線路巡礼1889、2006:神岡線（神岡鉄道）神岡鉱山専用線（１７年ぶりの再巡礼。神岡鉱山を見ず

線路巡礼：神岡線神岡鉱山専用線。

旧国鉄神岡線は来月末で廃止になります。
そこで、線路巡礼も神岡線特集？です。

何故か、本当に急に再巡礼したくなってしまい17年ぶりに出かけてしまいました！
ちょっと話は逸れますが。
まずは、昔の巡礼のお話から。

1980年代。
全国の鉄道路線を、何とか廃止になる前に巡礼し続けていました。
私は、旧国鉄線という路線には、それが第３セクターになる前に、全て乗車したと思っていました。

私には、旧国鉄線は、国鉄時代に乗ったんだぞ、という「妙なプライド？」があるみたいです（笑）。
おまけに、第３セクター鉄道というのは、地方エゴの塊、という見事な先入観があります。
そんなわけで、旧国鉄線というのは、あまり好きではないのです。

神岡線にはじめて乗ってから、
17年後。
ブログを書きながら、チマチマと昔の旅を巡礼と称して整理していたら、
歴史的？事実が発見されてしまいました。

私はずっと誤解していました。
神岡線にはじめて乗車したのは、1989年7月21日のことです。
意外と遅いのです。

つまり、神岡線には、第３セクターになってから乗車していたのです。

たぶん事情は、
国鉄廃止前、廃止になってしまう路線を精力的に巡礼していましたが、
神岡線はかなり早い段階で第３セクター化が決まってしまったのです。
確か、あの三陸鉄道についで早い転換だったのです。

国鉄廃止対象路線ですけど、路線としては存続するわけだから、後でのりに来ればイイヤ。

と、当時考えていたみたいです

つまり、
私が旧神岡線に巡礼できたのは、神岡鉄道があったからではないですか？

う～む。
そうなると、廃止前に敬意を表して、再巡礼したくなりました。

そしてもうひとつ。
神岡線といえば、神岡鉱山の専用線。
これのために、この路線は存在してきたのです。

まだ、この専用線をちゃんと見ていません！（車窓からは見ているのですが）

鉄道の有名な言葉に、
「足尾本山駅を見ずして、足尾線を語るなかれ。」
と、いうのがあります。
（私が作りました（笑））

それなら、神岡鉱山専用線を見ずして、神岡線を語ることも出来ません！

行きましょう！
神岡線の線路を語るために17年ぶりに再巡礼しましょう！
2006年10月14日、神岡線再巡礼も達成！

というわけで、
前置きが異常に長かったですけど、やっと線路巡礼の記事です（笑）。

まずは、終着駅の神岡駅（奥飛騨温泉口駅）。

17年前は、未だ素敵な線路が残っていました。
駅の先にも線路は伸びていたみたいです。
既に線路は撤去されていましたが、雰囲気はよく分かります。
木材の運搬をしていたのでしょうか？

17年後です。
立派な駅舎が作られたために、美しい線路は既にありません。
旅客ホーム部分だけを残して、線路は撤去。
おまけに、美しい貨物ホームは駐車場に・・・
それだけならまだしも、
どうして赤字鉄道会社にこんな立派な駅舎が必要なの！
これを建てるために線路を撤去したのかなぁ（怨念）。
だから第３セクターは嫌なんだなぁ（泣）。
おまけに、奥飛騨温泉に行くバスは、この駅を通りません（一部）。
今年からスタートした富山発、神岡経由、平湯温泉行きのバスは、神岡の中心（神岡大橋駅付近かな）に立ち寄るだけです。
この終着駅のバカで恥ずかしい名前は、開業当時から大嫌いでした。

情けない終着駅に見切りをつけ、神岡口駅（神岡鉱山前駅）へ。
ここから、鉱山専用線が延びます。
駅から、猪谷駅にもどるように川沿いを歩いていきます。

貨物線と旅客線が分かれる場所まで来ました。

いい雰囲気～！

2年前に貨物輸送は廃止されています。
でも、線路は全く無事です！

神岡鉱山駅方面は立ち入り禁止ですが、
貨物線側にはそうとは書いていないので、都合よく解釈してに立ち入らせていただきます。
（ヨイ子は真似しないように）
廃止直前フィーバーの煽りで、アチコチ立ち入り禁止なのですが、
貨物線に興味がある人は想定していないみたいです（笑）。
ちなみに、駅に群がっていた廃線フィーバーさん達は、ここまで歩いてくる根性はないみたいです。
よかった。

専用線を歩き出して、ふと後ろを振り向くと、駅から貨物列車が走って来そうです！