線路巡礼1989:名寄本線（紋別の町はどうなっちゃうの？）

線路巡礼：名寄本線。
１９８０年の初めての渡道以来、何度も乗っています。

だけど初めは、
興浜南線、渚滑線といった枝線に乗るために乗った、という印象が強いカワイそうな路線。
部分的な利用が多いのですよね（何しろ長い）
もっとカワイそうなのは、沿線の写真がない（泣）
名寄本線には終着駅がないからイメージも薄い。

そんな名寄本線に最後に乗ったのは
１９８９年２月。
この時、会社の同僚達とスキーで芦別に来ていましたが、最終日に離脱。
廃止が迫る名寄線と天北線に最後の別れをしに来ました。

遠軽駅１１：１５→紋別駅１２：１８／１３：０５→名寄駅１５：３２

遠軽駅。
今では石北本線がスイッチバックするだけの駅ですが。
その反対側には名寄本線の発着番線があったのですよ。

中湧別駅を過ぎてオホーツク海沿岸へ。
（中湧別～湧別の支線はこちらで記事にしてあります。）

最後は冬に乗車して、車窓からオホーツク海の流氷を、
と期待しましたが。
残念ながら暖冬で（泣）

紋別駅で時間を作って、最後の思い出作り？

紋別って、ちょっと大きな町のはずですが、
名寄本線が廃止されると、鉄道がなくなってしまうんですよね・・・

まぁ。地元の人間が乗らないのですから、仕方ないですけど。
（車内はマニアさんばかり、泣）

興部駅で海ともサヨナラ。
ちょいとタイクツな内陸部を走ります。
一の橋駅、二の橋駅、なんて駅名が興味を惹くくらい。

終点の名寄駅。
稚内方面に向けて、右に名寄本線、左に深名線と美しく分岐していました。
でも、
もう両翼の線路は見ることは出来ません。サヨウナラ。

国鉄再編法により北海道から数多くのローカル線が消えました。
まさか名寄本線がまでが本当になくなるとは。
せめて遠軽駅～紋別駅くらい残しても、と思いましたけど。
例外を認めないことが、廃止を成功させた秘訣だったのでしょうけどね。残念。

でも。
線路好きとしては、線路はつながっていなくちゃいけませんね。
斬られずに、そのまんま皆で昇天できた方が潔くて幸せだったかも・・・
○○セクターなんて愚物にならなくて、むしろ良かった。

ちなみに。
昨年２月に流氷を見に来たとき。
流氷と言えば紋別、網走、ウトロが有名ですが、
鉄道がない紋別には行きませんでしたね・・・
網走→斜里→ウトロと移動して堪能しました。
（ウトロはもともと鉄道がないから、バス移動でも全く抵抗なし。笑）

アレ？やっぱり、線路（鉄道）がなくちゃダメですね。
紋別が何処にあるのか分からなくなっちゃった（過疎空港があるから、いいのかな？）