線路伝説：長崎港駅（日本の線路の西のはずれ。職務質問された駅、笑）

線路伝説：長崎港駅。

突然ですが、
日本の線路の西のはずれは、何処？

クイズの答えなら、
国鉄松浦線の平戸口駅だと思うのですが（違ったらゴメンネ）
でも、あそこは中間駅だから、
どうも西の終わりって感じがしません。
沖縄のモノレールの何とか駅も、いまいちピンとこないし。

そんなわけで、
一般的（？）線路好きとしての、西のはずれは、

長崎駅。終着駅ですからね。

でも、
線路巡礼を極めたもの（私です、笑）の答えは違うのです。

ずばり、長崎港駅。

１９８０年７月２３日と
１９８１年８月８日の２度も巡礼しています。

長崎駅の構内の裏手。
そこから一本の貨物線がひょろひょろと倉庫街の中を西へのびます。
ちょうど長崎電気鉄道にそってのびる感じ。

倉庫群の中に、長崎港駅がありました。

途中の踏切には、一日２往復の貨物列車の設定が書かれていました。
当時、実際に運転があったのかな？
ワムさんが、ポツンと残されていました。

この貨物駅から、さらに専用線らしきものが分岐しており、
それの終点がここ。

ここぞ、日本の鉄道線路の西端なのです！

すでに、ゴミ山の中という感じですが（泣）
背景に、ちょっと長崎らしい建物も写っていますね。

当初訪れた時、あまりの挙動不審さに、
ここで地元の私服刑事から職務質問を受けてしまった話は有名です。

写真はいずれも２度目の巡礼のときのもの。
長崎を一緒に観光した弓道部の先輩に撮影してもらいました。
こんな場所で記念撮影するなんて？、ときっと思ったでしょうね（笑）

この後も、
長崎駅は何度も訪れていますし、
その度に長崎港につながる線路（跡）も観察しているのですが。
遊歩道みたいなものになったみたいです。
長崎駅の裏手部分は、まだ当時の雰囲気が残っていますよね？

長崎港駅はどうなったのかな？
あの線路の西端はどうなったのかな？

ちなみに、線路の西端の先は、すぐに海でした。
密航者と間違えられそうになっても、飛び込めますよ（笑）