２００６年５月２６日に巡礼しました。
何度も訪れたことはある駅ですが、この日は午前中１時間くらいゆっくりできました。
線路がすごいのです（笑）。
貨物列車もすごいのです。
何がすごいって、昔とほとんど変わっていません。
まず、駅の南側。
横浜線ホームのおかげで、すぐ脇の機関区がバッチリ見学できます。
機関庫も現役。その日も点検が終わった？機関車が出庫していきました。
すごいのは、転車台がすぐそばに見えることです。
ホームそばの機関庫に線路はつながります。
転車台は今でも使われているのではないでしょうか？
一日中見ていたら、一度くらい回ってくれるのでしょうか？（笑）。
中央線は、上り下り本線と、退避用の中線が１本あります。
駅の東京よりにある貨物ターミナルにつながる専用線から出てくる貨物列車は、この中線に入ります。
この中線に入るには、中央線上り本線を横断する必要があります。
また、横浜線側の機関区から機関車がこの中線に入線するのには、中央線下り本線を横断せねばなりません。
いずれも、平面交差です。
駅の東側には、貨物ターミナルがあります。
これのオカゲで、八王子駅は楽しいのです。
中央線沿いなのですが、高架になっていて電車からはよく見えません。
今度、歩いて見に行ってきます♪
実況中継：
ＤＤさんが貨物ターミナルからタンク車を連れてきました。車両前には係員が勇ましく添乗！
→中央線上り線を横断
→八王子駅中線に留置されます
→ＥＬさんが機関区からでてきて、中央線下り線を横断、中線に入る
→タンク車の反対側に連結。
→（ＥＬさんがタンク車を連れて東京方面に出発！）
中央線がひっきりなしに走ってくる中で、この入替が行われるのです。
素晴らしい、神業の入替です（笑）。
中線は中央線電車も使うでしょうから、そんなに長い時間、留めてはおけません。
すごいなぁ。
駅のホームから毎日こんな光景が見えるなんて、東京都内とはちょっと思えません。
（実は、時間がなくて出発シーンは見れませんでした（汗）
でも、この後、府中本町駅で南武線線路をこのタンク貨物列車が走ってきてくれました。
ここから武蔵野貨物線に入ります。
予期せぬ再会に、ちょっとビックリ。）
八王子駅のもうひとつの魅力は、横浜線から駅手前で分岐して、一直線に中央線の中線につながる線路です。横浜線と中央線を直通する特急が走ります。
機関区から出てくるＥＬもここを通ります。
中央線下り本線をクロスするところが、幾何学的に美しいです（笑）。
いつ見ても、格好のイイ線路だなぁ（こんなものに感動するのは、やっぱり私だけでしょうか？）。
駅北側の相模線ホームは、昔の赤い気動車のイメージが強かったので、電車になるとどうも冴えません。
こちら側の貨物ヤードはあまり使われていないみたい。
一部は駐車場にされてしまいました。
八王子駅で一番変貌したのは、ここでしょうか。
駅の西側（高尾側）も、以前と変わっていません。引き上げ線用？の線路は健在です。
近くの立川駅が貨物駅機能を失い、ただの信号所と成り果ててしまった今、八王子駅にはいつまでも元気でいて欲しいものです。
美しい線路と一緒に・・・。