（追記アリ）奇特な情報によって謎が少し解明！
今回の記事は
1999年に乗った謎の臨時列車の話
ちゃんと記録を残さなかったせいで、よく分からないことだらけ
当時の記憶を辿りながら
あれこれ調べまくって書いてます
1999年に乗った謎の臨時列車の話
ちゃんと記録を残さなかったせいで、よく分からないことだらけ
当時の記憶を辿りながら
あれこれ調べまくって書いてます
1999年10月線路好きにはたまらないイベント列車が走りました
5社共同ドリームエクスプレス’99
（営団、東急、小田急、西武、東武）
300組（600名様）ご招待
6コースの中から選びます
5社共同ドリームエクスプレス’99
（営団、東急、小田急、西武、東武）
300組（600名様）ご招待
6コースの中から選びます
線路的に考えれば、
霞が関駅行きは
小田急線より田園都市線発の方が面白いに決まっています
でも霞ヶ関駅でイベントのためいったん下車が残念
その先は東武でも西武でも当たればいいや
霞が関駅行きは
小田急線より田園都市線発の方が面白いに決まっています
でも霞ヶ関駅でイベントのためいったん下車が残念
その先は東武でも西武でも当たればいいや
ということでＣコースを希望して応募したら…
見事に大当たり！
奥さんと一緒に参加
見事に大当たり！
奥さんと一緒に参加
田園都市線溝の口駅
当時はまだ大井町線延伸は工事中
すでに活用されていた
上りホーム待避線が出発線に使われたと思います
（この後、この駅にこんなにお世話になるとは！）
すでに活用されていた
上りホーム待避線が出発線に使われたと思います
（この後、この駅にこんなにお世話になるとは！）
ここから霞ヶ関駅までのルート設定はかなりヒネリがありました
溝の口→二子玉川→大岡山→田園調布→日吉→中目黒→霞が関
恐らくこんなルート、すごいでしょ？
残念ながら始発の溝の口駅での電車の写真がなく
途中下車も出来ませんでした
途中下車も出来ませんでした
これは日比谷線霞ヶ関駅に到着後に写真を撮ったのだと思われます
（→違いました、日吉駅）
シールが貼ってあります
ＤＲＥＡＭ ＥＸＰＲＥＳＳと読めますか？（汗）
ここで謎
この黒帯の車両は東急目黒線の電車ですよね？
目黒線は翌2000年開通なのにもう走っていたのかしら
さらに疑問なのは
4扉20m車両が日比谷線を走れたのかしら
当時の私のメモでは「溝の口→日吉駅→霞が関」としか記録がないのです
線路的にはさきほどのルートでないと辿りつけないハズなんですけど
謎です
（車両の事はとんと分からんので）
この黒帯の車両は東急目黒線の電車ですよね？
目黒線は翌2000年開通なのにもう走っていたのかしら
さらに疑問なのは
4扉20m車両が日比谷線を走れたのかしら
当時の私のメモでは「溝の口→日吉駅→霞が関」としか記録がないのです
線路的にはさきほどのルートでないと辿りつけないハズなんですけど
謎です
（車両の事はとんと分からんので）
（→奇特な方からの情報で謎は解明？後ろの追記を読んでね）
でも線路的に貴重な体験はこの後です
霞が関駅で降ろされて
小田急線組や当駅から参加組も加わって
駅構内のどこかでイベント参加者が集合（する場所があったのかな？）
霞が関駅で降ろされて
小田急線組や当駅から参加組も加わって
駅構内のどこかでイベント参加者が集合（する場所があったのかな？）
千代田線霞ヶ関駅ホームに案内されて
ここから地下鉄連絡線で有楽町線桜田門駅へ
幻の連絡線なんちゃらを初線路巡礼！
ここから地下鉄連絡線で有楽町線桜田門駅へ
幻の連絡線なんちゃらを初線路巡礼！
車内はとても空いていていましたが
利用できる号車は指定されていたので
先頭車両に移動することも出来ず（出来たのかもしれないけど）
ロングシートからまんじりと連絡線通過を堪能
トンネルなのでよく分かりませんが（汗）
利用できる号車は指定されていたので
先頭車両に移動することも出来ず（出来たのかもしれないけど）
ロングシートからまんじりと連絡線通過を堪能
トンネルなのでよく分かりませんが（汗）
桜田門駅で折り返して
