線路巡礼：信越本線安中駅。
最近、ウワサをよく耳にする、赤い機関車の安中貨物。
その原産地です（笑）。
その原産地です（笑）。
以前から、
信越本線を行き来する電車の車窓から見える、この駅の
ものすごい光景、はいつも楽しみでした。
信越本線を行き来する電車の車窓から見える、この駅の
ものすごい光景、はいつも楽しみでした。
山の頂にそびえる、あやしげな大工場群！
いわゆる鉱山鉄道の一種なのですよね。
鉱山工場を形成する山の麓の駅構内には、貨物列車がひしめいています。
そして、一本の専用線が山の上の工場の中にすいこまれるように伸びているのです。
一度見たら、忘れられない光景です。
いわゆる鉱山鉄道の一種なのですよね。
鉱山工場を形成する山の麓の駅構内には、貨物列車がひしめいています。
そして、一本の専用線が山の上の工場の中にすいこまれるように伸びているのです。
一度見たら、忘れられない光景です。
電車の車窓から見上げると、山麓の工場に絡まったパイプライン？やらタンクやら、
とにかくすごいのです。
古くて、いかにも有害そうな鉱山の工場群（ゴメンね）。
近未来的にも、退廃的にも見ることができます。
とにかくすごいのです。
古くて、いかにも有害そうな鉱山の工場群（ゴメンね）。
近未来的にも、退廃的にも見ることができます。
往年の迷作アニメ映画
「さらば宇宙戦艦ヤマト」に出てきた、
「さらば宇宙戦艦ヤマト」に出てきた、
都市帝国
を連想してしまうのは私だけでしょうか？（笑）
ということで、
そんな妄想を掻き立ててくれる、名作の駅、をやっと巡礼することができました。
そんな妄想を掻き立ててくれる、名作の駅、をやっと巡礼することができました。
一昨日（７月２７日）。
いつでも行ける駅こそ、
行っておかないで後悔する事が多いのです。
鉱山貨物鉄道は、いつトラックにとって替わられてしまうか予測がつきませんから（泣）
いつでも行ける駅こそ、
行っておかないで後悔する事が多いのです。
鉱山貨物鉄道は、いつトラックにとって替わられてしまうか予測がつきませんから（泣）
あちこち寄り道して１５時につくと。
ちょうど駅構内の入替専用機の作業が終わったところ。残念。
ちょうど駅構内の入替専用機の作業が終わったところ。残念。
それから３時間。
執念で次の貨物列車がやってくるのを待ってしまいました。
執念で次の貨物列車がやってくるのを待ってしまいました。
ホームから、あの怪しい専用線がよく見えます。
安中の工場。
昔、妄想をいだいたイメージと違って、
ホームからのんびりと見上げると、それほど怪しくもないですね。
健全な工場だ（笑）
ものすごい暑い日でした。
ホームの日陰で、待ちます。
ホームの日陰で、待ちます。
もうすぐ、たぶんもうすぐ、安中貨物が到着するハズです。たぶん。
待ちくたびれた私がもう諦めて帰ろうかなと思ったら、
作業員の方が登場。
あ、やっと来るんだな！
作業員の方が登場。
あ、やっと来るんだな！
作業員さん。
高崎駅方で、車止めに腰掛けて列車の到着を待ちます。
高崎駅方で、車止めに腰掛けて列車の到着を待ちます。
この姿、
かめこくさんのブログに出てくる
Ｎゲージジオラマの作業員の姿にダブってしまいます（笑）。
安中運輸という会社の方が、ここの貨物を担当しているようです。
機関車運転士１名と係員２名。
機関車運転士１名と係員２名。
それでは、
ＪＲ貨物列車（通称、安中貨物）が到着してからの様子を御紹介。
ＪＲ貨物列車（通称、安中貨物）が到着してからの様子を御紹介。
赤い機関車に牽かれて、安中貨物がやっと到着。
側線に入線。作業員さんがお迎えです。
トラさんという貨物が６両でした。
その後、下り電車が到着。
湘南電車ですよ。すばらしいツーショットです♪
赤い機関車は外されて、そのまま下り本線まで行き、停車。
