線路巡礼：長野電鉄屋代線松代駅（骨董品のような駅）

長野電鉄屋代線の旅の続き。

屋代駅12:00の電車に乗ります。
今回は松代駅で途中下車する予定。
電車の本数は極端に少ないです。
私はここで1時間以上も待っていたのですが（まったく苦にならず。笑）

でも、
フツーの旅人はそうはいかないみたい。
窓口で駅員さんに尋ねていました。

Ｑ：松代に行くバスはないの？
Ａ：ないよー
Ｑ：タクシーはいくらかかるの？
Ａ：そんなことはタクシーの運転士に聞いて下さい。

屋代駅は、しなの鉄道の職員ですが、
全くやる気がないねー（笑）
第３セクター＝お役所の見本のような（爆）

でも。
長野電鉄もやる気がない。

電車の最前部には
何だこの注意書きは。

どっシラケ。
だって、
乗降客なんて、ほとんどいないじゃない・・・

仕方ないから
気になる線路シーンだけ、少し離れて見学。

この
旧国鉄信越本線に沿って走るシーンが素敵。

併走区間はずいぶん長いのです。

ここで旧信越本線と
お別れ。
この別れの場の真上を新幹線が走っているとは知りませんでした。

車窓から。
あの山のあたりが「松代」ですね。

松代駅に到着。
観光客らしき人も数人いました。

ここで途中下車して、乗ってきた電車をお見送り。
次の電車までの1時間半。
駅のレンタサイクルで松代見学。
楽しかったですぅ（この話はまた今度）

線路巡礼：長野電鉄屋代線松代駅

骨董品のような駅です。
駅員さんがいます。
レンタサイクルの貸し出しも一人でやっているので、意外と忙しそう。

看板の中に「時計」が入っている光景。
珍百景に登録なるか？

次の須坂駅行きの電車が来ました
（ちなみに手前の転轍機のテコは全く使われていない飾りですぅ～）

さらば松代駅。
もう来る事はないと思うけど。
少なくとも
鉄道で来る事は出来なくなります。来春廃止。

この先も、終点の須坂駅までこんな感じの車窓が続きます。

千曲川沿いなのですが、川は見えそうで、見えない。

川の向こう側が長野の街。

客はまばら。
長野駅に近いのに、長野に向かわない路線は
実用性がないみたいですね。

長野電鉄と国鉄との間を「線路」がつながっている、
というのが、
この路線の最大の存在理由だったのかも？

国鉄線から直通列車が走らなくなった時、
もう運命は決まっていたのでしょうね。
（直通列車に乗ってみたかったですぅ、泣）