線路巡礼1989:湯前線、ＪＲバス日肥線（実はこれも未成線。）

線路巡礼：湯前線、ＪＲバス日肥線。
１９８９年九州線路巡礼にて。

熊本県・宮崎県横断鉄道として
吉都線経由の「えびの号」の他に、
有名な高森線高千穂線計画（未成線）がありましたが、

さらに
バカげた計画がありました。

妻線と湯前線も横断鉄道計画の一部だったのですね。
未成線区間には律儀に国鉄バス（ＪＲバス）が走っています。

ということで、
鉄道＋バスで横断してみましょう！

この時。
妻線は惜しくも廃止（巡礼しておいて良かった）。

妻駅跡から
ＪＲバス日肥線に乗ります（すごい名前ですね、日向と肥後を結ぶということでしょうか）

妻７：３０→村所９：００

村所まで一ツ瀬川に沿って走ります。
山越えルート。
狭い道を飛ばすのです。もうジェットコースター状態。

途中にステキな湖がありました。
ダム湖だったかな？

村所。
ここで乗り換え。
村所９：１５→湯前駅９：５５着。

湯前までは平坦なフツーの道。

湯前線湯前駅。

悲しいかな
湯前線は私のキライな第○セクター鉄道に成り下がっていました。

そのせいか。

終着駅のくせに、
実にツマラナイ線路配線。

線路一本残して他は撤去されてしまったみたい。

あまりにヒネリがない（泣）
昔はきっとステキな線路だったはずなのに・・・
（もっとも、国鉄末期の線路のままかもしれませんけど。汗）

湯前駅１０：１４→人吉駅１０：５７

湯前線がちょっと面白いのは
人吉駅の手前の駅付近で
肥薩線と合流してしまうこと。

単線１本で
肥薩線と湯前線を兼用する区間が長い。
両路線とも運転本数が少ないからそれで十分だと思いますけどね（笑）。

これを書いて気がついたのですが。
湯前線って
国鉄時代に巡礼し損ねていたのですね。
当時、第○セクターでも残っていて良かった？（汗）

まだ残っているのですね・・・