線路巡礼1981他:夕張線（巨大な廃墟駅は何処に行ったの？）

線路巡礼：夕張線
１９８１年７月の第３次北海道線路巡礼にて。

ほんの１ヶ月前、
夕張線登川支線まで巡礼しているのです。
この時は紅葉山駅（新夕張駅）までは巡礼しているのですけど。
なかなか効率が悪いですね（笑）

追分駅１７：３２→夕張駅１８：４９

夕張線沿線には、まだ炭鉱線路が残っていました。

終点の夕張駅。
すでに暗かったのです。

駅を出ると、線路はすぐにこんな小屋に吸い込まれいきます。
たぶん保線車両の倉庫ですね。
だけど、当時はここが炭鉱の入口かと思いましたよ（笑）

駅構内の不気味な石炭ポット群。
現役の旅客駅なのに、こんなものが身近にあると、すでに巨大な廃墟駅といった感じ。

不気味な美しさ。
さすが北海道石炭の雄、夕張駅です。

１９８６年。
再訪の機会がありました（この時は南大夕張に行くのが目的）

夕張駅に行ってみると。

なんじゃこりゃ。

あの巨大な駅構内は、いったいどうしてしまったの？

どうやら、
夕張駅自体が、かなり手前（追分駅側）に移転してしまったのですね。

でも、あまりに寂しい線路。
あの夕張の栄光は何処に行ったの（泣）

駅舎は車掌車でした（→ワムさんかな？）。
３両もつなげていました。
ちょっと感心なのは、ちゃんと線路の上に乗っているのです。
これは珍しいかも？
ちょっとエライぞ！

これは引越しにより生じた廃線跡。
今は道路になったのかなぁ？

そういえば、
夕張線はすでに石勝線の支線扱いになっていたのですね（この記事では夕張線のままにしておきます）
これまた、過去の栄光を考えると、情けない話です。
もちろん線路に罪はアリマセン。

この後。
１９９４年になんと三度目の訪問。
また夕張駅は変わっていました。
今度は立派な施設に併設？
あのかわいい貨車駅舎はもういません（泣）

夕張は不名誉なことで有名になりましたよね。
くだらない施設を作らないで、
ちゃんと美しい線路か、かわいい駅舎を残しておけば、
私がもう一回くらい訪問してあげても良かったのですけど。

身の程知らず。
どうなろうと知ったコッチャありません（怒）

もちろん、やっぱり線路に罪はアリマセン。