今日は、普段乗ることの出来ない路線を乗ってきました。
こういうの大好き♪
こういうの大好き♪
つくばエクスプレスの車庫線！
鉄道祭りとかで、なんと秋葉原駅から車両基地まで、直通列車が走るのです。
守谷駅から車両基地線は結構距離があるみたい。
これは乗りに行きましょう。
これは乗りに行きましょう。
乗れる線路は乗る。これは線路巡礼者の鉄則であります。
実は、
自慢じゃないけど、
つくばエクスプレス（以下、世間に倣ってＴＸと略します）
に乗るのは初めてなんだ！（笑）
いつでも乗れるし、
と思っていたら、ず～っと忘れていました。
正直言って、興味は薄いのです。
はじめから貨物の取扱いはないし、どんなに赤字でも廃止されそうもないし（笑）
自慢じゃないけど、
つくばエクスプレス（以下、世間に倣ってＴＸと略します）
に乗るのは初めてなんだ！（笑）
いつでも乗れるし、
と思っていたら、ず～っと忘れていました。
正直言って、興味は薄いのです。
はじめから貨物の取扱いはないし、どんなに赤字でも廃止されそうもないし（笑）
秋葉原の駅は本当に深いですね。
階段下りていたら、完全に方向感覚を失いました。
この路線。
建設計画段階では、常磐新線と呼ばれていました。
秋葉原の駅も、本当は秋葉原駅脇の貨物駅跡を利用するはずじゃなかったのかな？
建設計画段階では、常磐新線と呼ばれていました。
秋葉原の駅も、本当は秋葉原駅脇の貨物駅跡を利用するはずじゃなかったのかな？
北千住駅だって。
たしか上下線別に常磐線とホームを共有して、乗り入れも出来る計画じゃなかったのかな？
たしか上下線別に常磐線とホームを共有して、乗り入れも出来る計画じゃなかったのかな？
国鉄崩壊とともに、こんな姿になってしまったのかな？（泣）
さて、
直通列車。秋葉原駅９：２０発、ＴＸ車両基地１０：０５着。
守谷駅までは、通常運転される電車なんです。
守谷駅からそのまま車両工場まで行きます。
直通列車。秋葉原駅９：２０発、ＴＸ車両基地１０：０５着。
守谷駅までは、通常運転される電車なんです。
守谷駅からそのまま車両工場まで行きます。
本当は一番前で、前方を監視したいのですが、
秋葉原駅ホームはすでに大混雑。
秋葉原駅ホームはすでに大混雑。
一番後ろに乗って、ここからカブリツキ（笑）
車両基地行き臨時列車は、守谷駅を出発。
４線路のうち、内側２線路が車両基地線につながります。
車両基地までも高架線です。
単線です。
基地直前で、出庫の電車とすれ違い。
はい到着。
なかなかイイ線路。
有料の鉄道グッズなんか全く興味なし。
おまけに、ここは線路のなかには入れず、ただ車両を見るだけ。
もっとも、こんな尖がった車両がたくさん並んでいると圧巻です。
地場産業の物産展も兼ねていて。
地元名産の珍しい黒枝豆（？）を買ってしまいました。
これで２００円は安い。
でも、このあとこれを担いで歩くのがタイヘンでしたぁ（泣）
今回のＴＸ電車祭り。
近くの関東鉄道常総線水海道車両基地祭りとタイアップしています。
近くの関東鉄道常総線水海道車両基地祭りとタイアップしています。
守谷駅⇔ＴＸ車両基地⇔水海道車両基地⇔水海道駅
という具合に、無料バスが運転されています。
車両基地から車両基地までの連絡？
これって、愛の甲種回送と同じじゃないですか。
車両基地から車両基地までの連絡？
これって、愛の甲種回送と同じじゃないですか。
でもね。
ＴＸはどことも線路がつながっていないのです。
愛がない鉄道ですね（泣）
ＴＸはどことも線路がつながっていないのです。
愛がない鉄道ですね（泣）
関東鉄道はＴＸ開業のオカゲで客を取られてしまい、
