線路巡礼：井川駅再訪（線路がそのまま保存された駅、これぞ産業遺産だ！）

大井川鉄道井川線に乗ってきました。
なんと１７年ぶり！

金谷駅のＪＲとの連絡線は跡形もなく撤去されていました（泣）

でも、
千頭駅で、
大井川鉄道本線と井川線の線路はしっかりとつながっていますよ！

これはいい写真です。
線路はつながっているんだ！
どうだ参ったか！
という力強さが伝わってきます（自画自賛）

本線→井川線の直通列車に乗ってみたいですねぇ（うんと昔は走っていたらしい）

千頭駅で井川線に乗り換えて、
大井川鉄道の線路の本当の終端へＧＯ！
小さなトロッコ列車です。

１か月間に、黒部峡谷津鉄道のトロッコ列車に乗ったばかりなのに。
好きですねぇ。

あちらと違って
こちらの線路の幅は国鉄と同じサイズ。それがいいんです。
そのうち、ＪＲ貨物のワムさん乗入れが復活するかも？（笑）

車窓の大井川の峡谷（渓谷かな？）は素晴らしいのですが、
ちょっと雨が残念。

でも、
こんな景色もステキですよ。

井川線はアプト式区間に入ります。

その手前で、
旧線のトンネルの入口をばっちり見ることが出来ましたよ！
あっちがいいいなぁ（笑）

アプト式はどうでもいいけど。
この分岐機はちょっと珍しいです。

アプト式の機関車の歯車を通すために、
ポイントの中に隙間があります。
こりゃまた複雑ですね。

途中駅で交換。

さて、ここで線路クイズです。
次の２枚の写真。

上と下、どちらがいい写真でしょう？

走ってくる列車に珍しくピントが合っているのですが・・・

やっぱり、
線路的には、列車ヌキの方がいい写真です。

だって、
列車がいないから、トンネルの向こう側の線路までハッキリ見えますよ！（笑）

列車付きの写真を選んだ人は、まだまだ修行が足りません。

（でももちろん、両方撮ります。デジカメですから、笑）

それこれしていると、
列車は井川駅に進入！

この時、
今回、初体験のことが起きました！

１７年前は、
右側の線路に入ったのです。

今回はイキナリ左に侵入したのでビックリ。
こちらは旧貨物線で、使っていないかと思っていました。
感動です。

どうやら。
編成が短いときは右側。
長いときは左側に入線するらしいです。

メインは左側らしいですね。

１７年前は１２月という閑散期だったから編成も短かったのでしょうね、きっと。

この井川駅の線路を両方極めるためには、
繁忙期と閑散期の両方来ないとダメですね（笑）

メインの終着線路の先には、
貨物駅の跡らしきものが。

この線路終端は最高ですね！

例の車止めも健在です。

昔の入替用の線路がそのまま残っています。
いつでも貨物の入替が出来ますよ！

雨のおかげで
何ともいえない侘び寂びの世界。
線路は言うに及ばず、みどりのホームも美しいです。
あのホームで抹茶でも頂きたいですね（笑）

保存ＳＬは産業遺産だそうですが。
この線路の方が、よっぽど価値があると思うのですけど。

日本の産業の発展を支えてきたのは線路です。
線路こそ、残すべき遺産なのです。
これは大宮の○○博物館じゃ絶対に見られないよ！

蒸気機関車が産業遺産なら、
線路は世界遺産だぁ！

今回も、
右側終着線路の終端のトンネルの中はワカリマセンでしたが、

ちょっと聞いてみたら、
トンネルの中には線路があって、
留置線として使うことがあるそうです。

でも、
トンネルの先は、もう線路はないそうです。

今回の再巡礼で。
右側じゃなくて、左側の線路の方が終端としてはメインだと分かったから、
まぁ、いいです。

いつの日か、
イベント用でもイイからトンネルの中まで列車で連れていってね！（笑）

東京駅から金谷駅まで、新幹線と在来線で約１時間半。
金谷駅から井川駅まで、大井川鉄道だと約３時間。

すごいなぁ。

新幹線は早いけど。
やっぱり東海道本線各駅停車で来ないと、時間の帳尻が合いませんねぇ（笑）

２回目だけど、
新たな発見があった線路巡礼：井川駅でした。