一気に西武線西武球場前駅へ
無事に西武球場前に到着
この区間は西武の車両だったみたいですね
ここで下車して解散
とくに観光の優待とかはなかったみたい
一気に西武線西武球場前駅へ
無事に西武球場前に到着
この区間は西武の車両だったみたいですね
ここで下車して解散
とくに観光の優待とかはなかったみたい
せっかくなので
新交通になった山口線に乗って西武遊園地駅
さらに移動して
青梅線西立川駅
昭和記念公園に行きたかったらしいです
ここは恐らくは初めて
青梅線西立川駅
昭和記念公園に行きたかったらしいです
ここは恐らくは初めて
子供がたくさんいましたけど
一緒になって遊びました（爆）
コスモスが見たかったのかな？
私は線路の方がいいけど（殴）
さて
今回のドリームエクスプレス1999
冒頭にも書いたように当時の写真やデータがほとんど残っておらず
記事にするのは難儀しましたが…
それでもネットというのは便利なもので
参加鉄道会社の当時の配布冊子のアーカイブを同社ＨＰで発見
イベントの全貌が見事に解明できました、感謝感謝
今回のドリームエクスプレス1999
冒頭にも書いたように当時の写真やデータがほとんど残っておらず
記事にするのは難儀しましたが…
それでもネットというのは便利なもので
参加鉄道会社の当時の配布冊子のアーカイブを同社ＨＰで発見
イベントの全貌が見事に解明できました、感謝感謝
でも
最後まで分からないのが
目黒線用20m電車が日比谷線霞ヶ関駅まで走ったの？という謎と
冊子に書いてある
霞ヶ関駅の出発時刻
西武球場行前駅行き10：53発
川越駅行き10：53発
最後まで分からないのが
目黒線用20m電車が日比谷線霞ヶ関駅まで走ったの？という謎と
冊子に書いてある
霞ヶ関駅の出発時刻
西武球場行前駅行き10：53発
川越駅行き10：53発
私は別々の列車だったと記憶しているのですが、
同時出発はあり得ないし
でも途中駅で分割するのもあり得なさそう、というか記憶がない
大いなる謎
同時出発はあり得ないし
でも途中駅で分割するのもあり得なさそう、というか記憶がない
大いなる謎
ドリームエクスプレス
鉄道の日記念ということでこの後も数回走ったそうですが
いずれも霞ヶ関駅が集合場所（営団が発起人なのかな）
鉄道の日記念ということでこの後も数回走ったそうですが
いずれも霞ヶ関駅が集合場所（営団が発起人なのかな）
あれから
乗り入れ線路もずいぶん増えました
再びの臨時列車復活をよろしくお願いします！（笑）
乗り入れ線路もずいぶん増えました
再びの臨時列車復活をよろしくお願いします！（笑）
（この記事を書くのはすごく疲れました、知恵熱が出そう。謎が解明できる奇特な方は教えてください）
追記！
さっそく奇特な方から情報を頂きました、感謝感激です
鉄道フォーラムの過去記事に
当時の列車の運用の記述が残っています
日吉駅で乗り換えという事実！
さっそく奇特な方から情報を頂きました、感謝感激です
鉄道フォーラムの過去記事に
当時の列車の運用の記述が残っています
日吉駅で乗り換えという事実！
電車を写した駅も霞ヶ関駅じゃなくて日吉駅
言われてみればそんな感じ（汗）
でも、どうやって日吉駅で大勢の団体客の乗り換えを行ったのでしょうね？
乗り換えた記憶は全くないのですが…
言われてみればそんな感じ（汗）
でも、どうやって日吉駅で大勢の団体客の乗り換えを行ったのでしょうね？
乗り換えた記憶は全くないのですが…
小竹向原駅で分かれて、と
さらりと書いてあるのですが
これは分割運転のことなのかしら
それとも、ここでどちらかが乗り換えたのか
さらりと書いてあるのですが
これは分割運転のことなのかしら
それとも、ここでどちらかが乗り換えたのか
さらに
小田急線からのルートまで
わざわざ代々木上原駅で乗り換えたそうです
こちらはそんな必要はないと思うのですが…
また謎が増えちゃいました（爆）
小田急線からのルートまで
わざわざ代々木上原駅で乗り換えたそうです
こちらはそんな必要はないと思うのですが…
また謎が増えちゃいました（爆）