仲が悪いと思っていましたが、
大人の関係なのですね（笑）
仲が悪いと思っていましたが、
大人の関係なのですね（笑）
せっかくだから、ＴＸ車両基地化から水海道車両基地まで行ってみましょう。タダだし。
こちらの方が空いていました。
でも、好感触。
このレールがいいんですよね。
常総線の車両基地は、昔は水海道駅にありました。
１５年くらい前に、ここに移設されたのです。
だから新しいんだ。
１５年くらい前に、ここに移設されたのです。
だから新しいんだ。
でも、歴史を感じさせるのは何故でしょう。
古い車両と、ステキな線路のオカゲですね。
でも、こんなシラケタ演出も。
赤や青の車両。
確かにキレイだけど、
これって常総線とはカンケーない塗装でしょ？
媚を売る悲しい演出は止めて欲しいです（泣）
私の記憶では、常総線の色はこの車両なんじゃないのかな？
こちらのイベントの白眉は、
構内車両運転です！
構内車両運転です！
ほんの短い距離ですけど、この検車基地を突っ切って、往復してくれるのです。
これは楽しい。
ここまで足を伸ばしてよかった。
こんなもの発見。
これではガソリンスタンドではないですか？
常総線は複線なのに非電化。
だから気動車（ディーゼルカー）が走ります。
ガソリンが必要なのは当然ですが、これじゃ私の大嫌いな自家用車と同じじゃない。
｢取手駅まで満タンにして｣
とか言うのでしょうか？
できれば、鉄道用にもう少し違う形にして欲しいですぅ。シラけちゃう（泣）
ここまで来たら、水海道駅まで行ってみましょう。
この駅は、ここで乗り換えることはあっても、外から見るのは初めて。
下りホームの外側。
屋根が下りホームと駅の外を共用なんです。
ここに線路があったわけでもないみたいだし。
ちょっと不思議でしょ？
この駅の脇にあった車両基地跡には、ホテルが建てられていました・・・
バスを３本乗り継ぎます。全部無料だけど、ちょっとタイヘン（笑）
水海道駅→水海道車両基地祭り→ＴＸ車両基地祭り→守谷駅。
水海道駅→水海道車両基地祭り→ＴＸ車両基地祭り→守谷駅。
常総線を使えば（水海道駅→守谷駅）すぐに着いてしまいますけど。
無料バス連絡にこだわるところに意義があります（たぶん）
無料バス連絡にこだわるところに意義があります（たぶん）
おかげで、こんな光景も見られちゃいます。
この日は本当に多数の関東バスが走りまわっていました。ごくろうさま。
せっかくなので、
守谷駅からつくば駅まで行ってみました。
守谷駅からつくば駅まで行ってみました。
ものすごいスピード。
あっという間に終点つくば駅。
これにてＴＸも完乗ですね。
あんまり感動しないけど。
これにてＴＸも完乗ですね。
あんまり感動しないけど。
ちなみに。
開業前に、つくば駅付近のトンネルのレールの上を歩いてみよう、というイベントに参加しています。
あれから何年たったのかな？
やっと、鉄道車両でここのレールの上を走りました（笑）
開業前に、つくば駅付近のトンネルのレールの上を歩いてみよう、というイベントに参加しています。
あれから何年たったのかな？
やっと、鉄道車両でここのレールの上を走りました（笑）
さて。
帰りましょう。
帰りましょう。
南千住駅で降りたんです。
せっかくだから、隅田川貨物駅を見たいのです。
この話は長いから、次の記事に続きます！
せっかくだから、隅田川貨物駅を見たいのです。
この話は長いから、次の記事に続きます！
車両基地を２つもハシゴして、その後さらに歩きまわりました。
大きな枝豆の袋を抱えながら（笑）
大きな枝豆の袋を抱えながら（笑）