突然の全廃？廃止前日に石橋駅（宇都宮）まで来ていたのに、また富士

今春のＪＲダイヤ改正
貨物扱いの廃止という悲報はないと安心していたのですが
線路的にはタイヘンなことが起きていました

黒磯駅
交直切替の駅
ここで全て（？）の貨物列車が機関車を交換
その当たり前のことが
突然なくなってしまったらしいのです

交直両用機関車スルー運転

切替場所を黒磯駅構内から北の方に移設する
とかいう話は聞いたことあるのですが
今回はそんなこと関係ないみたいで

もともと交直両用機関車
というくらいですから
いつでもスルー運転出来たんですよね？

どうしてこのタイミングでそうなったのかしら
両用機関車の両数が増えたのか？
貨物列車本数が減ったのか？
それとも
当たり前のことにようやく気が付いたのか？（笑）

黒磯駅の機関車付け替え
東北線路巡礼のついでに何度も見た光景ですけど
廃止と分かっていればもう一度くらい行きたかった

（写真は2004年の黒磯駅、交流から直流機関車に付け替え）

なにしろ
ダイヤ改正の前日
私は宇都宮ＪＴ専用線を見に石橋駅まで来ていたのです
そのついでにちょっと足を伸ばせば（大泣）

石橋駅の帰り
何処に行ったのかというと
また富士駅…

上野東京ライン
宇都宮（正確には石橋駅）から熱海行きという超ロングランを乗り通す！
という遠大な計画
ところが、
この日の朝からの人身迷惑事故のおかげで
途中で上野行きに行き先変更
そのあとの乗り継ぎはボロボロで
富士駅に辿り着いたのはもう15時過ぎ

半年ぶりの日本製紙専用線
やっぱりスイッチャーは来ません
この日の入換はとっくに終了？

必ず
今回の18切符でこの貨車門が開く時に来ます
必ず見ます
もうトラウマです（笑）

黒磯駅の残された線路も気になるけど…