下り本線を逆送して高崎方へ。
再び側線に入り、待機です。
安中運輸のカッコイイ機関車が貨物を引き取りにきます。
さきほどのトラさん６両を連れて引上げ線に入ります。
これをとりあえず貨物側線に留置して、
安中機関車は、今度はすでに構内で待機していた貨物（これもトラさん）を
赤い機関車の方に押し込んでいきます。
安中機関車、
再び引上げ線にもどり、
赤い機関車が連れてきた６両のトラさんのうち４両だけを連れて、
引上げ線へ。
よく働きますね。
再び引上げ線にもどり、
赤い機関車が連れてきた６両のトラさんのうち４両だけを連れて、
引上げ線へ。
よく働きますね。
このトラさんを、
あの工場にのびていく専用線に押し上げてくれないかな・・・
と期待しましたが、
あの工場にのびていく専用線に押し上げてくれないかな・・・
と期待しましたが、
駅構内に隣接する建物の中に押し込んでいきました。
山の上の工場からこの建物までパイプラインみたいなものが伸びています。
どうやら、
この時間は作業はこの建物にトラさんを押し込むところまでみたい。
この時間は作業はこの建物にトラさんを押し込むところまでみたい。
すでに１８時３０分。
作業はここまででしょう。
帰路につきました。
帰路につきました。
入替は十分に堪能できましたが、
結局、あの山の上の都市帝国に伸びていく専用線。
あそこを貨物が走ってくれるシーンは見ることができませんでした。
結局、あの山の上の都市帝国に伸びていく専用線。
あそこを貨物が走ってくれるシーンは見ることができませんでした。
やっぱり見てみたいなぁ。
何時ごろ動くのかなぁ？
何時ごろ動くのかなぁ？
次回は、朝から一日中張り付いている覚悟で巡礼に行かないと？
３時間も眺めていたので、
安中駅には詳しくなりました（笑）
工場にはトラックの出入りがものすごく多いです。
安中貨物列車の今後が、ちょっと心配ですね。
安中駅には詳しくなりました（笑）
工場にはトラックの出入りがものすごく多いです。
安中貨物列車の今後が、ちょっと心配ですね。
今の日本で、
鉱山に関連する鉄道貨物輸送が残っているのは、
恐ろしく稀なことです。
鉱山に関連する鉄道貨物輸送が残っているのは、
恐ろしく稀なことです。
ここと、小坂鉄道くらいでしょうか？
あの都市帝国、ではなくて鉱山工場群は、
鉱山鉄道の歴史を守る、最後の要塞なのかもしれません。
是非、世界遺産に登録しましょう！（笑）
鉱山鉄道の歴史を守る、最後の要塞なのかもしれません。
是非、世界遺産に登録しましょう！（笑）
工場と反対側には。
こんな小ジャレた線路も残っています。
線路好きなら、ホームに一日中いても飽きないですよ（たぶん、笑）
おまけ：
実は、
赤い機関車がやってきた後で、
デジカメの電池が無くなってしまいました（泣）。
いよいよ、携帯カメラの出番です。
実は、
赤い機関車がやってきた後で、
デジカメの電池が無くなってしまいました（泣）。
いよいよ、携帯カメラの出番です。
撮ったのはいいのですが、見ることが出来ません。
今日、この画像を初めてパソコンで確認することができました。
（この画像を取り込むためのＵＳＢケーブルの接続が大変でした。
今朝、ＮＴＴドコモに電話して、４５分もかけて教えてもらいました、
もちろん、フリー通話です、笑）
今日、この画像を初めてパソコンで確認することができました。
（この画像を取り込むためのＵＳＢケーブルの接続が大変でした。
今朝、ＮＴＴドコモに電話して、４５分もかけて教えてもらいました、
もちろん、フリー通話です、笑）
夕方なのに、意外とよく映っていました。
ちなみに、５枚目から１０枚目までが携帯カメラです。
ちなみに、５枚目から１０枚目までが携帯カメラです。
機関車の入替を追いかけて、ホームを走りまわった甲斐がありました（笑）